iQ高當然smart 試駕體驗豐田iQ 1.3L版

　　有些車輛的設(shè)計成果標榜著跨界、多功能，融合著各項概念形為一體，欲打造成一輛廣納市場川河的產(chǎn)品；另外有些車輛，定位極為明確，在產(chǎn)品發(fā)展時即鎖定主打客戶，以該客群之需要，亦步亦趨的形塑成最終成果，客群數(shù)量不見得可觀，但明顯的設(shè)計特征卻可馬上引人注目。

　　在這類為鎖定主打客戶而發(fā)展的產(chǎn)品中，通常有其特別之處，以白話一點的說法，這輛車可能不是特別小，就是特別大；或是特別便宜、特別貴、跑得特別快、造型特別怪異等等，關(guān)鍵字就在于“特別”，就像2002年Smart汽車剛進入臺灣那樣的特別與引人注目，小巧的車身在一般停車格中近乎可塞進兩輛Smart Fortwo，摩登的造型總是于道路之上引起側(cè)目。

　　乍看之下有如小上一個尺碼的雅力士，豐田iQ在國內(nèi)首度亮相于2010年臺北車展上，小巧可愛的造型吸引了不少鎂光燈焦點。而在8年后的今天我們中握著一輛更為特別的小車，不叫做Smart，而是日本汽車大豐田所生產(chǎn)的iQ。

　　豐田iQ的發(fā)展過程由2007年法蘭克福車展上亮相的iQ Concept，量產(chǎn)實踐發(fā)表于2008年日內(nèi)瓦車展之上。而與豐田iQ互為雙生車的Aston Martin Cygnet，其原型車定裝于2009年10月。

　　打破框架的iQ理念

　　以iQ Concept為量產(chǎn)實踐品之豐田iQ，世界首發(fā)于2008年日內(nèi)瓦車展之上。由法國Nice尼斯豐田European Design and Development (ED2) 歐洲設(shè)計研發(fā)中心設(shè)計的iQ，產(chǎn)地源自日本，車系命名由來以頭文字“i”代表著“individuality個人”、“innovation創(chuàng)新”與“intelligence智慧”；“Q”字母則簡單的代表著“quality品質(zhì)”。

　　豐田iQ總工程師Hiroki Nakajima心中理想的iQ代表著，A級距的迷你車，動態(tài)展現(xiàn)超越B級距，同時內(nèi)外觀質(zhì)感達到C級距水準。

　　豐田iQ總工程師Hiroki Nakajima在車系發(fā)展過程中講到，他所著迷的是打造一輛小巧但精致無比；結(jié)實卻又飽含性能的作品。打散腦子里面所有傳統(tǒng)車輛框架，提供一個全新價值與理念，讓車輛本身散發(fā)出強烈印象，最終順應(yīng)發(fā)展出車用生活新方式與新娛樂，豐田iQ應(yīng)然而生，成為A級距的迷你車，動態(tài)展現(xiàn)超越B級距同時內(nèi)外觀質(zhì)感達到C級距水準。

　　在試車組手中的這輛iQ乃為豐田總代理和泰汽車于2010年臺北車展上之展車，在經(jīng)過逐車認證手續(xù)后，合法掛牌上路。讓和泰汽車展現(xiàn)強烈導(dǎo)入意愿的iQ，自2008年起便與日本原廠規(guī)劃導(dǎo)入作業(yè)，直至目前售價談判仍是最終關(guān)鍵， 這也是國內(nèi)消費者仍不見iQ上市身影的主要原因，將來和泰若有機會將iQ售價壓低至80萬元以下，那么市場競爭力始有可為。

　　小巧短捷的iQ，在試車組駕駛于車水馬龍的街頭時，引起許多用路人的側(cè)目，然臺灣市場始終不見iQ的上市，主要原因仍在等待和泰汽車與豐田日本原廠的價格談判。