主打公務車市場 試駕榮威750Hybrid

　　動力表現(xiàn)與普通版相當

　　榮威750Hybrid的混合動力系統(tǒng)由1.8升的Kavachi渦輪增壓發(fā)動機和一臺功率為20KW的電動機組成。1.8T發(fā)動機最大功率118KW/5500rpm，最大扭矩：215Nm/2500-4500rpm。電動機最大功率20KW，最大扭矩60Nm。

　　榮威750Hybrid的混合動力系統(tǒng)工作狀態(tài)

　　發(fā)動機自動起停：當車輛停車時,可以停止發(fā)動機的運轉(zhuǎn),減少怠速油耗和排放；重新起動車輛或發(fā)動機停機條件不再滿足時，可由電機重新快速、平穩(wěn)起動發(fā)動機。

　　混動電機輔助啟動：駕駛員通過鑰匙啟動發(fā)動機時，控制系統(tǒng)自動判斷由傳統(tǒng)的啟動馬達單獨啟動，或通過混動電機啟動發(fā)動機，提升啟動品質(zhì)并降低排放。發(fā)動機冷起動時由120V起動機完成起動過程。

　　動能回饋制動：車輛減速或滑行時，可將車輛的動能轉(zhuǎn)化為電能，回收能量并儲存在高壓電池中，當需要時可用電機來驅(qū)動車輛，降低油耗。

　　行車智能充電控制：在車輛行駛過程中，控制系統(tǒng)通過優(yōu)化發(fā)動機和混動電機的扭矩分配，提高發(fā)動機運行效率，并根據(jù)高壓電池狀態(tài)進行智能充電控制。

　　電機助力：當車輛急加速時，由電機提供輔助動力，共同驅(qū)動車輛，增加動力性；此外，可減少發(fā)動機燃油泵瞬間噴霧加濃，從而降低加速時油耗。

　　可以說與普通版相比榮威750Hybrid發(fā)動機沒什么兩樣。在實際駕駛中，車輛的動力輸出與普通版本的試駕駕駛感受相當，發(fā)電機的介入繞無聲息，車輛整體的動態(tài)性能偏向舒適。

　　其實簡單的來說，榮威750Hybrid的節(jié)能效果最能體現(xiàn)出來的就是市區(qū)擁擠的塞車路段，在走走停停的塞車路段，榮威750Hybrid的智能混合動力系統(tǒng)就會抓緊每次靜止的時間來關閉引擎，減少因為引擎在怠速情況下的耗能。大家都知道怠速下的工況是燃油經(jīng)濟性非常差的狀態(tài)，很多汽油不能被充分的燃燒，車輛排出的二氧化碳等等廢氣的濃度相當?shù)母摺s威750Hybrid就是通過減少車輛處于怠速工況下的時間來減少燃油的浪費。

　　最后我們看看榮威750Hybrid的油耗表現(xiàn)，整個試駕路程來回近130公里，其中包括60公里左右的城市路段，榮威750Hybrid行車電腦顯示的綜合油耗為8.5升/百公里。

　　結語：榮威750Hybrid與同配置的1.8T車型相比售價相對提高了2萬元左右，面對混合動力系統(tǒng)綜合節(jié)油率20%左右的結果，榮威750Hybrid做為上汽榮威的首款混合動力車型在油耗方面的表現(xiàn)還是值得人們肯定的。而在售后服務方面，整體產(chǎn)品質(zhì)保周期為3年8萬公里，電池的質(zhì)保周期則達到5年10萬公里，也為同級車型最長。