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防守反擊--馬自達3 1.6 雪鐵龍C4 1.6 雪諾梅甘娜 1.6 標致307 1.6 大多數(shù)人看到這4輛車會認為此次對比測試的主角應該是馬自達3，理由是另外3輛車出自同一國家，標致307和雪鐵龍C4甚至來自同一集團。但實際上雪鐵龍C4才是主角，原因竟和賽納有 雪鐵龍的雙“人”字標志在歷史上曾煥發(fā)過異彩，半個世紀前，當競爭對手們還在使用實心軸和鋼板彈簧時，擁有液壓氣動減震裝置的雪鐵龍DS就成為了先鋒派的偶像，它讓坐在車中的乘客如同在云中飄動。而液壓離合器、剎車助力和半自動變速箱等領先技術在當時顯得非常時髦，既奇特又超前。如果對這輛50年前的傳奇老爺車不甚了解也沒有關系，回想幾年前國內(nèi)曾經(jīng)出現(xiàn)過的雪鐵龍XM轎車，很多人都還記憶深刻。其第二代主動液壓懸掛系統(tǒng)令它在停車時底盤降得很低，看起來有點像準備躍起的貓。轉動鑰匙，發(fā)動機點火后的幾秒鐘內(nèi)，車前部慢慢抬起，然后是車的后部，就像是想象中的飛碟一樣。 而雪鐵龍真正在中國奠定江山的車型應該是好事多磨的ZX(神龍富康)，經(jīng)歷了多年的市場積累和人們對兩廂車的接受過程，它最終成為國內(nèi)銷量最大的車型之一。憑借一款兩廂車在三廂車盛行的年代打下江山之后，再推出三廂版本的988和愛麗舍多少有了一些入鄉(xiāng)隨俗的味道，但銷量仍然是極為可觀。于是，順理成章地推出賽納可以說是符合發(fā)展趨勢的，何況賽納在世界拉力賽場上取得的成就有目共睹，的確是一部非常可靠的成熟賽車。但其聲望和國內(nèi)的銷售情況卻形成了鮮明的反差，首次出現(xiàn)了叫好不叫座的局面。 頗費周章地引出賽納，因為它正是雪鐵龍C4的前身車型。而C4肩負著重任，不僅需要大力恢復雪鐵龍正在下滑的品牌形象，還被寄予厚望反超同級別的競爭對手。困難的是它的對手們并不弱，馬自達3、標致307和雷諾梅甘娜在緊湊型車陣營中各具特色，款款都是好車。假如再用賽納和它們競爭，顯然是“沒入花叢中”了。再看C4，這是一款足以讓雪鐵龍的忠實擁躉高呼萬歲的車型，并再一次感到鼓舞，那就是雪鐵龍曾經(jīng)使汽車界震驚的智慧。 車內(nèi)香水噴射器、與眾不同的方向盤和頂級車型上的循跡輔助裝置等巧妙的設計受到了普遍歡迎，相信很快就能重新贏回那些已經(jīng)投向其它品牌的愛好者并吸引新的顧客。標準配置包括空調(diào)。前排電動車窗、行車電腦和定速巡航，而雙氙氣大燈和自動彎路照明等特殊配置只供應給頂級車型。其實舒適型已經(jīng)可以滿足那些追求豪華的顧客了，這一配置級別包括自動空調(diào)、后排電動車窗，以及倒車雷達和帶雨量感應的雨刷器，當然價格要貴一些，比19000歐元的起價高了1190歐元。有趣的是，在2005年2月28日以前，雪鐵龍C4的起價是]7890歐元，此舉無疑印證了它已成為雪鐵龍新一代的主打車型。 但這使它在價格上失去了優(yōu)勢，同樣是1.6升的汽油機車型，與雪鐵龍在技術方面密不可分的標致307售價17950歐元，成為4輛車中最便宜的選擇。法國同胞雷諾梅甘娜緊隨其后，售價18400歐元。來自日本的馬自達3價格為18790歐元，同樣擁有與3個法國對手相同的標準配置，而且音響裝置還不必像標致307那樣需要額外付錢。但馬自達3的所有車型都不能提供氙氣大燈等特殊配置，這一點和307相同。
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