深耕混動技術(shù)15年 一汽豐田雙擎車型實力如何？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】坊間傳言，混動有兩種，一種是豐田，一種是其他。由此可見，豐田混動技術(shù)在全球汽車界的地位。的確，從1997年普銳斯正式面市起，豐田僅用20多年就讓混合動力車型的銷量突破了1500萬輛，牢牢占據(jù)了全球90%的混動市場份額。能夠取得這樣的成績，不得不說是豐田在混合動力領(lǐng)域多年來持續(xù)深耕的結(jié)果。那么，在國內(nèi)，一汽豐田混動車型實力如何呢？

1箱油1000公里 節(jié)油挑戰(zhàn)賽完美收官

2020年8月，一汽豐田雙擎家族挑戰(zhàn)賽總決賽在貴陽正式啟動，途徑曲靖、石屏、普洱等地，最終來到了祖國西南邊陲的西雙版納，車隊以自駕游的形式開展節(jié)油路跑，沿途通過“混動實力派”、“TNGA潮派”、“雙擎最人氣”三個不同環(huán)節(jié)挑戰(zhàn)，評比個人挑戰(zhàn)獎及團隊挑戰(zhàn)獎。

在雙擎車主大秀車技的同時，一汽豐田也通過自駕車主的環(huán)湖、山地道路行駛數(shù)據(jù)，再次驗證了其雙擎車型的節(jié)能優(yōu)勢與成熟穩(wěn)定的表現(xiàn)。在技術(shù)上，自1997年豐田推出首款量產(chǎn)混合動力車型——普銳斯以來，THS（Toyota Hybrid System）就以獨特的行星齒輪組為核心的E-CVT成為其標(biāo)志性技術(shù)，匹配高燃效的阿特金森發(fā)動機，實現(xiàn)了高效、平順的動力輸出。2005年，一汽豐田將第二代PRIUS普銳斯導(dǎo)入中國，標(biāo)志著其率先承接豐田在華的電動化戰(zhàn)略，開啟了中國混合動力汽車的先河。

一汽豐田的這套THS-II系統(tǒng)，是由2個電機和1套行星齒輪組成的，通過連續(xù)的電控調(diào)速來實現(xiàn)變速。THS-II追求的是電動機與發(fā)動機之間的技術(shù)互補，在低速或起步時，電動機會發(fā)揮出它的扭矩優(yōu)勢，提供更加直接的扭力。當(dāng)處于巡航和高速行駛狀態(tài)時，發(fā)動機則扮演主角，提供充沛的動力，此時電動機多為輔助輸出。

舉個例子，基于豐田TNGA架構(gòu)的全新造車哲學(xué)打造的亞洲龍雙擎，不僅采用了高速燃燒技術(shù)和可變控制系統(tǒng)，而且通過減少排氣、冷卻、機器工作等各個流程中的能量流失，提高熱效率，熱效率達到了世界頂級水平41%。

能量管理系統(tǒng)通過油門行程，根據(jù)不同的負(fù)載工況來協(xié)同匹配發(fā)動機與電動機的動能傳遞以及回收。因此，這套THS-II系統(tǒng)的智能與高效，能為搭載它的車型節(jié)省30%~50%的燃油，以及車輛更平順的駕駛體驗。

節(jié)油之外，雙擎車型的優(yōu)勢不止于此

盡管很多人都知道，混動車的核心就是讓發(fā)動機在最優(yōu)工況下工作，達到節(jié)油的目的，但省錢或者說省油其實并不是混動車型唯一的優(yōu)點。結(jié)合實際感受來說，油門反應(yīng)更快，加速性能更好，再加上平順性很強，噪音也更小，這些都是混合動力帶來的好處。

對了，相比其他帶“電驅(qū)”的車型，例如一些插電混動的車型，雙擎的另一個優(yōu)勢則是不需要插電。也就是說，車主在享受“電驅(qū)魅力”的同時，不必考慮充電樁和停車位的問題，完全不用改變用車習(xí)慣。另外，盡管油電混合動力汽車裝備了電動機，但在維修保養(yǎng)方面和普通汽車完全相同，在費用上也不存在明顯的差異，可以說是中和了電動車和燃油車的優(yōu)勢，再一次加分不少。

如今，通過一汽豐田的努力，混動產(chǎn)品除了在技術(shù)層面日益精進之外，也變得更加開放、普及。伴隨著批量的上升，雙擎的綜合成本也變得越來越可控，最終回饋到市場的表現(xiàn)，就是定價逐漸親民。事實上，有心人也可以注意到，雙擎相比普通燃油版價差的變化——從最初的高不可攀，到之前的四五萬，再到目前的一兩萬……而所有這些，都讓雙擎的性價比優(yōu)勢變得越來越明顯。

技術(shù)+服務(wù) 貫穿全生命周期的精益求精

實際上，一汽豐田的雙擎車型品質(zhì)與傳統(tǒng)燃油車毫無差異，在服務(wù)上還能得到更多保障。目前在售的一汽豐田雙擎車型均出自豐田全球領(lǐng)先的TNGA架構(gòu)，在造型、性能、動力、安全等方面全面升級，并堅持QDR生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，確保了純正豐田品質(zhì)。從目前各車型銷量看，越來越受到市場歡迎。

從一汽豐田今年1-7月的車型銷量看，卡羅拉家族中，雙擎車型銷量占比接近14%，而RAV4榮放和亞洲龍AVALON中的混動車型占比更大，分別達到了18.28%和32.12%。而在服務(wù)上，一汽豐田深刻踐行全業(yè)務(wù)鏈服務(wù)，覆蓋消費者從買車、養(yǎng)車、換車等全生命周期，帶來安心、安享、安全的品質(zhì)服務(wù)體驗，讓用戶享受到超越產(chǎn)品本身的附加價值。

行程逾千里的節(jié)油挑戰(zhàn)賽，除了驗證一汽豐田對產(chǎn)品對技術(shù)的信心，也體現(xiàn)了品牌希望通過加強與用戶之間的溝通，在為他們帶來品質(zhì)服務(wù)的同時，形成強大的口碑優(yōu)勢與粉絲文化，將“致真 至極”的品牌口號真正落實到用戶用車的全生命周期。此次，上百位一汽豐田車主在曲靖集結(jié)直抵西雙版納，便是一汽豐田體驗式營銷的再升級。在代步工具之上，大家有著很多相同的熱愛，畢竟選擇了一汽豐田品牌，選擇了雙擎車型，意味著他們對生活方式的共識。

結(jié)論：

對于普通消費者來說，技術(shù)成熟、性能穩(wěn)定、性價比又不斷攀升，這就是一汽豐田雙擎的特點和優(yōu)勢所在。而對于已經(jīng)種草了雙擎車型，計劃入手一輛的消費者來說，像一汽豐田這種除了提供可靠技術(shù)背書，又在用車全生命周期給予用戶保障的品牌，是個不錯的選項。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）