揚(yáng)沙吹雪真霸主 哈弗H9越野硬實(shí)力面

“心系轟九情，愛漫正藍(lán)旗”——隨著轟九大隊(duì)第四屆大型年會(huì)及穿越活動(dòng)于2019年元旦期間在美麗的內(nèi)蒙古多倫拉開帷幕，一場(chǎng)純轟九人自己的盛會(huì)宣告開啟。而在這樣一場(chǎng)從來不乏歡樂與激情的盛會(huì)上，哈弗H9自然成為了整場(chǎng)活動(dòng)的絕對(duì)實(shí)力主角和矚目焦點(diǎn)：不論是在揚(yáng)沙吹雪的草原馬拉松穿越賽中，還是其樂融融的冰雪場(chǎng)地游戲賽上，哈弗H9都彰顯著其作為哈弗家族旗艦車型應(yīng)有的霸氣和風(fēng)采。下面就讓筆者結(jié)合本次活動(dòng)的現(xiàn)場(chǎng)見聞，為大家聊聊關(guān)乎H9性能硬實(shí)力的方方面面。

新哈弗H9自煥新上市以來，爬過山、涉過水，熱帶雨林蹚過泥，黃河灘上玩兒過沙，這一次又來到嚴(yán)冬中的內(nèi)蒙古草原——真是幾乎把祖國(guó)的大好山河游覽了個(gè)遍。而其“不走尋常路”真性情背后的強(qiáng)大支撐，正是過硬的自身實(shí)力。

　　強(qiáng)勁動(dòng)力點(diǎn)燃越野激情

　　要想安全自由的玩兒轉(zhuǎn)越野，首當(dāng)其沖不能不提的就是動(dòng)力系統(tǒng)。源源不斷的動(dòng)力輸出以及良好的低扭性能可謂越野攀爬的基礎(chǔ)，正所謂一切從“芯”開始。

　　具體來說，新哈弗H9搭載的代號(hào)4C20A的全新2.0T汽油雙流道高功率發(fā)動(dòng)機(jī)作為4C20系列的高階版本，采用了缸內(nèi)直噴、雙流道增壓器、雙VVT、雙側(cè)置平衡軸等技術(shù)。最大功率為185Kw，在1800-4500rpm的寬泛轉(zhuǎn)速區(qū)間均可對(duì)應(yīng)355N•m的峰值扭矩輸出。拜此加持，讓大塊頭H9不僅低扭性能出色，同時(shí)還有著10.8秒的百公里加速水平。

　　柴油機(jī)方面，新哈弗H9搭載的GW4D20柴油機(jī)采用了2000bar電控高壓共軌、兩級(jí)廢氣渦輪增壓、可變渦流進(jìn)氣等技術(shù)，同時(shí)應(yīng)用模塊化廢氣再循環(huán)技術(shù)，助力整車排放進(jìn)一步降低——其排放可達(dá)國(guó)V水平。動(dòng)力輸出水平方面，柴油版車型擁有140Kw最大功率，以及相比汽油版更加充沛的扭矩儲(chǔ)備：其在1400-2400rpm的較低轉(zhuǎn)速區(qū)間即可實(shí)現(xiàn)420N•m的峰值扭矩輸出，正是低轉(zhuǎn)速大扭矩的特性使得其最大爬坡度＞60%，攀爬能力強(qiáng)悍。

　　強(qiáng)勁引擎之外值得一提的便是新哈弗H9采用的ZF(采埃孚)8速手自一體變速箱。這款與國(guó)際一線車型同系列的變速箱通過采用更加密集的齒比設(shè)定、更高效的換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)，以及對(duì)于液力變矩器尺寸的控制、重量的優(yōu)化等方面設(shè)計(jì)，最終實(shí)現(xiàn)了擁有與老款6AT同樣的體積，油耗可進(jìn)一步降低6%。通過實(shí)測(cè)我們發(fā)現(xiàn)，新哈弗H9在時(shí)速75公里/時(shí)左右即可升至8檔，而高速路況時(shí)速120公里時(shí)轉(zhuǎn)速僅為2100轉(zhuǎn)。

　　更加經(jīng)濟(jì)節(jié)油之外，8AT變速箱的優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在其換擋更加迅速、平順性更加優(yōu)秀上，結(jié)合實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看，在必要時(shí)其甚至可從8檔直接降至4檔來滿足駕駛者對(duì)于動(dòng)力調(diào)遣的需求，可謂大塊頭也有大智慧。

　　專業(yè)底盤兼顧操控和舒適

　　首先，新哈弗H9作為哈弗家族中越野性能最為強(qiáng)悍的豪華SUV，采用了硬派SUV慣用的非承載式車身結(jié)構(gòu)，并匹配雙叉臂獨(dú)立前懸架和多連桿非獨(dú)立后懸架。以上搭配再結(jié)合針對(duì)底盤操控性與舒適性進(jìn)行的重新調(diào)校，使得整車不僅操控穩(wěn)定性好，而且可有效削減來自路面的顛簸和振動(dòng)，提高座艙靜謐性和乘坐舒適性，讓粗獷的越野活動(dòng)中也可以保留更多一份舒適給駕乘者。

　　其次，包括206毫米最小離地間隙、28°接近角、23°離去角在內(nèi)的一連串基本參數(shù)，則確保了新H9優(yōu)異的底盤通過性可以助力車輛輕松面對(duì)各種復(fù)雜路況。

　　智能四驅(qū)+電子限滑差速鎖

　　說到越野性能，不得不提的當(dāng)然還有作為新H9四驅(qū)系統(tǒng)核心組成部分的來自博格華納公司的雙速TOD系統(tǒng)。所謂TOD，是英文Torque-On-Demand的縮寫，意即“扭矩隨選四驅(qū)”技術(shù)。

　　顧名思義，這是一套可以根據(jù)車輛和道路狀況主動(dòng)分配前后軸所需動(dòng)力的系統(tǒng)，其可保證車輛具有更好的起步性、操縱性及穩(wěn)定性；且分動(dòng)器總成還集成了低檔速比(2.48:1)——通過切入4L模式后將低扭放大2.48倍，再配合伊頓后橋電子限滑差速鎖的應(yīng)用，使得哈弗H9擁有了更強(qiáng)的越障能力、爬坡能力及OFF ROAD脫困能力。

　　全地形控制系統(tǒng)升級(jí)加持

　　同樣不得不提的，當(dāng)然還有新哈弗H9的全地形控制系統(tǒng)，其集成了包括AUTO、雪地、泥地、沙地等在內(nèi)的多種地形模式。

　　而新哈弗H9上的全地形系統(tǒng)還經(jīng)過了重新調(diào)?！槍?duì)不同模式的扭矩分配較老款做了相應(yīng)優(yōu)化，四驅(qū)系統(tǒng)的限滑能力得到了進(jìn)一步增強(qiáng)，駕駛者僅需通過簡(jiǎn)單的轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕動(dòng)作，即可對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、智能四驅(qū)、電子穩(wěn)定系統(tǒng)等進(jìn)行綜合管控，使整車達(dá)到最jia駕駛性能。

　　可以說，全新的控制開關(guān)、控制策略，都讓這套堪稱越野護(hù)航專家的系統(tǒng)更加穩(wěn)定和易于操作，應(yīng)對(duì)泥地、沙地等多種綜合路況更加輕松。這一點(diǎn)通過駕馭新H9進(jìn)行越野實(shí)戰(zhàn)的切身體驗(yàn)后都會(huì)進(jìn)一步強(qiáng)化。在越沙山、蹚大河的實(shí)際駕駛中，你會(huì)發(fā)現(xiàn)新H9在應(yīng)對(duì)泥地、沙地、涉水等非鋪裝路況時(shí)的狀態(tài)都更加輕松。

　　小結(jié)：作為哈弗品牌旗艦車型，哈弗H9自上市以來便憑借安全、豪華、舒適，以及強(qiáng)大的越野性能受到了客戶的廣泛認(rèn)可和喜愛。而新哈弗H9更為強(qiáng)勁且經(jīng)濟(jì)節(jié)油的煥新動(dòng)力系統(tǒng)，更為穩(wěn)定易用的全地形控制系統(tǒng)以及豐富全面。

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