4.5秒破百+空氣懸架 +2.61平米玻璃穹頂，這輛智己LS7開起來如何

　　【太平洋汽車】

智己自誕生以來，一直就備受關注。智己L7刷新“最長電漂”吉尼斯世界紀錄，智己L7 SP 性能版登頂“浙賽最快量產(chǎn)電動車”，再到智己LS7穿越5389.684米海拔高度差，成為“穿越最大海拔高度差路段（電動汽車）”吉尼斯世界紀錄TM的全新創(chuàng)造者。每一次向上突破的背后，都是智己對操控和綜合產(chǎn)品實力的極致追求。而這也正如智己CEO劉濤所說的那樣：智己的“駕控天花板”標簽必須有，而且長板必須特別長。而如果要從中列出對標品牌，智己希望能夠成為“電動車中的寶馬”或“電動車中的保時捷”。

2⽉10號，智⼰汽⻋在云南彌勒舉辦了旗下第⼆款⻋型，也是⾸款旗艦級SUV——智⼰LS7的上市發(fā)布會。時⻓接近⼀個⼩時的發(fā)布會⽤了⼏個“前所未有”全方位解析了智⼰LS7的產(chǎn)品⼒。包括搭載了一塊國內(nèi)最⼤的前穹頂玻璃，為駕駛位帶來106度的寬闊大視野。還配備了符合國際權威航天機構(gòu)參考值標準的零重⼒座椅，能夠最大程度釋放人體壓力。

不過最讓我好奇的，還是它的傳統(tǒng)強項——駕控。據(jù)悉，智己LS7 搭載了智⼰L7同款的定制⿊標直瀑油冷電機，可以輸出425kW的最大功率，以及725N·m的峰值扭矩，零百加速只需要4.5s。無論是功率還是扭矩，對于一款純電SUV來說，都是相當拔尖的水準。當然，為了拉低售價，智己LS7還推出了低配的單電機版本。

為了打造極致的駕控性能，智己LS7在底盤硬件搭載同樣上不遺余力。懸架方面, 智己LS7配備的是前雙叉臂后多連桿式的獨立懸架，這套懸掛組合能夠更大限度地提高操控極限, 同時兼顧直線行駛和轉(zhuǎn)向時的平順性,帶給駕駛者更好的濾震感受和穩(wěn)定性。

值得一提的是，智己LS7全系標配了德國⼤陸進⼝的閉式空⽓懸架系統(tǒng)。而在原來的汽油車時代，80萬以下的SUV幾乎不可能配空懸。

那什么是閉式空懸呢？傳統(tǒng)開式空⽓彈簧的充⽓和放⽓都是通過⽓泵直接從外界引⼊空⽓，⽽閉式空懸則是從⻋內(nèi)的⾼壓⽓罐將加壓空⽓直接壓到空懸中，空懸的上升和下降速度要⽐傳統(tǒng)空懸快40%。在日常通勤過程中可能很難感受到這種差異，一旦到了顛簸的碎石路上，閉式空懸就能表現(xiàn)出更強的連續(xù)快速調(diào)節(jié)能⼒，能夠又快又穩(wěn)化解搓板路顛簸。

而閉式空懸最奇妙的地方在于，不需要從外界⼤⽓獲取空⽓，這也意味著空氣懸掛的精準度和響應速度絲毫不受外界氣壓變化影響。就算在高海拔的環(huán)境下，也能提供始終如一的舒適性和操控性表現(xiàn)。這一點也是智⼰LS7能夠在極寒環(huán)境下打破“電動汽⻋穿越最⾼海拔”吉尼斯世界紀錄的原因。

空氣懸掛對氣囊橡膠的配方也極為考究，而大陸公司的空氣彈簧業(yè)務，就是由早期的特種橡膠生產(chǎn)業(yè)務轉(zhuǎn)變而來，對于橡膠的配方、工藝及簾布層編織工藝等有深厚的獨家技術和功底。同時也是BBA、路虎、賓利、保時捷、瑪莎拉蒂等豪華品牌的空懸供應商，空懸系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性自然不用擔心。

減震器⽅⾯，智⼰LS7選擇搭載的是德國倍適登品牌的DampTronic電磁減震器，電控技術源自賽道，在油車時代，市面上很多豪華品牌D級車也都在使用這項技術，對于減震器的設計、制造和調(diào)校⼀定都是⼤師級的⽔平。

在制動性能上，智己LS7也花了一些心思。新車搭載了德國大陸公司的整合式One-box制動系統(tǒng)，從腳踩到產(chǎn)生100Bar的制動力響應速度僅為150ms，在急速駕駛時能給到駕駛者足夠的信心。 為了帶來更好的制動效能和腳感，LS7還全系標配了布雷博Brembo的前四活塞固定式制動卡鉗，這也是高端性能車型必備 。

總結(jié)

智己LS7在駕駛品質(zhì)上依舊保持了智己的慣有水準，超強的加速，富有質(zhì)感的底盤懸架及靈活穩(wěn)健的操控能力。4.5秒的百公里加速，可以稱得上是SUV的頂級水平。“全明星”底盤陣容以及威廉姆斯工程團隊的調(diào)教，更是直接拉近了LS7與豪華品牌之間的距離，最關鍵的是這一切只需要40萬就能享受，性價比真的很不錯。

（太平洋汽車）