新能源汽車熱管理怎么做？博格華納現(xiàn)身說(shuō)法來(lái)支招

　　【太平洋汽車】隨著新能源汽車發(fā)展不斷提速，電動(dòng)汽車制造商對(duì)熱管理的要求也是水漲船高。傳統(tǒng)燃油汽車熱管理主要包含空調(diào)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，目的是為了整車各項(xiàng)零部件處于合適的溫度，保障車輛發(fā)揮出優(yōu)秀的駕駛性能。由于新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車在結(jié)構(gòu)上的巨大差異，當(dāng)新能源汽車滲透率不斷提升時(shí)，熱管理行業(yè)必然催生出更多的需求。

近日，博格華納為一家德國(guó)大型汽車制造商在歐洲和美國(guó)的工廠提供創(chuàng)新型電池冷卻板，用于該汽車制造商生產(chǎn)下一代電動(dòng)汽車。與其它解決方案相比，博格華納的冷卻板可提供更緊湊的封裝、更強(qiáng)的冷卻能力、更低的重量、更具競(jìng)爭(zhēng)力的成本，以及更優(yōu)化的裝配尺寸鏈。

博格華納排放、熱能和渦輪增壓系統(tǒng)總裁兼總經(jīng)理Joe Fadool表示：“在與該客戶協(xié)作的30余年間，博格華納作為其技術(shù)合作伙伴，研發(fā)出眾多全新技術(shù)并集成于該客戶的各款車型中。能夠?yàn)樗麄內(nèi)碌碾妱?dòng)汽車平臺(tái)的電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)冷卻組件，拓展合作領(lǐng)域，我們深感自豪。”

新能源車相比傳統(tǒng)燃油車增加了電池系統(tǒng)，由于新能源車以電能作為驅(qū)動(dòng)能源，當(dāng)電池溫度過高可能帶來(lái)一定風(fēng)險(xiǎn)，因此有必要進(jìn)行電池?zé)峁芾怼２└袢A納開發(fā)的電池冷卻板采用擠壓鋁型材，其以波浪形狀緊貼各個(gè)圓柱電芯，布置于整齊排列的電芯之間，這種設(shè)計(jì)可確保更佳的接觸面積，從而實(shí)現(xiàn)高效的熱傳遞。冷卻板之間在端部以管道相連組成陣列，冷卻液在其間循環(huán)流動(dòng)，確保電池電芯的工作溫度達(dá)到最佳。

博格華納作為廢氣再循環(huán)(EGR)冷卻器技術(shù)領(lǐng)域的全球市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，在熱管理方面有著強(qiáng)勁的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，并致力于成為電池冷卻細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域創(chuàng)新發(fā)展的開拓者和領(lǐng)路人。與此同時(shí)，博格華納還將充分利用制造基地遍布全球的優(yōu)勢(shì)，與車企攜手，共塑新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的美好未來(lái)。

（太平洋汽車）