“盡”擎征服，一汽豐田智能電混雙擎MVP馬拉松總決賽圓滿落幕

        7月16日，一汽豐田智能電混雙擎MVP 盡“擎”馬拉松總決賽圓滿落幕。本次活動(dòng)，新RAV4榮放智能電混雙擎憑借百公里最低油耗1.28L（以活動(dòng)總行駛里程折算）的成績驚艷眾人?？倹Q賽選手由全國兩萬余名一汽豐田車主及粉絲歷時(shí)近3個(gè)月層層選拔而出，由廣西南寧集結(jié)，駕馭以卡羅拉、RAV4榮放、亞洲龍為代表的智能電混雙擎車型，穿越崇左最終抵達(dá)北海，在極熱的喀斯特路況下發(fā)起“封箱節(jié)油”挑戰(zhàn)。620公里的征服之旅，全面展現(xiàn)出一汽豐田智能電混雙擎產(chǎn)品的卓越實(shí)力。

        挑戰(zhàn)性與趣味性兼具，超凡性能再創(chuàng)“高能低耗”新戰(zhàn)績

        一汽豐田雙擎挑戰(zhàn)賽已歷經(jīng)四屆，本次活動(dòng)相較于往屆擁有更強(qiáng)大的比賽陣容和更新穎的賽制模式，使活動(dòng)更富挑戰(zhàn)性與趣味性的同時(shí)，更好地展示出一汽豐田智能電混雙擎產(chǎn)品“低能耗、高動(dòng)力、強(qiáng)四驅(qū)”的產(chǎn)品優(yōu)勢。本次比賽選手賽前需統(tǒng)一對(duì)車輛進(jìn)行加油封箱清零，開到指定地點(diǎn)后由事務(wù)局進(jìn)行成績統(tǒng)計(jì)，起點(diǎn)及終點(diǎn)均加油至跳槍三次，按照燃油消耗量總和（L）/行駛里程總和（km）*100（km）核算百公里油耗成績。三款車型不負(fù)眾望，新RAV4榮放智能電混雙擎百公里最佳戰(zhàn)績1.28L，平均油耗3.16L；亞洲龍智能電混雙擎百公里最佳戰(zhàn)績2.45L，平均油耗3.40L;新卡羅拉智能電混雙擎百公里最佳戰(zhàn)績2.57L，平均油耗3.54L，傲人成績?cè)偎?ldquo;雙擎低耗”新記錄。

        一汽豐田智能電混雙擎產(chǎn)品屢傳佳績的背后，離不開其對(duì)技術(shù)水平的持續(xù)精進(jìn)。全新智能電混雙擎的電池、電機(jī)、電控集小型化、輕量化、精密化于一身，在極寒極熱條件下，始終保持低油耗水平；全速域持續(xù)高能，動(dòng)力平穩(wěn)，加速迅猛；從小型車到中大型車，從消費(fèi)級(jí)到賽事級(jí)，可靠性全覆蓋；安全性有口皆碑，26年全球2200萬塊電池“0”事故，樹立了混動(dòng)技術(shù)價(jià)值新標(biāo)桿。

        與全新智能電混雙擎技術(shù)同樣備受關(guān)注的還有T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、Toyota Connect智能互聯(lián)及Toyota Space智能座艙，“4T”技術(shù)的搭載，使產(chǎn)品的智能安全水平全面提升。值得一提的是，本次總決賽現(xiàn)場設(shè)置了“4T”體驗(yàn)專區(qū)，選手們通過遠(yuǎn)程遙控、解鎖車輛、30秒長語音識(shí)別、智能K歌、鬼探頭緊急制動(dòng)、百公里加速扯桌布等方式，全方位感受到全新智能化“4T”技術(shù)帶來的智享汽車新生活，展示出一汽豐田躍然智能化、多樣化、電動(dòng)化的新境界。

        全路況盡“擎”征服，高價(jià)值進(jìn)階無懼極限考驗(yàn)

        炎炎七月，廣西溫度高達(dá)40度，在復(fù)雜多變的喀斯特地貌行駛600多公里，不僅對(duì)參賽車型在不同工況下的適應(yīng)能力，如動(dòng)力功率、電池性能等提出挑戰(zhàn)，同時(shí)也需要隨路況變化靈活調(diào)整最佳駕駛模式，極大地考驗(yàn)了車輛在“全溫域”“全速域”下的整體性能。

        隨著發(fā)車令響，“節(jié)油先鋒”新卡羅拉智能電混雙擎領(lǐng)先開跑，該車采用1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配E-CVT電子無級(jí)變速器，最大扭矩185N·m，綜合功率為101kW。比賽途中，新卡羅拉智能電混雙擎在城市道路，起步、停止順滑安靜；在環(huán)江路段，過彎、轉(zhuǎn)向靈活舒適；在高速公路，加速、操控有力平穩(wěn)，優(yōu)秀的動(dòng)力性能收獲了參賽選手的連連稱贊。

        蜿蜒曲折的喀斯特山脈是“越野健將”新RAV4榮放智能電混雙擎卓越性能的最好“校煉場”。新RAV4榮放智能電混雙擎擁有三大四驅(qū)系統(tǒng)，支持四大駕駛模式。面對(duì)路況復(fù)雜的山路，其動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)可根據(jù)路況控制前/后及左/右輪的扭矩分配，大幅提升惡劣路段的通過能力，更能提升轉(zhuǎn)彎時(shí)的線性行駛性能；在濕滑的沿海公路，新RAV4榮放智能電混雙擎四驅(qū)專屬的TRAIL模式，可有效抑制車輪打滑，增加后輪扭矩分配，實(shí)現(xiàn)車輛一鍵脫困。

        濱江公路，微風(fēng)習(xí)習(xí)，沿途美景盡收眼底，大膽媚動(dòng)的亞洲龍智能電混雙擎為濱江美景增添了一抹亮色。動(dòng)力方面，亞洲龍智能電混雙擎搭載了TNGA 2.5L DYNAMIC FORCE發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)160kW，WLTC工況下百公里油耗僅為4.71L。在去年一汽豐田雙擎家族24小時(shí)世界記錄挑戰(zhàn)賽中，亞洲龍雙擎以“3465KM”的成績成為“24小時(shí)駕駛混合動(dòng)力量產(chǎn)車行駛最遠(yuǎn)距離”吉尼斯世界記錄TM保持者。本次活動(dòng)，亞洲龍智能電混雙擎又憑百公里2.45L的極致能耗，成為當(dāng)之無愧的“耐力之星”。

        本次比賽，不僅全方位地展示了一汽豐田智能電混雙擎產(chǎn)品的綜合優(yōu)勢，也讓更多用戶認(rèn)識(shí)到一汽豐田深厚的技術(shù)積淀與進(jìn)化實(shí)力。早在2005年，一汽豐田就開啟了中國市場電動(dòng)汽車量產(chǎn)先河，并以積極姿態(tài)開展從混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力到純電動(dòng)，再到氫能源的電動(dòng)化布局；時(shí)至今年上半年，一汽豐田電動(dòng)化汽車?yán)塾?jì)銷量80萬；今年1-6月，一汽豐田智能電混雙擎車型銷售99,895輛，同比增長6.3%，占比26.8%?？v觀行業(yè)，一汽豐田智能電混雙擎車型占整體HEV市場份額26%，處于絕對(duì)領(lǐng)先地位。

        面向智能電動(dòng)化新浪潮，一汽豐田以全新智能電混雙擎產(chǎn)品為用戶打造了最“高能低耗”的極致體驗(yàn)，以全新電動(dòng)化的思維，打開變革時(shí)代新局面。