省即是賺！解放動力用戶吳銀元破解煤炭運輸致富密碼

　　心有所定，不畏沉浮。干了十幾年運輸?shù)膮倾y元，終于在2022年年底買下了人生第一輛屬于自己的卡車。從幫別人開車，到自己當家做主，吳銀元的運輸路走得不驕不躁、不疾不徐。

　　第一次萌生買車的想法，是在疫情之前。那時候的吳師傅駕駛技術(shù)已爐火純青，對車輛、運營路線更是輕車熟路。積累了一些經(jīng)驗與積蓄，又熟悉運營流程，吳師傅認為這是出來單干最好的時機。正當他滿懷雄心壯志，籌劃著買車時，突如其來的疫情讓他的決心有所動搖。接下來的兩年，經(jīng)濟不景氣、油價高位運行、同行之間互相的壓價等利空因素接踵而至，讓吳師傅更加舉棋不定。

　　直到去年年底，疫情形勢好轉(zhuǎn)，他才重拾信心，重新開始看車、選車。吳師傅告訴我，大大小小的卡車品牌他幾乎都開過，沒事也愛和身邊的卡友聊聊車，大家對解放的燃氣車印象都特別好，氣耗低、動力強、服務(wù)好。這也促使他最終堅定地選擇了解放。

　　氣耗低、性價比高，解放動力為我省出“真金白銀”

　　吳師傅的新車是一輛搭載解放動力CA6SM4燃氣發(fā)動機的解放J6P。最初，選擇這輛車更多的是出于性價比的考慮。對比各大品牌、車型后，J6P的購車成本適中，符合吳師傅的預算。同時，后期運營的經(jīng)濟性更占優(yōu)，不僅氣耗低、可靠性高、維護方便，維保成本也比其他品牌低一些。

　　“我跑運輸這么多年，非常清楚要想賺錢多半得靠省。”聊起這些年積攢的跑車經(jīng)驗，吳師傅一再強調(diào)“省”的重要性。“氣耗、油耗、維保，降本這件事得事無巨細，我們這些跑運輸?shù)牟拍苡?ldquo;利”可圖。”

　　吳銀元和他的愛車，搭載奧威CA6SM4-510馬力燃氣發(fā)動機的解放J6P

　　吳師傅的車輛主要往返于青島、太原之間，運輸任務(wù)是拉煤，半年多共行駛了18萬公里，百公里表顯氣耗在33KG左右。“有一次，我在加氣站碰上了同行，那哥們兒也是一輛燃氣車，和我跑同一條線路，平均百公里的油耗比我高出1.5-2kg，我才意識到J6P是真省氣啊!”對于這個數(shù)據(jù)表現(xiàn)，吳師傅很是驚喜。

　　CA6SM4燃氣發(fā)動機采用國六高EGR混合均勻性進氣系統(tǒng)、高穩(wěn)定性火焰?zhèn)鞑ト紵到y(tǒng)、更精準的排氣EGR測量系統(tǒng)、智能增壓控制系統(tǒng)結(jié)合整車超低行駛阻力及針對用戶場景優(yōu)化常用工況氣耗設(shè)計，達到更低的氣耗，幫助卡友省出“真金白銀”。

　　除了發(fā)動機的性能表現(xiàn)，良好的駕駛習慣也是降本增效的“良方”。吳師傅總結(jié)道：“我一般會把車速控制在90km/h左右，開得太快了氣耗肯定會高。另外，提前預判也很重要，頻繁剎車也會消耗大量的燃氣。”

　　動力強、駕乘體驗佳，我為解放點贊

　　吳師傅這輛J6P搭載的CA6SM4燃氣發(fā)動機，輸出功率為510Ps，最大扭矩2520N·m。買車之前，他和許多卡友一樣也曾質(zhì)疑過燃氣車的動力表現(xiàn)。“開起來吃力不吃力?”“提速、超車、爬坡能力如何?”“動力能否真的能達到柴油車的水平?”一連串問號出現(xiàn)在吳師傅的腦海中。好在這些疑問，在第一次上路后便迎刃而解。

　　“拉煤運輸場景復雜，車輛的動力性、操控性如果不好，那真的是累人又累心。這輛J6P給我的體驗就非常好，適應(yīng)能力特別強，不管路多難開，輕點油門就能得到動力響應(yīng)，開起來輕松、順手，燃氣車能做到這個程度我相當滿意。”吳師傅表示，即使在重載的情況下，這輛車也能做到快速起步、快速超車，動力性能與柴油車不相上下。

　　據(jù)悉，CA6SM4燃氣發(fā)動機采用高瞬態(tài)響應(yīng)增壓進氣技術(shù)及高油門響應(yīng)的復合調(diào)速特性技術(shù)，加速響應(yīng)性比同類產(chǎn)品更快，動力也更加充沛，可以從容應(yīng)對各種道路工況，是煤炭資源運輸市場的擇優(yōu)之選。

　　解放動力CA6SM4國六燃氣動力發(fā)動機

　　除此之外，吳師傅還特別提到了解放J6P舒適的駕乘體驗。“跑運輸這么多年，多多少少都有些職業(yè)病，現(xiàn)在到了這個年紀，開車不累是第一位的。這輛車座椅自帶空氣減震，幾乎感覺不到什么顛簸感。而且臥鋪空間大，平躺、坐立都非常舒適。”作為常年奔波于運輸一線的老司機，煤炭運輸?shù)目嗯c累只有自己知道，所以吳師傅在車輛選擇上格外關(guān)注舒適度，解放J6P優(yōu)越的駕乘體驗讓他不禁豎起了大拇指。

　　品質(zhì)過硬，服務(wù)到位，維保省錢又省事

　　在資源運輸市場，出勤率是守護“錢袋子”的關(guān)鍵。它不僅要求車輛動力強、效率高、質(zhì)量優(yōu)，還得保證“人歇車不歇”，耽誤在維修保養(yǎng)上的時間更是越少越好。“我這輛車跑了18萬公里了，什么毛病都沒有。除了休息、保養(yǎng)，幾乎天天都在路上跑。”

　　吳師傅認為，高出勤的“砝碼”正是解放動力的CA6SM4燃氣發(fā)動機。在10萬公里機油長保養(yǎng)技術(shù)、低電容長陶瓷體20萬公里火花塞技術(shù)、50萬公里冷卻液長保養(yǎng)技術(shù)等核心技術(shù)的加持下，車輛的保養(yǎng)周期得以延長，提高出勤率的同時，降低了全生命周期運營成本。在解放動力幫助下，吳師傅也輕松走上了“邊省邊賺”的致富之道。

　　談話間，吳師傅還特別提到了解放卡車在維護保養(yǎng)方面的便捷。“服務(wù)站就在國道兩邊，售后太方便了!即使車輛出現(xiàn)故障也能及時處理，我們選解放買的就是一個舒心。”據(jù)悉，一汽解放在全國布局了2100家服務(wù)站，59家備件中心，平均服務(wù)半徑僅為50公里，為用戶提供24小時全天候高效、優(yōu)質(zhì)服務(wù)。在強有力的售后體系支撐下，解放一流的服務(wù)在廣大卡友的心中贏得了口碑。

　　“買這種大家伙，不能盲目跟風，別人的意見只能作為參考，最重要的是要買到適合自己日常運輸需求和路況的車才行。”面對國道、煤場等復雜工況，解放J6P不僅展現(xiàn)了優(yōu)秀的動力表現(xiàn)、操控能力，還為降本增效提供了更多的指引，是運輸路上真正的“領(lǐng)航”功臣。采訪尾聲，吳師傅表示，多虧了解放動力，他的運輸路才能越走越寬。以后需要買車、換車，他還是會毫不猶豫地選擇解放。