做出超過GPT-4的垂類大模型，誰將領(lǐng)跑汽車AI時代？

　　從去年初ChatGPT掀起AI大模型熱潮，到今年初Sora以文生視頻技術(shù)驚艷世界，國際尖端人工智能技術(shù)迭代迅速，AI大戰(zhàn)隨之在世界各國打響。日前，“紅衣教主”周鴻祎在接受采訪時表示，中國和美國在AI領(lǐng)域還存在一些差距，中國短時間內(nèi)做出一個超過GPT-4的通用大模型可能比較難。GPT-4是“啥都懂，但不專”，在一些垂直領(lǐng)域大模型，中國企業(yè)的大模型擁有巨大優(yōu)勢，完全有可能超過GPT-4。

　　事實上，在汽車領(lǐng)域，以吉利為代表的科技型主機廠已實現(xiàn)在人工智能領(lǐng)域的布局，驅(qū)動中國汽車行業(yè)AI大模型持續(xù)向上。

　　“百模上車”，中國車企決戰(zhàn)智能化下半場

　　AI大模型領(lǐng)銜第四次工業(yè)革命，已深刻影響著千行百業(yè)。阿里董事會主席兼CEO張勇甚至認為，所有產(chǎn)品都值得用大模型重做一遍。

　　對于汽車產(chǎn)業(yè)，業(yè)內(nèi)普遍認為AI大模型的落地應(yīng)用，將對“智駕、智艙”產(chǎn)生積極影響。在電動化的上半場，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已領(lǐng)跑全球，而在智能化的下半場，中國汽車廠商仍需搶占橋頭堡。去年年底，工信部等四部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點工作的通知》，明確表示，“在保障安全的前提下，促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品的功能、性能提升和產(chǎn)業(yè)生態(tài)的迭代優(yōu)化，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”

　　首先在智駕領(lǐng)域，脫胎于長城汽車的毫末智行，于去年4月發(fā)布自動駕駛生成式大模型DriveGPT雪湖·海若，并宣布將在北京、保定、上海等城市開啟城市NOA泛化測試；小鵬則是繼續(xù)拓展XNGP，已完成全國243座城市覆蓋；理想版的全場景智能駕駛NOA預(yù)計今年覆蓋全國高速和環(huán)線及100個城市；蔚來去年年底宣布完成 25 萬公里城區(qū)領(lǐng)航路線驗證……一場基于各家大模型的城市NOA競賽在車企之間拉開帷幕。

　　不過，當(dāng)下自動駕駛受到現(xiàn)行法規(guī)和諸多限制，還無法大規(guī)模落地，而智能座艙帶來的用戶體驗會更直觀。以吉利為例，在星睿AI大模型的支持下，吉利銀河E8已上車“AI語音”、“AI音樂律動”、“AI回憶”、“AI時光引擎”等多款智能化應(yīng)用。其中，AI語音支持車內(nèi)外語言交互，可0.23s極速響應(yīng)、全時免喚醒、全畫面可見即可說，一句話最多可下達15個指令，支持全車多人同時對話。“AI音樂律動”可在播放歌曲時，自動創(chuàng)作MV，自動生成全景音樂律動桌面。“AI回憶”可根據(jù)用戶上傳的照片，自動生成卡通繪圖。“AI時光引擎”可隨車外環(huán)境，自動調(diào)節(jié)座艙內(nèi)的天氣、時間、音樂、氛圍燈。

　　此外，星睿AI大模型還賦予語音助手“生命”。不同于蔚來nomi、理想的理想同學(xué)的像素化表情，吉利AI數(shù)字精靈擁有獨特的表情、肢體動作、甚至有個人愛好，能提供更真實更擬人的情緒價值。

　　算力贏下未來，吉利領(lǐng)跑汽車AI時代

　　如何讓AI大模型變得更聰明？需要大量且復(fù)雜視頻和圖像數(shù)據(jù)進行訓(xùn)練。而處理文本、獲取和加工數(shù)據(jù)、建立場景的訓(xùn)練都和底層算力息息相關(guān)。

　　為了提供更專業(yè)的算力集群、性能加速工具和AI大數(shù)據(jù)平臺，提升模型訓(xùn)練性能、GPU資源利用率和算法研發(fā)效能，吉利甚至自建智算中心——星睿智算中心。要知道，并非所有的廠商都像吉利那樣“壕氣”，智算中心投入巨大，回報周期極長，讓很多廠商望而卻步。正在布局智算中心的小鵬汽車，其CEO何小鵬就曾向媒體透露，小鵬汽車每年算力花銷超10億元，如果不提前布局智算中心的算力儲備，未來的成本將從億級增長至十億級。

　　值得一提的是，吉利星睿智算中心的算力仍在不斷擴容，從建成的81億億次/秒云端總算力已擴容到102億億次/秒，讓星睿AI大模型的訓(xùn)練速度直線提升200倍。據(jù)國際算力大會公布的2023年全球算力500強顯示，星睿智算中心·智能仿真平臺躋身榜單第185名，算力位居中國上榜制造業(yè)第一，成為首個進入全球算力500強的中國車企，領(lǐng)先行業(yè)2-3年的代際優(yōu)勢，也開創(chuàng)了中國汽車智能研發(fā)領(lǐng)域的新里程碑。

　　有了強大的算力底座，訓(xùn)練效率立竿見影。其中，吉利星睿NLP語言大模型總訓(xùn)練數(shù)據(jù)量超過3萬億Tokens，特別補充汽車領(lǐng)域39類知識庫，并基于多個汽車場景專門進行數(shù)據(jù)訓(xùn)練，使吉利在所有參評模型中獲得第一名。在中國信通院大模型通用能力官方評測中，

　　星睿NLP語言大模型還與百度、訊飛、華為一起獲得了最佳水平的4+評級；AI DRIVE大模型可以對真實采集數(shù)據(jù)進行多模態(tài)分類檢索及自動化標(biāo)注，單日就可合成10萬張有效標(biāo)注數(shù)據(jù)，還能基于真實數(shù)據(jù)風(fēng)格遷移和元宇宙的生成能力，生成高度逼真的虛擬場景，10小時內(nèi)就能生成1000公里的感知場景。

　　無論是智艙還是智駕，星睿智算中心的幫助無疑讓吉利智慧終端應(yīng)用以及高階智駕落地更快。根據(jù)賽迪研究院預(yù)測，2023年，我國人工智能核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模已達5000億元，企業(yè)數(shù)量超過4400家，其中人工智能大模型市場規(guī)模將達到21億美元，同比增長110%。面對全球新一輪人工智能產(chǎn)業(yè)浪潮，對于中國車企而言既是機遇也是挑戰(zhàn)，以吉利為代表的自主品牌已經(jīng)站上擂臺。