FUTURUS未來黑科技徐俊峰：想象未來

引言:怎樣穿越周期、走出內(nèi)卷,創(chuàng)造汽車行業(yè)更好的未來。

以“想象”為主題的第十六屆中國汽車藍(lán)皮書論壇(China Auto Blue-Book Forum 2024,CABF 2024)于2024年6月14日—16日在北京國測(cè)國際會(huì)議會(huì)展中心舉行。想象力不僅是“心智的創(chuàng)造”,也是“直面和處理問題的能力”。

6月15日下午智能座艙專場(chǎng)中,FUTURUS未來黑科技創(chuàng)始人兼CEO徐俊峰做主題演講,分享以《想象未來》為題,把論壇的主題“想象”和公司名字“未來黑科技”結(jié)合在了一起。

徐俊峰認(rèn)為,移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模型,是服務(wù)提供方,基于操作系統(tǒng),通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),去滿足消費(fèi)者的需求。即便是蘋果、三星、華為,在這樣一套生態(tài)里也沒有太高的經(jīng)濟(jì)收益,更不要說車廠了,訂閱服務(wù)除外。“但如果我們結(jié)合人工智能和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的終端,比如擋風(fēng)玻璃,比如AR眼鏡,那么它就會(huì)變成一個(gè)超級(jí)平臺(tái),變成一個(gè)非常復(fù)雜的價(jià)值網(wǎng)絡(luò),這也是第三代互聯(lián)網(wǎng)中的機(jī)會(huì)所在。”

作為汽車行業(yè)的從業(yè)者,徐俊峰建議,還是要花點(diǎn)心思去做創(chuàng)新,如果只關(guān)注成本,犧牲質(zhì)量和體驗(yàn)去降低成本,并不能夠讓我們?cè)谌蚧母?jìng)爭(zhēng)環(huán)境下獲得優(yōu)勢(shì),“尤其是下一個(gè)時(shí)代來臨之前,我們?cè)谌斯ぶ悄?、高端芯?以及交互技術(shù)方面還有很長(zhǎng)的路要走。未來我們要提升卷的品質(zhì),眼光也要長(zhǎng)遠(yuǎn),要有戰(zhàn)略。”

以下是FUTURUS未來黑科技創(chuàng)始人兼CEO徐俊峰的演講實(shí)錄,略有刪節(jié)。

徐俊峰:穿越周期、走出內(nèi)卷

各位朋友,大家下午好:

今天,我分享的主題是“想象未來”。

我拿到題目的時(shí)候就在思考賈可博士想干什么,昨天才明白他是想讓我們解決中國汽車產(chǎn)業(yè)振興和內(nèi)卷的問題。因?yàn)槲覀兪强萍脊?我的題目“想象未來”主要還是關(guān)注汽車行業(yè)的發(fā)展。

我們公司每個(gè)季度都會(huì)去做一些政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、科技的PEST分析,我發(fā)現(xiàn)汽車行業(yè)的內(nèi)卷已經(jīng)影響到了更高級(jí)別的策略,所以今天我要講的就是怎樣穿越周期、走出內(nèi)卷,創(chuàng)造汽車行業(yè)更好的未來。

1、智能座艙生態(tài)思考

中國汽車行業(yè)過去十年與時(shí)俱進(jìn)地發(fā)明了很多新的理念和概念,包括汽車新四化、軟件定義汽車、座艙生態(tài)等等,今年是AI定義汽車,每年基本上都會(huì)去講一些新概念,我個(gè)人覺得這不是很全面。

去年的藍(lán)皮書論壇上,我問了大家一個(gè)問題:最能影響汽車行業(yè)甚至是影響人類未來科技行業(yè)的三家公司是誰?很多人認(rèn)為是特斯拉、NVIDIA和高通,但我的觀點(diǎn)是特斯拉、蘋果和微軟。因?yàn)樘厮估淼氖切履茉?、人工智能、自?dòng)駕駛、具身機(jī)器人;蘋果代表的是XR;微軟代表的是AGI。人工智能今年已經(jīng)非?；鹆?特別是在汽車圈里。

十年前我寫過一張關(guān)于座艙生態(tài)的PPT,我原來是做手機(jī)的,所以想通過總結(jié)手機(jī)智能化的三個(gè)階段,來跟大家分享一下對(duì)汽車座艙智能化發(fā)展的思考。

第一代智能機(jī)就是功能機(jī),我們稱之為沒有用的智能機(jī),只有功能沒有智能;第二代智能機(jī)有點(diǎn)用,但是沒有生態(tài);第三代智能機(jī),比如Android和IOS,是有用、有生態(tài)、有服務(wù),但沒有商業(yè)模式。

什么意思?純數(shù)字經(jīng)濟(jì)就是以訂閱服務(wù)為主,互聯(lián)網(wǎng)就是把實(shí)體經(jīng)濟(jì)數(shù)字化,包括外賣、出租車、網(wǎng)約車、機(jī)票、酒店等等,Android在純數(shù)字經(jīng)濟(jì)、基于實(shí)體的數(shù)字經(jīng)濟(jì)中都是沒有大量參與的,而蘋果在訂閱服務(wù)中則是有抽成的。

絕大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)包括美團(tuán)、滴滴這些跟現(xiàn)實(shí)世界、物理世界相關(guān)的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù),即便是蘋果、三星、華為、小米這樣的巨頭,也是不能獲取到很大的商業(yè)價(jià)值的。

汽車主機(jī)廠做座艙生態(tài),其實(shí)想做的是基于位置的服務(wù),做實(shí)體經(jīng)濟(jì)的數(shù)字化。這個(gè)事情蘋果花了20年都還沒搞定,單獨(dú)的汽車主機(jī)廠想完成其實(shí)是非常困難的。

在當(dāng)下這個(gè)時(shí)代,如果還用二十年前移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的邏輯去想未來的事情,我認(rèn)為是解決不了問題的?，F(xiàn)在的座艙大屏大概相當(dāng)于諾基亞,做得比較好的相當(dāng)于黑莓,都沒有什么應(yīng)用。很多車廠認(rèn)為自己的這塊屏幕相當(dāng)于Android,其實(shí)還是有很大區(qū)別的,看一下日活的時(shí)長(zhǎng)就明白了。

我們的觀點(diǎn)是,想要做基于位置的服務(wù),需要等第三代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的來臨。

我們公司2015-2016年開發(fā)的一款WHUD產(chǎn)品,已經(jīng)在理想L系車型上量產(chǎn)了,并且功能還在不斷迭代,前段時(shí)間剛剛OTA了電子后視鏡功能,我認(rèn)為這樣的產(chǎn)品是目前汽車人機(jī)交互相對(duì)比較合理的形態(tài),HUD讓我們的駕駛者再也不用看儀表了。

我們目前重點(diǎn)開發(fā)的一款產(chǎn)品是增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的ARHUD,現(xiàn)在可能看著過于未來主義,但長(zhǎng)期來看,我們非常堅(jiān)信這是需要投入大量資源去做的產(chǎn)品。

2、人工智能與車載交互

AI的發(fā)展已經(jīng)走過了所謂的行業(yè)拐點(diǎn),也經(jīng)過了圖靈測(cè)試,多模態(tài)的機(jī)器人只是臨時(shí)形態(tài),或者是數(shù)字化的Agent(分身),還不能發(fā)揮AI全部的威力。我們需要在物理世界中賦予它一個(gè)實(shí)體,或者在數(shù)字世界里賦予它一個(gè)虛擬形象,才能夠爆炸性地釋放AI的生產(chǎn)力。

今天我重點(diǎn)要講的其實(shí)是這張About Future的圖,也就是對(duì)于未來的想象。我把互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、機(jī)器人、自動(dòng)駕駛、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)都放在這張圖里。左側(cè)這列是數(shù)字世界,方便理解可以簡(jiǎn)單認(rèn)為是互聯(lián)網(wǎng),但其實(shí)不是。右側(cè)這列是物理世界,可以簡(jiǎn)單地認(rèn)為是宇宙或者地球。

數(shù)字世界和物理世界之間還有一個(gè)橋接世界叫做數(shù)字孿生,就是把物理世界1:1復(fù)制到數(shù)字世界,可以簡(jiǎn)單理解為是Google Map或者高德地圖,也就是二維或者三維的矢量化地圖。數(shù)字世界中的系統(tǒng)和執(zhí)行單元叫做信息系統(tǒng),物理世界中的系統(tǒng)叫做執(zhí)行系統(tǒng),信息系統(tǒng)和執(zhí)行系統(tǒng)中間還有一個(gè)模型系統(tǒng),這里可以把AI模型融進(jìn)去。

最下面這行是機(jī)器和人類,人類是綠色的,機(jī)器是透明的。那么如果是機(jī)器處理信息、檢索信息,人類思考決策和執(zhí)行,比如我們?cè)诿缊F(tuán)上選了貨品以后下單,可以送到家,這就是互聯(lián)網(wǎng)。

互聯(lián)網(wǎng)又分成兩個(gè)維度:Internet(傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng))和Mobile Internet(移動(dòng)互動(dòng)網(wǎng))。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)相比傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)有一個(gè)特質(zhì),就是無線聯(lián)網(wǎng)的功能,比如說有4G、LTE和5G。但如果把移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)只看作能夠無線聯(lián)網(wǎng)的手機(jī)和電腦就太膚淺了。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)是可以隨時(shí)隨地連接到數(shù)字世界,也可以隨時(shí)隨地在物理世界中找到自己的定位,同時(shí)還可以有一個(gè)矢量化的地圖,做基于位置的服務(wù)。Google、早期的淘寶、百度和現(xiàn)在美團(tuán)的模式是不太一樣的,商業(yè)模式也是不太一樣的。

傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)是Connected(連接),移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)叫做Connected(連接)和Located(定位)。

那如果是機(jī)器處理數(shù)據(jù)、思考和決策,人類去做執(zhí)行,相當(dāng)于把人工智能約束在數(shù)字世界里,沒有辦法釋放到物理世界,這就是人工智能現(xiàn)有的形態(tài),包括ChatGPT、GPT3.5、以及各種大模型等等,可以放在電腦上,也可以放在手機(jī)上。

但是我更推崇的,其實(shí)是人工智能作為我們的Digital Agent(數(shù)字分身)或者Agent in Virtual World。賦予人工智能物理形體或者軀體,出于美好目的讓它解決一些體力的勞動(dòng),這是很好地釋放人工智能生產(chǎn)力的方式方法。

那么在純數(shù)字世界里,人工智能可以幫我們做什么呢?人類除了體力勞動(dòng)之外,還有精神和交互的需求,因此還有一個(gè)很重要的技術(shù)就是增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)。

我們通過增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的人機(jī)交互,把人工智能便攜在身上,就可以在數(shù)字世界、物理世界、數(shù)字孿生世界中穿行,人工智能作為Co-pilot(副駕)和Agent(分身),幫助我們?nèi)祟惤鉀Q現(xiàn)實(shí)的問題、虛擬的問題、精神的問題等等各種各樣的需求。

這里我為什么不說腦機(jī)接口呢?

增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)其實(shí)是通過眼睛和腦機(jī)接口,我個(gè)人不反對(duì)腦機(jī)接口,但我反對(duì)用腦機(jī)接口去做超高數(shù)據(jù)量的交互,因?yàn)槿说哪X子不可以做超高帶寬、大碼率的交互,這樣人的腦子吃不消的,所以說基于眼睛的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)交互是唯一的方式。

因此右側(cè)我放了兩個(gè)圖,一個(gè)是特斯拉的人形機(jī)器人或者也可以放Robotaxi,另一個(gè)是AGI+Robot,這里我放了Vision Pro,就是VR+AR+XR。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模型,是服務(wù)提供方,基于操作系統(tǒng),通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),去滿足消費(fèi)者的需求。大家可以非常明顯地看出來,即便是蘋果、三星、華為,在這樣一套生態(tài)里也沒有太高的經(jīng)濟(jì)收益,更不要說車廠了,當(dāng)然訂閱服務(wù)除外。

但如果我們結(jié)合人工智能和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的終端,比如擋風(fēng)玻璃,比如AR眼鏡,那么它就會(huì)變成一個(gè)超級(jí)平臺(tái),變成一個(gè)非常復(fù)雜的價(jià)值網(wǎng)絡(luò),這也是第三代互聯(lián)網(wǎng)中的機(jī)會(huì)所在。

為什么我堅(jiān)信需要在物理世界中賦予人工智能實(shí)體,或者是在數(shù)字世界賦予它虛擬形象才可以最大程度地釋放它的威力?

通過觀察九十年代的互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)到下一代的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),我認(rèn)為增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)和人工智能都已經(jīng)過了iPhone時(shí)刻,那么iPhone4時(shí)刻什么時(shí)候到來呢?肯定是在2030年前。

3、未來的想象與布局

這些是我過去十年所做的工作,我們從2015年到2020年花了五年時(shí)間,重點(diǎn)開發(fā)和推廣這一款WHUD產(chǎn)品,甚至現(xiàn)在還在迭代,因?yàn)樗梢宰屍嚱换プ兊锰貏e好用。

我們相信科技的短期終局是人工智能+增強(qiáng)現(xiàn)實(shí),如果在車?yán)锏脑?還要加上抬頭顯示的交互技術(shù),我們將這種交互形式稱之為AGI+AR的Ecosystem(生態(tài))。所以今年或者明年我們重點(diǎn)要推廣的產(chǎn)品就是我們的光場(chǎng)ARHUD,兩種HUD的底層技術(shù)是一樣的,只是具體內(nèi)容有所區(qū)別,我們的光場(chǎng)ARHUD明年年初就會(huì)量產(chǎn)。

當(dāng)然還有一種可能性,就是純AI,不需要和環(huán)境交互融合,這也是我們2015年開始重點(diǎn)研發(fā)的另一款產(chǎn)品,叫全車窗PHUD,也跟國際上一些客戶做了POC項(xiàng)目合作。但這款產(chǎn)品目前我個(gè)人覺得在當(dāng)下這個(gè)時(shí)代有點(diǎn)過于復(fù)雜,我認(rèn)為不如光場(chǎng)ARHUD產(chǎn)品人性化和合理。

最后分享一些關(guān)于實(shí)體產(chǎn)業(yè)和數(shù)字產(chǎn)業(yè)的想法。

我們的實(shí)體產(chǎn)業(yè)和數(shù)字產(chǎn)業(yè)目前來看的話,中國的優(yōu)勢(shì)主要是在實(shí)體產(chǎn)業(yè)。

現(xiàn)在汽車行業(yè)的卷,我們經(jīng)常開玩笑說“小卷怡情,大卷傷身,強(qiáng)卷灰飛煙滅”。

作為汽車行業(yè)的從業(yè)者,我們還是要花點(diǎn)心思去做創(chuàng)新,如果只關(guān)注成本,犧牲質(zhì)量和體驗(yàn)去降低成本,并不能夠讓我們?cè)谌蚧母?jìng)爭(zhēng)環(huán)境下獲得優(yōu)勢(shì),尤其是下一個(gè)時(shí)代來臨之前,我們?cè)谌斯ぶ悄?、高端芯?以及交互技術(shù)方面還有很長(zhǎng)的路要走。

未來我們要提升卷的品質(zhì),眼光也要長(zhǎng)遠(yuǎn),要有戰(zhàn)略。

（太平洋汽車 衡水）