賓利W12發(fā)動(dòng)機(jī)完成時(shí)代使命 最后一臺(tái)于克魯工廠(chǎng)手工打造

賓利汽車(chē)正在其英國(guó)克魯總部慶祝最后一臺(tái)手工打造的高性能12缸發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)。隨著最后一批搭載W12發(fā)動(dòng)機(jī)的添越、歐陸GT和飛馳車(chē)型在“夢(mèng)想工廠(chǎng)”下線(xiàn)，賓利W12發(fā)動(dòng)機(jī)圓滿(mǎn)完成了它的時(shí)代使命。

自2003年首次搭載于第一代歐陸GT車(chē)型以來(lái)，賓利汽車(chē)已生產(chǎn)了超10萬(wàn)臺(tái)W12發(fā)動(dòng)機(jī)。停止生產(chǎn)該發(fā)動(dòng)機(jī)是一項(xiàng)具有里程碑意義的決定，符合賓利品牌領(lǐng)先業(yè)界的“Beyond100”商業(yè)戰(zhàn)略，將助力賓利汽車(chē)引領(lǐng)符合可持續(xù)理念的超豪華出行方式。

為了紀(jì)念這一特殊時(shí)刻，賓利汽車(chē)在位于克魯?shù)牡洳叵盗姓箯d為W12發(fā)動(dòng)機(jī)的組裝和研發(fā)團(tuán)隊(duì)舉辦了一場(chǎng)紀(jì)念午宴。隨后，參與者聚集在Pyms Lane廣場(chǎng)，共同拍攝了一幅W12發(fā)動(dòng)機(jī)照片。同時(shí)，組裝團(tuán)隊(duì)的同事們還收到了一份紀(jì)念性禮物——W12發(fā)動(dòng)機(jī)活塞，以珍藏這一珍貴時(shí)刻。

賓利汽車(chē)董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)制造業(yè)務(wù)的Andreas Lehe表示：“W12發(fā)動(dòng)機(jī)在賓利品牌歷史上扮演著舉足輕重的角色，因此我們特意與這款發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)人員共同慶祝其功成身退。該發(fā)動(dòng)機(jī)一經(jīng)推出便助力公司實(shí)現(xiàn)了翻天覆地的變化，它將作為一個(gè)真正的變革者被載入史冊(cè)。我們應(yīng)該為能在英國(guó)設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和制造如此長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)具有標(biāo)志性的W12發(fā)動(dòng)機(jī)而感到十分自豪。”

一款全新、專(zhuān)注于性能的動(dòng)力系統(tǒng)，將接替品牌現(xiàn)代歷史上最成功的12缸發(fā)動(dòng)機(jī)——6.0升W12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，開(kāi)啟賓利汽車(chē)的新時(shí)代。這款超高性能混動(dòng)系統(tǒng)將強(qiáng)大的V8發(fā)動(dòng)機(jī)與先進(jìn)的電池技術(shù)完美結(jié)合。“電增壓”技術(shù)采用強(qiáng)勁的混動(dòng)系統(tǒng)，為賓利汽車(chē)現(xiàn)有的混動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)了進(jìn)一步革新。

新動(dòng)力系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)賓利汽車(chē)有史以來(lái)最高的功率輸出，成為賓利品牌歷史上最具動(dòng)感、最靈敏且最高效的動(dòng)力系統(tǒng)，并搭載于新一代賓利車(chē)型。與即將退役的W12發(fā)動(dòng)機(jī)相比，超高性能混動(dòng)系統(tǒng)不僅擁有更強(qiáng)大的輸出功率，其基于WLTP行駛工況的綜合二氧化碳排放量也低至僅50克/公里。

賓利汽車(chē)董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)研發(fā)的Matthias Rabe博士補(bǔ)充道：“W12發(fā)動(dòng)機(jī)以非凡速度推動(dòng)了我們的車(chē)型和業(yè)務(wù)不斷發(fā)展，將成為賓利品牌輝煌歷史上最重要的創(chuàng)新之一。多年來(lái)，研發(fā)及制造團(tuán)隊(duì)在W12發(fā)動(dòng)機(jī)的概念構(gòu)思以及動(dòng)力、性能優(yōu)化方面取得持續(xù)進(jìn)步，同時(shí)在排放和精致感方面也實(shí)現(xiàn)了顯著改善。今天，這一令人無(wú)比自豪的旅程畫(huà)上了圓滿(mǎn)句號(hào)。”

20余年卓越工程

為了追求12缸發(fā)動(dòng)機(jī)的精致感和強(qiáng)勁動(dòng)力，同時(shí)避免過(guò)大尺寸，W12發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)運(yùn)而生。它本質(zhì)上是由兩個(gè)窄型V6發(fā)動(dòng)機(jī)共用一個(gè)曲軸巧妙組合而成。相比于傳統(tǒng)的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，排列緊湊的W12發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸縮短24%，使其完美匹配2003年推出的第一代歐陸GT車(chē)型緊實(shí)而有力的線(xiàn)條。

得益于賓利汽車(chē)工程師自主研發(fā)的新進(jìn)氣、排氣系統(tǒng)、渦輪增壓技術(shù)及中冷系統(tǒng)，2003年推出的第一代歐陸GT車(chē)型可輸出552制動(dòng)馬力，峰值扭矩達(dá)479磅-英尺，能在1,600轉(zhuǎn)/分到6,100轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)保持平穩(wěn)輸出，無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)處于何種轉(zhuǎn)速，該車(chē)型都能帶來(lái)賓利汽車(chē)標(biāo)志性的澎湃扭矩表現(xiàn)。

憑借12缸發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力、全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，以及接近200英里/小時(shí)的最高車(chē)速，再加之極具感官吸引力且流暢優(yōu)雅的車(chē)身線(xiàn)條，賓利歐陸GT在全球范圍內(nèi)贏得了廣泛贊譽(yù)和關(guān)注。它不僅開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)新的細(xì)分市場(chǎng)，更在該市場(chǎng)中樹(shù)立標(biāo)桿，并成功延續(xù)了四代車(chē)型，歷經(jīng)二十余年而經(jīng)久不衰。

每一臺(tái)W12發(fā)動(dòng)機(jī)都由克魯工廠(chǎng)手工打造而成，耗時(shí)約七小時(shí)，需要對(duì)2,600個(gè)獨(dú)立部件進(jìn)行精細(xì)組裝?；钊瓦B桿以克為單位的微小差異進(jìn)行精確配對(duì)，組成平衡組件，確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠平穩(wěn)旋轉(zhuǎn)，順利通過(guò)著名的“硬幣測(cè)試”，從而提供最佳動(dòng)力和可靠性。在經(jīng)過(guò)泄漏測(cè)試、冷態(tài)測(cè)試以及熱態(tài)測(cè)試中的啟動(dòng)之后，W12發(fā)動(dòng)機(jī)展現(xiàn)出卓越性能，能夠使賓利歐陸GT極致版車(chē)型在3.5秒內(nèi)從靜止加速至60英里/小時(shí)（即3.6秒內(nèi)從靜止加速至100公里/小時(shí)），并繼續(xù)加速至208英里/小時(shí)的最高車(chē)速，同時(shí)在其整個(gè)生命周期內(nèi)都能保持靜謐的精致感和可靠性。

第二代W12發(fā)動(dòng)機(jī)

2015年，隨著賓利添越的推出，W12發(fā)動(dòng)機(jī)歷經(jīng)三年設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)與測(cè)試，也迎來(lái)了全面革新。雙渦旋渦輪增壓器為發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)了更快的響應(yīng)和即時(shí)的扭矩輸出；同時(shí)，兩套不同的燃油系統(tǒng)確保了車(chē)輛在性能與排放之間達(dá)到完美平衡；尤為重要的是，為了匹配添越卓越的越野性能，該發(fā)動(dòng)機(jī)還經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格測(cè)試，確保能夠在任何方向上傾斜高達(dá)35度的情況下依然穩(wěn)定運(yùn)行。此外，在部分油門(mén)開(kāi)啟或緩慢調(diào)整油門(mén)的情況下，氣缸停用功能將會(huì)啟動(dòng)，完全關(guān)閉一排六個(gè)氣缸，從而顯著提升燃油效率。這款新的W12發(fā)動(dòng)機(jī)全面取代了其前身，為添越、歐陸GT、歐陸GT敞篷版以及飛馳等車(chē)型提供強(qiáng)大動(dòng)力。

屢創(chuàng)紀(jì)錄，標(biāo)桿之作

盡管賓利W12發(fā)動(dòng)機(jī)從未被設(shè)計(jì)為賽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，但在其長(zhǎng)達(dá)二十年的生產(chǎn)歷程中，它依然創(chuàng)造了一些令人矚目的紀(jì)錄。2007年，四屆世界拉力賽冠軍尤哈·坎庫(kù)寧（Juha Kankkunen）駕駛一臺(tái)歐陸GT，在波的尼亞灣（Bay of Bothnia）一片開(kāi)闊的冰封海域上，以199.98英里/小時(shí)的速度，創(chuàng)下了冰上極速紀(jì)錄。2011年，他駕駛著最大輸出功率為621制動(dòng)馬力的歐陸超級(jí)跑車(chē)敞篷版重返賽場(chǎng)，以205.48英里/小時(shí)的速度再次刷新紀(jì)錄。四年后的2015年，演員伊德瑞斯·艾爾巴（Idris Elba）駕駛著賓利歐陸GT極致版，在彭代恩沙地（Pendine Sands）創(chuàng)下了新的“flying mile”英國(guó)陸地速度紀(jì)錄，時(shí)速達(dá)180.361英里。

2018年，兩屆冠軍得主Rhys Millen在科羅拉多州派克峰登山賽（Race to the Clouds in Pikes Peak, Colorado）中，駕駛一臺(tái)搭載W12發(fā)動(dòng)機(jī)的賓利添越創(chuàng)下了量產(chǎn)SUV組別速度新紀(jì)錄。他以10分49.9秒的成績(jī)完成了12.42英里的賽程，平均車(chē)速達(dá)66.5英里/小時(shí)，比之前的紀(jì)錄快了近兩分鐘。2019年，Rhys Millen再次參賽，駕駛搭載W12發(fā)動(dòng)機(jī)的歐陸GT極致版創(chuàng)下了派克峰登山賽量產(chǎn)車(chē)組別新紀(jì)錄，成績(jī)?yōu)?0分18.488秒，平均車(chē)速高達(dá)70英里/小時(shí)，比之前的紀(jì)錄快了8.4秒。

W12發(fā)動(dòng)機(jī)絕唱

隨著賓利品牌推出最大功率為782馬力、峰值扭矩為1,000牛·米的新超高性能混動(dòng)系統(tǒng)，克魯工廠(chǎng)的W12發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)也宣告終結(jié)。為慶祝這款非凡的W12發(fā)動(dòng)機(jī)，賓利汽車(chē)宣布推出120臺(tái)“Speed Edition 12”車(chē)型，這些限量打造的添越、歐陸GT、歐陸GT敞篷版和飛馳車(chē)型將擁有Edition 12徽標(biāo)、迎賓踏板、座椅刺繡、儀表盤(pán)嵌件以及帶有編號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌等獨(dú)特配置。此外，客戶(hù)還將獲得一個(gè)W12發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的微縮紀(jì)念模型。

賓利汽車(chē)個(gè)性化部門(mén)MULLINER打造的車(chē)身定制車(chē)型之所以能被稱(chēng)之為超豪華汽車(chē)個(gè)性化定制的至高水準(zhǔn)，W12發(fā)動(dòng)機(jī)在其中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。采用“barchetta”無(wú)頂式設(shè)計(jì)風(fēng)格的Bacalar車(chē)型作為賓利品牌最稀有的雙門(mén)車(chē)型，僅打造了12臺(tái)，每一臺(tái)都搭載最大功率為650馬力的W12發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣出自MULLINER部門(mén)的車(chē)身定制車(chē)型Batur，更是作為搭載W12發(fā)動(dòng)機(jī)的賓利車(chē)型巔峰之作載入史冊(cè)，僅手工匠造18臺(tái)雙門(mén)轎跑車(chē)型和16臺(tái)敞篷版車(chē)型，每一臺(tái)座駕都將根據(jù)客戶(hù)的個(gè)人喜好進(jìn)行精心定制，并搭載一臺(tái)最大輸出功率為740馬力、峰值扭矩高達(dá)738磅-英尺的賓利W12發(fā)動(dòng)機(jī)。

W12發(fā)動(dòng)機(jī)作為賓利品牌現(xiàn)代史上最成功的12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，全球范圍內(nèi)仍有超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型為客戶(hù)提供卓越服務(wù)。在其生命周期內(nèi)，該發(fā)動(dòng)機(jī)得益于不斷研發(fā)，功率提升了34%，扭矩提升了54%，同時(shí)二氧化碳排放量降低了25%。W12發(fā)動(dòng)機(jī)在賓利發(fā)展成為全球最受歡迎的超豪華汽車(chē)品牌過(guò)程中起到了至關(guān)重要的作用，無(wú)論賓利品牌未來(lái)如何開(kāi)啟電動(dòng)化時(shí)代，W12發(fā)動(dòng)機(jī)都將被永遠(yuǎn)銘記。