新風(fēng)口！新一代EE架構(gòu)“重構(gòu)”車規(guī)MCU，紫光同芯“破冰”高端市場(chǎng)

中國(guó)自主研發(fā)的高端車規(guī)芯片又一次取得了重大的突破。

近日，以“芯安全 芯動(dòng)力 芯同行”為主題的2024紫光同芯合作伙伴大會(huì)在北京順利舉行。會(huì)上，紫光同芯重磅發(fā)布了兩款新品：全球首顆開(kāi)放式架構(gòu)安全芯片——E450R，以及國(guó)內(nèi)首顆通過(guò)ASIL D產(chǎn)品認(rèn)證的高端旗艦級(jí)R52+內(nèi)核車規(guī)MCU——THA6412。

其中，THA6412是紫光同芯高端汽車控制芯片THA6家族的又一明星產(chǎn)品，具備超大容量、超強(qiáng)外設(shè)、超多引腳等特點(diǎn)，主頻達(dá)到400MHz，在安全性、可靠性、算力、實(shí)時(shí)性等方面可以全面對(duì)標(biāo)國(guó)際大廠。

近年來(lái)，中國(guó)汽車芯片行業(yè)迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。根據(jù)《高工智能汽車研究院》數(shù)據(jù)顯示，越來(lái)越多車企以及國(guó)際Tier1開(kāi)始選用中國(guó)自主研發(fā)的車規(guī)芯片產(chǎn)品，中國(guó)本土芯片廠商在座艙、前視一體機(jī)、高階智駕等領(lǐng)域的出貨量正處于快速上升的態(tài)勢(shì)。以高階智駕SoC為例，今年上半年，自主品牌車型搭載本土計(jì)算方案占比已經(jīng)超過(guò)60%。

在這一背景下，紫光同芯作為新紫光集團(tuán)汽車電子與智能芯片板塊的核心企業(yè)，同時(shí)也是清華大學(xué)孵化的科技企業(yè)，憑借其在芯片領(lǐng)域23年的深厚積累和不斷創(chuàng)新，成為了推動(dòng)中國(guó)車規(guī)芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要力量。目前，公司各類芯片已經(jīng)銷往亞洲、歐洲、美洲、非洲等二十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，累計(jì)出貨量已經(jīng)超過(guò)250億顆。面向下一代整車E/E架構(gòu)，紫光同芯已經(jīng)推出域控MCU+功率半導(dǎo)體+智能執(zhí)行器的全面整體解決方案。

一、中國(guó)高端車規(guī)MCU取得重大突破

當(dāng)前，整車電子電氣架構(gòu)已經(jīng)進(jìn)入了跨域融合時(shí)代。根據(jù)《高工智能汽車研究院》數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)，2024年開(kāi)始，跨域集中計(jì)算平臺(tái)（艙駕一體、HPC+ZCU）將開(kāi)始進(jìn)入前裝量產(chǎn)上車周期。預(yù)計(jì)到2030年，市場(chǎng)占比將突破30%。

而汽車急需要更加高性能、高安全性、高集成度、高算力的車載芯片。以車規(guī)級(jí)MCU為例，下一代整車E/E架構(gòu)往往需要對(duì)數(shù)十個(gè)ECU進(jìn)行集成，座艙、智駕、底盤動(dòng)力等關(guān)鍵模塊的算力需求及功能處理復(fù)雜度幾何級(jí)增長(zhǎng)，對(duì)于車規(guī)級(jí)MCU也提出了更高處理能力、更高安全性能、更高算力、更大的存儲(chǔ)能力等新要求。

正是如此，早在2021年，紫光同芯就響應(yīng)市場(chǎng)需求，推出了國(guó)內(nèi)最早獲得ASIL D產(chǎn)品認(rèn)證的第一代汽車域控芯片THA6系列，并且在中國(guó)率先完成了百萬(wàn)公里路測(cè)，目前已經(jīng)在多家主流車企成功應(yīng)用。

今年7月，紫光同芯又在國(guó)內(nèi)首發(fā)了第二代汽車域控芯片THA6系列的明星產(chǎn)品——THA6206芯片。據(jù)了解，這是國(guó)內(nèi)首款A(yù)rm Cortex-R52+內(nèi)核ASIL D MCU，在安全性、可靠性、算力、實(shí)時(shí)性等方面均具備領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。

作為第二代汽車域控芯片THA6系列的高端旗艦級(jí)新品，紫光同芯此次在大會(huì)上推出的THA6412，同樣采用了Arm Cortex-R52+內(nèi)核，以及V8精簡(jiǎn)指令集，算力強(qiáng)勁，內(nèi)核帶鎖步功能，支持實(shí)現(xiàn)虛擬化、多任務(wù)的隔離。

此外，THA6412還擁有博世最新版本GTM 4.1，支持高精度PWM，內(nèi)置硬件RDC模塊，可支持軟解碼和硬解碼兩種旋變解碼方式，完美滿足新一代E/E架構(gòu)對(duì)于高性能車規(guī)級(jí)MCU的需求。

前后兩代THA6系列芯片均已獲得符合ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)的ASIL D等級(jí)功能安全認(rèn)證。ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)是全球電子零部件供應(yīng)商進(jìn)入汽車行業(yè)的準(zhǔn)入門檻之一，其中又以ASIL D為最高等級(jí)，安全需求最為苛刻。紫光同芯該系列產(chǎn)品的推出，意味著本土高端車規(guī)級(jí)MCU產(chǎn)業(yè)向全球汽車芯片市場(chǎng)拓展的步伐又邁進(jìn)了一步。

二、老牌芯片廠商邁入“新征程”

伴隨著汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等技術(shù)的加速演進(jìn)，汽車芯片迎來(lái)了量?jī)r(jià)齊升的黃金發(fā)展期。尤其是在整車智能化的大趨勢(shì)下，智能駕駛、智能座艙、智能車控（包括底盤）以及5G聯(lián)網(wǎng)等核心應(yīng)用的發(fā)展，對(duì)安全芯片、聯(lián)網(wǎng)芯片以及帶HSM的MCU芯片提出了更高的要求。

圍繞汽車“新四化”催生的更高階需求，紫光同芯依托自身在芯片產(chǎn)業(yè)二十多年的研發(fā)和量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)不斷開(kāi)辟新賽道。目前，紫光同芯已經(jīng)打造了“汽車控制芯片、汽車安全芯片、功率器件以及多個(gè)終端方案”等全場(chǎng)景汽車“芯”生態(tài)。

據(jù)了解，紫光同芯的產(chǎn)品已經(jīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)&變速箱、新能源主驅(qū)&BMS、線控底盤、ZCU、ADAS域控、數(shù)字鑰匙、T-BOX、V2X、網(wǎng)關(guān)等汽車核心領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。

過(guò)去幾年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的迅猛發(fā)展催生了巨大的汽車芯片需求，吸引眾多企業(yè)紛紛加入。對(duì)此，岳超表示：“汽車芯片是技術(shù)門檻極高的產(chǎn)業(yè)，它要求企業(yè)長(zhǎng)期投入、具備強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力及克服重重難關(guān)的決心。當(dāng)然，挑戰(zhàn)性的背后，也蘊(yùn)含著廣闊的發(fā)展前景。中國(guó)本土芯片廠商需要在某一領(lǐng)域做到聚焦，打造具有極致性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品，才有可能在市場(chǎng)上脫穎而出，助力行業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。” 

據(jù)了解，紫光同芯提供的不僅僅是單一的芯片產(chǎn)品，而是整體解決方案，可以降低客戶的集成難度、開(kāi)發(fā)周期和開(kāi)發(fā)成本，更好的契合當(dāng)前客戶對(duì)產(chǎn)品迭代效率大幅提升的需求。比如在汽車安全芯片方面，紫光同芯打造了滿足車-云-端安全性的數(shù)字鑰匙整體解決方案、基于中國(guó)首獲CC EAL6+認(rèn)證芯片的車聯(lián)網(wǎng)安全解決方案、車載eSIM解決方案等，全場(chǎng)景的汽車芯生態(tài)精準(zhǔn)滿足了市場(chǎng)對(duì)高質(zhì)量、高性價(jià)比、多品類芯片的需求。

汽車芯片產(chǎn)業(yè)高度依賴分工合作，紫光同芯始終秉持開(kāi)放合作的態(tài)度，積極尋求與產(chǎn)業(yè)鏈各方的深度合作，構(gòu)建一個(gè)綜合、立體、全方位的合作生態(tài)體系，以加快推動(dòng)芯片技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展。

現(xiàn)階段，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)取得了顯著的發(fā)展成就，并且已經(jīng)進(jìn)入了全球化新時(shí)代?？梢灶A(yù)見(jiàn)，伴隨著中國(guó)品牌實(shí)力的不斷增強(qiáng)，以及中國(guó)汽車“出海”的加速進(jìn)行，以紫光同芯為代表的中國(guó)汽車芯片廠商將迎來(lái)更加光明的未來(lái)。