北京國際車展前瞻 雷諾中國型車亮相

　　Clio RS：高性能掀背小鋼炮

　　1990 年，雷諾體育（RST）使用Clio舉辦了目前享譽國際的知名系列賽“Clio系列賽”。截至2008年，該系列賽已經(jīng)拓展到了歐洲和拉丁美洲的14個國家和地區(qū)。2009年，克里歐系列賽（Clio Cup China）首度登陸中國，吸引了包括天王郭富城在內(nèi)的眾多知名人士參與。從2000年開始，雷諾Clio運動系列不斷推出新款車型，使其成為同等級別汽車中最熱門的掀背式車型，全球共賣出七萬多臺。雷諾最暢銷車型的運動款受到了挑剔車主的一致稱贊，將其視為市場中最熱門高性能掀背車（性能小鋼炮），能為他們帶大的駕駛樂趣。

　　R30：雷諾繼續(xù)F1之旅的利器

　　作為世界知名的百年汽車品牌，雷諾F1賽車和雷諾方程式賽車技術(shù)代表了當(dāng)今汽車技術(shù)的創(chuàng)新與實力。自1977年雷諾RS 01賽車首次出現(xiàn)在英國銀石賽道上，開始了雷諾參與F1運動的冒險歷程至今。雷諾在參與F1的25個賽季中共榮獲8次世界制造商總冠軍和7次車手總冠軍。雷諾發(fā)動機(jī)裝備的賽車共奪得113次分站賽冠軍、154次桿位和114次最快圈速。可以說，雷諾的賽車技術(shù)是引領(lǐng)雷諾品牌駕馭變革、不斷進(jìn)取的強(qiáng)大驅(qū)動力。

　　北京車展上亮相的R30有穩(wěn)定的空氣動力調(diào)節(jié)性能，是技術(shù)改良和革命性進(jìn)步的共同產(chǎn)物。比起前任車型，R30更加“苗條”，更具吸引力。為使去年剛剛投入使用的雙層擴(kuò)散器充分發(fā)揮作用，技術(shù)人員特別對賽車后部進(jìn)行了大幅修改。同時，因為中途加油將在F1賽程中被禁止，該車還改變了底盤結(jié)構(gòu)以便了安裝大得多的油箱。

　　科雷傲：高性價比進(jìn)口SUV

2010款科雷傲  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　作為雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟打造的第一款全新輕型多用途SUV，科雷傲是2006年巴黎車展亮相的Koleos概念車的量產(chǎn)車型，它的發(fā)動機(jī)及變速箱等核心技術(shù)采用與日產(chǎn)奇駿相同平臺的技術(shù)，同時增加了雷諾汽車獨特的設(shè)計風(fēng)格和更多人性化設(shè)計，并維系了雷諾一貫的科技和安全水準(zhǔn)?？评装劣?008年秋季在歐洲上市，而上市后即表現(xiàn)驚人，出色的產(chǎn)品設(shè)計和市場表現(xiàn)讓這款SUV新秀榮膺2008歐洲年度四驅(qū)車大獎，這項大獎是從47個競爭對手中脫穎而出的，包括陸虎的發(fā)現(xiàn)者3與攬勝，本田CR-V，福特Kuga與大眾Tiguan等，可謂一鳴驚人。

　　拉古那（詢底價|查參配）：雷諾中國旗艦車型

新拉古那  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　拉古那自1994年1月問世以來，第一代和第二代的累計銷量已達(dá)230多萬輛。雷諾投資10億歐元用32個月的時間研發(fā)了第三代全新拉古那。如今，新拉古那正在法國的圣杜維爾工廠按照空前嚴(yán)格的質(zhì)量要求進(jìn)行生產(chǎn)。它堅固可靠，為雷諾重返高端車系奠定了基礎(chǔ)。根據(jù) “雷諾2009承諾”，新拉古那的目標(biāo)是在產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量方面進(jìn)入同級車的前三甲。

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