馬3動力美學 渦輪、NA改裝大剖析

　　渦輪馬3第二話
　　TD-05順順吹
 
　　位于高雄市的潔麗技研常在許多爬山賽場合中出現(xiàn)，成績相當優(yōu)異，店內(nèi)即有多輛參賽用的廠車全數(shù)出自自家之手，改裝經(jīng)驗相當豐富，特別是在渦輪改裝方面亦為強項之一。

　　本次潔麗提供2輛馬3，第一輛以原廠2.0S為基礎，原本144hp馬力對車主而言早已不敷使用，因此找上潔麗老板小葉尋求動力升級，而第一首選當然是以外掛渦輪的方式提升馬力。潔麗改裝這輛馬3增壓本體選擇三菱TD-05渦輪機，以2000c.c.排氣量應對五號渦輪更能大幅壓榨馬力，增壓值維持在0.5bar，大約可提升馬力至190hp左右。一打開引擎蓋就可發(fā)現(xiàn)相當豪邁的渦輪管路，不愧是南部店家特有作風，泄壓閥使用GReddy部品，噴油嘴則使用4支500c.c.，而節(jié)氣門并未加大，而是以原廠部品進行拋光加工使油氣流速更快，最重要的供油電腦使用人氣第一的Trust e-manage白金版進行掌控，且軟體版本已升級至1.48最新版，經(jīng)過店家精心調(diào)校后動力輸出實力不容小覷，在排氣部分頭段由潔麗自行手工燒制白鐵芭蕉，中、尾段則為60mm口徑手工燒制，漂亮的四出尾管不但排氣聲浪低沉，視覺上的效果更是相當漂亮。底盤部分更換BC高低軟硬可調(diào)避震器，對于原本底盤偏向歐洲車的馬3來說操控性更為優(yōu)異。最后架上VC-3000進行0-400m加速測試，經(jīng)過三趟測試后0-400m最佳成績?yōu)?5.71秒、0-100km/h為7.88秒、400m通過末速151.6km/h，實力的確不弱。

　　潔麗Turbo馬3改裝明細
　　自制渦輪管路
　　TD-05渦輪機
　　GReddy泄壓閥
　　500c.c.噴油嘴4支
　　原廠節(jié)氣門拋光
　　e-manage白金版
　　自制頭中尾段排氣管
　　BC避震器

　　NA馬3第一話

　　2.3日規(guī)引擎移植
 
　　臺版的馬3目前只有1600c.c.及2000c.c.兩種排氣量之分，雖然2.0 S擁有144hp馬力，在國產(chǎn)車界算是一款有實力的車種，但在日本最高階的馬3是搭載與馬6相同2300c.c.引擎，擁有164hp最大馬力及20.9kg最大扭力，對于喜愛NA動力輸出的車主而言成為馬3落引擎的首選。

　　潔麗提供第2輛馬3車主即是選擇落入日規(guī)2.3引擎來提升動力，由于引擎本體與2.0 S車款相同，因此完全不用作修改，直接將原本引擎卸下再將2.3引擎落入即可，變速箱沿用原本車上的自排變速箱，電腦則需使用2.3車款，從引擎室看過去完全看不出任何端倪，完整度絕對百分之百。除了引擎換裝外車主并未針對引擎進行任何改裝，其他車上能夠看到的改裝品有Alutec引擎室拉桿、Bellon逆電流、車內(nèi)的Sparco排檔頭，在外觀部分安裝碳纖維材質(zhì)前下擾流板以增加車輛穩(wěn)定度，而底盤部分與前輛Turbo馬3相同使用BC避震器，輪圈為O.Z.放射狀17吋鋁圈搭配215/45/17普利司通輪胎，稍降車身后視覺效果相當不錯，而在車尾部分潔麗自制的四出尾管不但可使排氣效益增加，頗具氣勢的效果才是改裝的重點。接著以VC-3000進行加速測試，在反覆測試后終于測出最好的成績，0-400m最佳成績?yōu)?7.71秒、0－100km/h為9.04秒、400m通過末速139.6km/h，從成績看來2.3引擎似乎不如外掛渦輪優(yōu)異，但以耐用度而言絕對是最佳選擇，目前2.3這顆外匯引擎價格約在7至9萬元之間相當便宜，亦是不錯的選擇。
 
　　潔麗馬3 2.3改裝明細
　　日規(guī)2.3引擎植入
　　Alutec引擎室拉桿
　　Bellon逆電流
　　Sparco排檔頭
　　碳纖維前下擾流
　　BC避震器
　　O.Z.17吋鋁圈
　　普利司通215/45/17