改裝鑒賞：日產(chǎn)Nismo-350Z

　　從1969年Nissan 240Z上市開(kāi)啟Z Car傳奇后，一直到80年代的三、四代Nissan 300ZX達(dá)到傳奇最高峰，隨著改裝熱潮300ZX更成為當(dāng)時(shí)改裝市場(chǎng)的寵兒，眾多改裝廠費(fèi)盡心思重改這臺(tái)搭載VQ30DET 3.0升渦輪引擎的日式跑車，從1984年起再經(jīng)20年演化，第五代Z Car Nissan 350Z于2003年正式問(wèn)世，也成為眾所矚目的Z傳人，搭載的VQ35DE自然進(jìn)氣引擎更成為日本改裝界性能引擎的代稱，以350Z重改下賽場(chǎng)比拼，穩(wěn)定性與爆發(fā)力也不輸給各種歐系超跑例如。以其原廠287匹最大馬力，37.9kgm最大扭力在道路上也不是省油的燈，Nissan御用改裝廠Nismo也跟著推出更有內(nèi)外跑格的Nismo 350Z競(jìng)技版。

　　在今年初著重性能改裝的Nismo也對(duì)這臺(tái)縱橫車界四年的350Z推出Nismo 350Z最新版本，擁有全新設(shè)計(jì)的空力套件，此套件也裝著于日本Super GT 350Z廠車上且歷經(jīng)高速賽道考驗(yàn)，前下巴、側(cè)裙與后擾流也變的更富攻擊性，尾翼外觀犀利且融入強(qiáng)悍外型中，且可提供更大的下壓力使高速操控更佳。

　　Nismo也堅(jiān)持使用堅(jiān)固的焊接方式接合空力套件且在水箱、后車廂增加減震彈簧以減少高速異常震動(dòng)。操控上最大的變革就是改采獨(dú)立多連桿避震器、Brembo前四后二活塞煞車卡鉗與Rays代工的前9Jx18吋、后10Jx19吋輕量化鍛造鋁圈，再搭配前245/40/18、后265/35/19低扁平比普利斯通RE050A跑胎，強(qiáng)化后350Z的高速穩(wěn)定性與過(guò)彎極限將再提升。

　　動(dòng)力方面則置入新世代3.5升VQ350HR引擎，高轉(zhuǎn)速動(dòng)力輸出比VQ35DE更細(xì)膩純熟，可發(fā)揮311匹/6800rpm最大馬力，36.5kgm/4800rpm最大扭力且斷油轉(zhuǎn)速增加到7500rpm，以其前置引擎后驅(qū)六速手排設(shè)定要它成為亮麗甩尾車也可稱心如意。內(nèi)裝也加裝許多個(gè)人化配備還搭配黑紅涂色內(nèi)裝，讓內(nèi)裝跑格可與兇狠外觀搭配。這臺(tái)重新打造的左駕海外版Nismo Nissan 350Z將在2007年七月正式發(fā)售，想要預(yù)購(gòu)這臺(tái)最新Nismo 350Z的車迷們可以著手準(zhǔn)備啰！