中級車定局者 試駕旗艦車型三菱戈藍

東南三菱戈藍旗艦車型外觀圖片

　　三菱戈藍于1969年10月的東京車展首次發(fā)布，在這近40年的歷史中，戈藍經(jīng)了9代的演變，國產(chǎn)的東南戈藍就是三菱汽車最新的第九代車型。還記得第八代戈藍偶爾會出現(xiàn)在成都街頭，那張具有十足攻擊性的前臉時常給人留下深刻印象。

　　“Galant”源自法文，意指“華麗的”、“有勇氣的”，而且兼有“千錘百煉”的意思。不知臨近“不惑”之年的戈藍是否能夠在中國交上一個滿意的答卷。

　　寬大體面 開著戈藍有面子

　　四川大學江安校區(qū)確實漂亮，而藝術學院教學樓和戈藍也組成了一道獨特的風景。戈蘭給我第一個感覺就是大，但不臃腫，寬闊的車身顯得豪華氣派。前臉是戈藍最有個性的地方。以三菱大大的車標為中心，由鷹眼型氙氣大燈和散熱格柵組成的大臉，大氣中透著凌厲。而由發(fā)動機蓋正中的三角形突起和兩側大型斜瀑式鍍鉻水箱護罩組成的小臉，從側面看好像長著鷹鉤鼻帶著墨鏡的酷男，肯定能吸引迷你、甲殼蟲一類的靚妹兒。由三角形突起的頂角向上方延伸，直至整個發(fā)動機罩的正中央，形成了一道十分有立體感的棱線，“一根筋”的效果使戈藍的前臉多了一份英武之氣。相對前臉，戈藍整體的線條圓潤了不少。高腰線，略微翹起的尾部讓車身側面成楔形，再加上弧形的車頂，使整車有了一點運動的味道。算是繼承了三菱的運動血統(tǒng)。尾部線條簡潔沒有過多的棱角和繁瑣的裝飾�？偟膩碚f戈藍在豪華大氣中透著一絲“運味”。

儀表板                                      門內(nèi)側

　　戈藍寬大的車身帶來其寬敞的內(nèi)部空間，戈藍的軸距有2.75m，車長達到了近4.9m，后排膝部空間達930mm，試車三人組的三個大男人坐在后排座位上竟然可以不挨不碰。前排駕乘空間也十分寬敞，只是儀表盤底部的腿部空間略顯狹窄，而如果將座椅后移的話，手臂就會距離方向盤較遠。在后排乘坐舒適性方面，戈藍做的很到位，座椅寬大，軟硬適中，背部弧度貼合人體后背曲線，對腰部有很好的支撐

中控臺                                 變速器

　　內(nèi)外兼修 配置豐富

　　內(nèi)飾方面，戈藍采用了以淺色調為主，配以深色的木紋飾面，雖沒有突出的亮點但卻簡單明快，和諧統(tǒng)一。儀表采用了“藍天、白云、紅太陽”的搭配，顯示明亮清楚，看上去十分舒服。中控面板布局也簡單明了，銀色的面板配上藍色的背光，很有太空感。7寸的LCD顯示屏很是搶眼，除了能查看車輛信息，顯示時鐘、播放CD、DVD外，在掛上倒檔后，可以通過安裝在后背箱把手下的攝像頭，看到車后下方的情況，這種直觀的畫面，遠比倒車雷達的聲音提示或者數(shù)字距離顯示更具有真實性和安全性，當然，你也會偶爾看到受驚跑開的貓貓狗狗。松下的DVD影音系統(tǒng)可便宜了副駕的乘客，后排乘客想要看清屏幕內(nèi)容可必須具備超好的視力。戈藍配備了5.1聲道環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)，采用3+2+3的音箱布局方式，在播放音樂方面高音透，中音穩(wěn)，低音沉，效果不錯。戈藍在隔音方面也表現(xiàn)不錯，在高速行駛或經(jīng)過噪聲路段時能夠很好的減弱自身和外界的噪音。方向盤是戈藍的一大亮點。除了集成音響控制，藍牙通訊系統(tǒng)控制鍵外，還有同級車中戈藍獨有的類似于F1的方向盤換擋鍵。在手動模式下，可以讓你體驗一把開F1的感覺。而且在緊急情況下，連續(xù)按下減檔鍵，還可以強控剎車，提高安全保障。但是勸告大家，在過彎時不要使用此功能，因為連續(xù)的打方向盤會讓你不容易找著正確的加減擋位。其它配置如自動空調、防夾式電動天窗、前后雷達、空氣凈化系統(tǒng)、自動感應雨刷等也都符合一款中級轎車的身份，不過戈藍并沒有配備GPS系統(tǒng)。

東南三菱戈藍旗艦車型外觀圖片

　　戈藍北美車型連續(xù)三年榮獲NHTSA(美國高速公路交通安全管理局)五星級安全標準，但是這是在有側安全氣囊配置條件下的測試結果，而國內(nèi)的戈藍只配備了標準的雙安全氣囊，沒有側安全氣囊，并且戈藍也沒有預裝ESP。莫非三菱有經(jīng)過調查，得出中國車輛側面撞擊率低于北美國家的結論？當然這并不意味中國版戈藍就不安全，高剛性RISE車體、四門防撞鋼梁、ABS加上EBD也能為你保駕護航。個人認為，在安全配置方面還是多多益善，畢竟車主們還是很懂得享受生活的。

　　舒適第一 穩(wěn)定第一

　　與三菱其他車型不同，戈藍肩負著在全球各個市場狙擊同是日系中級車的雅閣和凱美瑞，在整車的定位上，舒適性壓倒了一切。在發(fā)動機艙，引擎蓋內(nèi)側可以發(fā)現(xiàn)很多隔音材料，直接使戈藍的噪音水平達到甚至超過競爭對手。

　　前麥弗遜后多連桿獨立式懸掛在這一級別的車當中并不罕見，戈藍運用比較長的懸掛行程來達到行駛的舒適性，同時前后防傾桿能夠抑制長懸掛行程帶來的彎道側傾。換句話說，在路遇顛簸的時候底盤會消化大部分的沖擊力道，而在轉彎時車身不會過分傾斜。

側面                                          前大燈

　　國產(chǎn)2.4升4G69發(fā)動機帶來的是足夠的加速力道，起步加速的整個過程中的感覺就兩個字：穩(wěn)定。MIVEC?智能可變氣門正時與揚程控制系統(tǒng)與豐田的VVT-i和本田的VTEC系統(tǒng)類似，可以兼顧高輸出與低排放。

　　我們駕著戈藍開過江安一段有較大起伏且較狹窄的土坯碎石路時，感覺車沒有太過劇烈的顛簸，比較平穩(wěn)。當有顛簸時也能得到座椅很好的緩沖。高達1.6噸的自重帶來額外的穩(wěn)定性，估計在整車結構上運用了更厚實的鋼材，使得整個試車過程中可以明顯地感覺到車身的剛性非常好，爛路、彎道當中感覺不到車身的扭曲。這人我想起一位朋友曾經(jīng)駕駛三菱的EVO8代發(fā)生過一次碰撞，事后到修理廠查看愛車，發(fā)現(xiàn)三菱前鋼梁的直徑之粗，進而對其產(chǎn)生了極大的安全感。想必三菱的這一特性已經(jīng)繼承到了第九代的戈藍身上。

東南三菱戈藍旗艦車型外觀圖片

　　試車三人評外觀

　　試車手肖丹：

　　我最喜歡戈藍的大氣和不怒自威的氣勢。較長的軸距在視覺上增加了穩(wěn)定感。

　　攝影師鄭薦軒：

　　戈藍的“鼻子”很有某種復古的感覺，中間還有一根龍骨狀的凸起，想八十年代動畫中的機器人，現(xiàn)在的年輕人恐怕難以喜歡，但整體大氣而穩(wěn)重，用色都偏素，作為商務用車恐怕最為合適。

　　試車助理唐堯：

　　不喜歡戈藍外型的人大多不接受它的前臉。我卻獨愛這張很有男子氣概的面容。棱角分明，突兀有致，有那么點不修邊幅，但是卻透出一股陽剛。高高的“鼻梁”“一根筋”的個性，像條漢子。

　　評測感言

　　目前戈藍兩款配置都是2.4升，價格分別是22.68萬和20.38萬元。從配置來看，貴了2萬多元的旗艦型比尊貴型多了水平高度可調氙氣大燈、F1換擋轉向盤、藍牙和倒車影像系統(tǒng)等功能。戈藍最突出的特點便是大氣、舒適，在自身許多方面的表現(xiàn)肯定不亞于競爭對手。中級轎車列隊當中又多了一個相當優(yōu)秀的備選車型，絕對是消費者之福。

　　同級車型比較

　　雅閣自1998年投產(chǎn)以來一直憑借其較好的質量和良好的舒適性占據(jù)了中國中級轎車市場的。06款新雅閣在繼承前幾代的優(yōu)點上又有了新的改進，外觀更加動感，動力性更好，安全性更加突出�？梢哉f新雅閣是戈藍最強的競爭對手。

　　2006年6月凱美瑞在全國上市。凱美瑞上市以來迅速地獲得了很好的銷售成績�，F(xiàn)在成都隨處可見的凱美瑞便證明了其超強的競爭力。經(jīng)典的造型，寬敞的空間，良好的舒適性，不錯的燃油經(jīng)濟性都是凱美瑞角逐中級轎車市場的有力砝碼。