10萬(wàn)元的功率大補(bǔ) 雷克薩斯RX350評(píng)測(cè)

　　RX300的成功讓雷克薩斯嘗到了SUV市場(chǎng)的甜頭，隨著IS和ES的大改款，RX300也小改成了RX350，排量增大了，價(jià)格漲了10萬(wàn)元，換來(lái)的是50千瓦的功率大補(bǔ)

　　小幅變化的外觀

　　拿到車的時(shí)候，并沒(méi)有看出改款的跡象，雖然銷售人員和我說(shuō)外觀已由原本RX300的美規(guī)版改為RX350的歐規(guī)版，數(shù)據(jù)顯示有微幅增加的車長(zhǎng)與降低的車高。RX350外形給人的整體印象，仍然完整保有留RX330所開(kāi)創(chuàng)的流暢風(fēng)格，但整車的動(dòng)感風(fēng)格傳達(dá)到刻意向后延伸的C柱，形成RX350在獨(dú)特的年輕運(yùn)動(dòng)化視覺(jué)特征。

　　好料都在車內(nèi)

　　相較于變化較小的外觀，RX350新增的好料反而全藏在車內(nèi)。保留了頗受好評(píng)的Mark Levinson音響和典雅的內(nèi)飾風(fēng)格，中控臺(tái)新增的7吋LCD觸控屏幕，新屏幕不僅在視覺(jué)上以256色與640x480的分辨率，更重要的是背后那套EMV多功能信息整合系統(tǒng)，包括原廠Navi衛(wèi)星導(dǎo)航、DVD影音播放系統(tǒng)、倒車攝影輔助系統(tǒng)、藍(lán)牙通訊、熱感應(yīng)左右獨(dú)立恒溫空調(diào)與維修保養(yǎng)紀(jì)錄系統(tǒng)，全數(shù)涵蓋在這套系統(tǒng)內(nèi)，展現(xiàn)出遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越RX300所能提供的強(qiáng)大功能。

　　EMV系統(tǒng)在實(shí)際使用上很容易上手，只要掌握屏幕下方的主功能按鍵，即可依照觸控屏幕上的圖標(biāo)引導(dǎo)，操作包含衛(wèi)星導(dǎo)航在內(nèi)的各項(xiàng)信息，運(yùn)用黑底與白字藍(lán)框的顯示設(shè)計(jì)，在行車時(shí)的識(shí)別效果也相當(dāng)良好。另外一點(diǎn)，RX350的倒車攝影輔助系統(tǒng)，可自動(dòng)搜尋地面的停車格所劃的白線方格，運(yùn)用計(jì)算機(jī)估算相對(duì)距離與方向盤(pán)角度，以進(jìn)行路邊停車與倒車入庫(kù)的輔助導(dǎo)引，對(duì)于常在鬧市停車的車主十分受用。

　　有點(diǎn)含蓄的新引擎

　　談到RX350最引人矚目的改變，就是換上豐田與雷克薩斯共享的新一代3.5升V6主力高力引擎，比之前的RX300多出了50千瓦的功率。然而，即便擁有如此強(qiáng)勁的馬力輸出與重新調(diào)較的歐規(guī)懸掛，實(shí)際駕駛感覺(jué)RX350仿佛舍棄狂野路線，而選擇以優(yōu)雅的姿態(tài)登場(chǎng)。在一般路況時(shí)，充沛的動(dòng)力在五速手自排變速箱的運(yùn)作下，聽(tīng)話地依據(jù)駕駛者踩油門的深淺來(lái)進(jìn)行反應(yīng)，讓人在沒(méi)有任何壓力的感受下完成加速。

　　高速行駛時(shí)，RX350車內(nèi)的高靜音性仍有相當(dāng)水準(zhǔn)的演出，讓人清楚感受到3.5升V6引擎的運(yùn)轉(zhuǎn)頗為細(xì)膩，即便刻意拉高轉(zhuǎn)速，仍未附贈(zèng)原先預(yù)期的狂野聲浪，反倒覺(jué)得RX350還刻意把引擎聲浪透過(guò)隔音工程給排除在座艙之外。

　　山道靈巧，但稍顯保守

　　我們做了一段進(jìn)入懷柔山區(qū)的試車，想著RX350大動(dòng)力結(jié)合四驅(qū)的操控應(yīng)該會(huì)有發(fā)揮。在避震器與彈簧經(jīng)過(guò)調(diào)校的歐規(guī)懸掛，搭配優(yōu)異的車身剛性，在彎道中均能展現(xiàn)出頗具信心的過(guò)彎動(dòng)態(tài)，遭遇連續(xù)彎道時(shí)，車身側(cè)傾的狀況仍然迅速獲得良好的抑制，不會(huì)發(fā)生左晃右搖的不適感受，讓駕駛者在操控的掌控上與乘員的舒適性取得良好的平衡。

　　在以較高速進(jìn)入急彎路段時(shí)，RX350搭配的VSC穩(wěn)定控制系統(tǒng)，通過(guò)感知器預(yù)測(cè)輪胎有打滑可能性時(shí)，便會(huì)主動(dòng)介入，并在VSC的鳴聲響起與警示燈閃爍中，可立即清楚感受到四輪輸出受到限制。 雖然VSC靈敏度的確相當(dāng)高，但其啟動(dòng)時(shí)機(jī)則稍嫌保守了些，往往在較為激烈的過(guò)彎時(shí)，感到車身還有很高的穩(wěn)定性，而VSC依然進(jìn)行介入。也許對(duì)于雷克薩斯而言，在確保行車安全的前提下，犧牲一些操控樂(lè)趣，才是RX350目標(biāo)客戶的選擇。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　整體而言，論RX350的加速度與穩(wěn)定性，在同級(jí)車中已算得上順快平穩(wěn)，但在悉心呵護(hù)所有乘客的前提下，RX350大幅越進(jìn)的動(dòng)力性能，顯然沒(méi)有改變?cè)诶卓怂_斯動(dòng)態(tài)上偏舒適性的路線，因此，雖然減損了些許路面回饋的清晰感，也讓RX350少了一些操控樂(lè)趣，不過(guò)，相信這樣的表現(xiàn)，應(yīng)能符合多數(shù)潛在車主的喜好。

　　雷克薩斯RX350技術(shù)參數(shù)

　　長(zhǎng)/寬/高（毫米） 4740/1845/1735
　　軸矩（毫米） 2715
　　發(fā)動(dòng)機(jī)形式 V型6缸雙凸輪軸24氣門VVT-i
　　變速箱 5速手自一體變速箱
　　排量（升） 3.5
　　最大扭矩(牛米@轉(zhuǎn)/分鐘) 342/4700
　　最大功率(千瓦@轉(zhuǎn)/分鐘) 203/6200
　　價(jià)格（萬(wàn)元） 73