私家車安全意識弱 乘車孩子變成"安全氣囊"

　　路上意外傷害成兒童“殺手”　時(shí)速40公里行駛時(shí)急剎車　嬰兒“體重”猛增為110公斤——肖先生獨(dú)自帶3歲的兒子開車，一個(gè)急剎車不慎將孩子小腦袋上撞了個(gè)包，他此時(shí)才想到兒童專用座椅的重要性。

　　記者在采訪中了解到，與肖先生一樣將孩子獨(dú)自放在汽車座椅上的行為十分普遍。年輕父母安全意識也較薄弱，我國兒童乘車安全法律缺位，兒童乘車安全堪憂。

　　安全隱患

　　時(shí)速40公里時(shí)急剎車　嬰兒“體重”猛增20倍

　　調(diào)查表明，意外傷害已成為世界各國0-14歲兒童第一“殺手”，其中路上意外傷害又是一個(gè)主要原因，而且這個(gè)數(shù)字還在以每年7%—10%的速度增加。

　　資料顯示，普通的一次緊急剎車或并不嚴(yán)重的碰撞事故對成人不會帶來太大影響，但對兒童可能是致命的。

　　例如，根據(jù)汽車安全測試結(jié)果，當(dāng)汽車在以每小時(shí)40公里速度行駛時(shí)突然緊急剎車，在慣性的作用下，5．5公斤重的嬰兒受到的沖擊力相當(dāng)于110公斤，在此情況下，如果把嬰兒抱在懷中，孩子反而成了大人的安全氣囊。

　　記者調(diào)查

　　私家車主兒童安全意識弱

　　據(jù)有關(guān)專家介紹，兒童專用座椅是兒童安全乘車的必要措施，根據(jù)美國高速公路交通安全局統(tǒng)計(jì)：使用安全座椅可以將沖撞意外事故中孩子的死亡率降低71%。

　　然而，據(jù)記者了解，許多身為年輕父母的車主極少有為孩子準(zhǔn)備專用座椅的。

　　昨天下午4時(shí)，亦莊的21世紀(jì)幼兒園門口停放著大約30輛來接孩子的私家車，然而記者發(fā)現(xiàn)，其中竟沒有一輛安裝了兒童專用座椅。

　　記者隨機(jī)采訪的幾位家長均認(rèn)為，年齡小的孩子抱在懷里最安全，5歲以上的坐在副駕駛座或后座上就沒有問題了。

　　市場現(xiàn)狀

　　兒童專用座椅市場有點(diǎn)冷

　　今天上午，記者走訪了幾家汽車裝飾用品店，在十里河汽配城的一些汽車裝飾店里，記者沒發(fā)現(xiàn)有兒童安全座椅出售。

　　在位于成壽寺路的一家愛義行汽車裝飾店和馳耐普裝飾店里，記者發(fā)現(xiàn)一款兒童座椅，售價(jià)僅700元左右，不過從款式到功能都很簡單。

　　據(jù)銷售人員介紹，安全座椅的價(jià)格差距也較大，品牌座椅的價(jià)格一般在1000—4000元之間，而進(jìn)口的就要上萬元。她還告訴記者，買兒童座椅的人并不多，所以店里也沒花大力氣來銷售這類商品。

　　專家說法

　　我國兒童安全乘車法律缺位

　　據(jù)一位長期關(guān)注兒童乘車安全問題的業(yè)內(nèi)人士介紹，在很多汽車普及的國家和地區(qū)，都有關(guān)于孩子坐車安全的專門法律法規(guī)，而我國在這方面的法律缺位。

　　在國產(chǎn)車的設(shè)計(jì)上，雖然兒童安全帶已較普遍，但專為安裝兒童座椅的設(shè)計(jì)卻極為少見。

　　專家提醒，選購兒童安全座椅是按照小孩的身高及體重，而非年齡，且不是所有座椅均適用每種車型，所以在購買前最好先試試。

　　相關(guān)鏈接

　　飛機(jī)上應(yīng)安裝嬰兒座椅

　　今年兩會期間，來自湖南的侯希貴委員提出，民航部門應(yīng)該在飛機(jī)上裝設(shè)嬰兒座椅。

　　侯委員建議，民航部門應(yīng)該免費(fèi)為嬰兒在其母親旁邊提供新座位，并提供能夠固定在原座位上的專用座椅。