又見王牌 試駕福克斯兩廂運動型

　　汽車這個圈子就像一個永遠打不完的牌局，圍在一起打牌的都是一些我們耳熟能詳的汽車公司，幾時出牌、出哪張牌對他們來說都是很有講究的。長安福特有一陣子的牌運比較差，幾張牌出的平平淡淡，沒能起到攪局或是定局的效果。但有一張牌卻是出的非常漂亮，這便是�？怂�三廂，它讓長安福特看上去多了幾分玩牌高手的風范。如今，這位高手再次出手，它在名字為“中國”的牌桌上打出了在“歐美”牌桌上不斷叫好的王牌——福克斯兩廂，這牌打得是好是壞，還需要時間來印證。 
 
　　�？怂梗‵ocus）是福特雅仕(Escort)的后繼車型，自1998年10月投放歐洲市場以來,不僅以“新邊鋒”(New Edge)的獨特設計為人矚目，更作為大眾高爾夫的強勁對手引起了人們的廣泛關注。它自上市以后先后獲得了1999年的歐洲年度車和2000年的北美年度車獎項，成為了首款同時在歐洲和北美獲得年度車稱號的車型。在同一平臺上，�？怂箵碛卸喾N車身型式，包括三門兩廂、五門兩廂車、四門三廂以及旅行車等四種造型。先行引入中國的就是其中的四門三廂車型。

　　而近一年來的市場表現證明，福特汽車公司將風靡歐洲的福克斯投放中國是明智的，雖然它的三廂產品在歐美市場占�？怂谷�系車型的市場份額不到10%，但這并不影響它在中國市場的大賣特賣。從2005年9月份�？怂谷龓�上市以來，它一直保持著良好的銷售態(tài)勢，特別是在2006年4月份1.8手自一體天窗版上市后，�？怂谷龓�車連續(xù)數月產銷量保持在6 000輛左右，而1.8手自一體天窗版直到現在仍然處于“零庫存”的狀態(tài)。在近幾個月汽車市場銷售逐漸疲軟、眾多知名品牌紛紛靠降價換銷量的時候，�？怂�1.8 L排量產品能夠始終保持價格不變并取得這樣的銷售業(yè)績確實難能可貴。

　　長安福特也是趁熱打鐵，當�？怂谷龓�之風在神州大地愈刮愈烈的時候，它拋出了�？怂乖跉W洲和北美市場的王牌產品——�？怂箖蓭�。要知道，福克斯從誕生到現在8年時間里銷售500多萬輛的成績有近九成都是兩廂車的功勞。但中國人對兩廂車的接受能力或者干脆說是對兩廂�？怂沟恼J知程度究竟到了何種地步，長安福特心里也是沒底的。不管兩廂車近幾年銷量的增長速度如何，兩廂車在中國市場的增長趨勢是肯定的。飛度熱賣、標致206惹人喜愛、POLO勁情備受關注以及凱越HRV的大受好評都一再說明兩廂車市場的未來一片光明。長安福特此時在中國市場推出�？怂箖蓭�雖說有賭博之嫌，但其對兩廂車市場垂涎欲滴的焦急心情并不難理解。

　　外觀：�？怂箖蓭�與三廂最大的不同表現在尾部造型，富有質感的肌肉線條仍然是這款運動型兩廂車外表最迷人的地方

　　如果你對�？怂谷龓�印象深刻的話，會很快發(fā)現�？怂箖蓭�在外表的變化僅僅存在于尾部，這可能也是為什么兩廂車推出后仍然采用“�？怂埂弊髅�字的主要原因。這與全新POLO“勁情”、“勁取”以及本田“飛度”、“思迪”的關系是有著本質區(qū)別的，它們的兩廂、三廂能否受歡迎完全取決于各自的人緣。�？怂咕筒灰粯恿耍�長安福特并沒有在原來三廂車的基礎上將�？怂箖蓭�改得面目全非，它們的工作更多的還是引進和調校。

　　在中國，同時擁有兩廂和三廂車的品牌或多或少都會存在兩者之間尾部處理上的尷尬，經常性的結果是三廂車的尾部線條過于生硬，比如老POLO的三廂版、日產頤達，甚至標致307目前在中國的這款三廂車型尾部設計都存在比較大的爭議，這可能與中國人傳統的審美觀有一定關系。相比之下，福克斯的三廂產品也許更符合中國人的口味，如果僅僅從尾部造型方面打分，福克斯三廂在同級別車型中絕對是名列前茅的。

　　因此，�？怂箖蓭�讓一直沒有見過歐美版的朋友有了更多的期待，起碼是在外形上。而實際上，我們試駕的這款�？怂箖蓭�運動型也確實對得起每一個關注它的人，在完全秉承了歐美版兩廂�？怂菇浀湓煨偷耐瑫r，更是添加了不少有品位的運動特質。長安福特也是寄其于厚望，在�？怂箖蓭�運動型推出后，果斷地讓原福克斯三廂運動版就此和中國消費者告別。

　　從尺寸上看，福克斯兩廂在軸距不變的情況下僅僅是車長比三廂車短了138 mm，這個長度足以說明福克斯兩廂并不是在三廂基礎上強硬地削去了個屁股，在它的上面融入了比較多的運動元素。就拿車身線條來說，�？怂箖蓭�仍然采用了與三廂車一致的風格，即講求車體的流暢與飽滿。從側面看，A柱到C柱的連接線形成了一條對稱的拱形，尾部在回收過程也并沒有形成比較生硬的折角，它的處理更追求一種性感的弧線，特別是在配上炫動的高位剎車燈組和后窗高位空氣動力擾流板后，這種運動味就更濃了。

　　而真正稱得上是�？怂管囆吞攸c的設計還要說是它極具肌肉質感的線條。從前臉到腰身，再到車的尾部，可以很清楚地看出它幾條很有層次感的線路。首先是從進氣格柵兩側沿發(fā)動機蓋中間部分一直延伸到A柱的上層曲線，這條線與剛剛介紹的拱形側線連為一體貫穿整個車的最上部，給人一種一氣呵成的感覺；從前霧燈及大燈兩側升起的另一條清晰的棱線則是腰線的起點，這條線從發(fā)動機蓋的兩側一直平伸劃過所有側窗的下緣，逐漸消失在尾部的線條中。而最后的一條，也是�？怂箖蓚茸钔怀龅牡胤骄褪峭鈹U的輪拱設計，它不是為了渲染一種夸張的車身線條，而是為了讓這款運動型兩廂福克斯表現出一種更大氣、更時尚的內在品質。多根線條交織在一起的前臉很巧妙地形成了一個“X”狀的焦點，這與其“Focus”的中文釋意不謀而合，給人的第一感覺很有幾分別致。

　　當然，擁有如此完美的運動天分自然少不了一雙與之相匹配的眼睛，鷹眼般的前大燈很好地勝任了這一角色。雙拋物面的反射鏡燈罩邊緣采取了黑色裝飾，形成了一組動感十足的透明熏黑前頭燈，進而成為了�？怂惯\動車型特有的銳利風格。

　　內飾、空間及配置：沿襲了�？怂谷龓�車的內飾風格，在配置基本不變的情況下，進行了更加運動化的改進與調校

　　�？怂箖蓭�與三廂車最大的不同只是表現在了外觀上，因此當你進入到這輛兩廂運動型的內部時并不會產生什么新鮮感。同樣的三輻式4向調節(jié)方向盤，同樣的手動5速擋把，同樣的中控臺儀表盤，甚至在內飾顏色上仍然是以運動版產品標致性的深色調為主。只是在座椅核心顏色的選擇上從三廂運動款主打的驕陽紅變成了如今更加富有朝氣的奔騰黃。其實不管是�？怂箖蓭�車還是三廂車，它們的內飾風格都走了一條簡潔化的路線，這從它們整個儀表板上簡單而醒目的按鍵中就可以看出一些道理，這種實用性的設計思路不經意間為駕駛者方便而安全的駕駛創(chuàng)造了必要的條件。

　　應該說，�？怂乖趦炔靠臻g上與中高級車型還是有差距的，但在同級車中絕對是出類拔萃的。以它1 840 mm的車寬和1 500 mm的車高來說，能夠勝過它的車型在中高級車里也是屈指可數。因此在前排坐席的駕乘體驗絕對是很舒適的。唯一有點遺憾的還是它在三廂產品中即存在的老大難問題——后排空間。2 640 mm的軸距注定它不可能像中高級車那樣擁有讓人羨慕的后排空間。而在這一點上，也同樣困擾著同級別的其他車型。畢竟，福克斯所面對的用戶群體更多的應該是單身貴族或是兩口之家，后排空間本身就不該是它考慮的重點。因此在這一方面較真就大可不必了，能夠很好地滿足日常使用已經相當不錯。而可以完全放平的6/4式可折疊后排座椅創(chuàng)造出的385～1 245 L超大靈活的行李廂空間，讓喜歡駕車出游的朋友有了更加充分的儲物安排。

　　在車型的配置方面，長安福特的愿望是讓三廂車偏向豪華，而兩廂車則更注重運動品質。因此，�？怂箖蓭�運動型雖然是兩廂車的最高配置，但并不是�？怂辜易宓捻敿壆a品。長安福特也表示，福克斯兩廂運動型上市后，三廂運動版不再生產，兩廂運動型將承載起�？怂菇浀溥\動轎車形象的重任。在WRC世界越野拉力錦標賽上為福特車隊沖鋒陷陣的正是這款�？怂箖蓭�產品，它與生俱來的賽車血統絕不會讓喜歡它的人失望。而這種運動風格最明顯的表達形式便是�？怂箖蓭�運動型仍然采用了冷峻黑色的包裹式運動真皮座椅，這讓坐在上面的駕駛者時刻有一種開賽車的感覺，整個人也會因此迸發(fā)出無與倫比的駕駛熱情。在三廂運動款車型上采用的那臺激情四射的Duratec-HE 2.0發(fā)動機這次經過有著F1賽車背景的Cosworth的動力調校，使兩廂車的運動潛質得到了最大限度的發(fā)揮。五輻式鋁合金輪圈以其質量小、散熱快的特性讓行車過程在兼顧運動與豪華的同時更加安全和平穩(wěn)。

　　當然，這輛�？怂箖蓭�運動型上擁有的并不僅僅是“運動”兩個字，人性化的設計也是隨處可見。來自高檔車設計理念的后排空調出風口給了駕乘人員最大的關懷。先進的無骨式智能可調節(jié)雨刷除了可以為雨天的正常駕駛提供最佳的行車視野外，還有效降低了高速行駛時的前風擋噪聲，而最顯智能化的功能不僅是其固有的多擋可調節(jié)功能，當車速變化時它甚至在某一擋位可以根據車速自行控制刷洗頻率，這在同級車型中還是比較罕見的。而在寶馬等豪車上經常出現的快閃超車燈功能從�？怂谷龓�車一直沿用到兩廂運動型上，給了人不小的驚喜。此外，全功能旅程電腦、四門一觸式電動放夾車窗、車鑰匙可遙控開啟車窗及后掀背門、儀表板亮度調節(jié)功能等都在表達著一種人性化運動轎車的內涵。當然，還有很多類似的功能，由于試駕時間有限并沒有深刻感受，但從這些細小環(huán)節(jié)的處理上，我們看出了福特汽車公司在下屬所有產品中始終堅持著一種以人為本的造車理念，從VOLVO到馬自達，再到現在的福特�？怂�。

　　動力和操控：擁有賽車血統的這款�？怂箖蓭�運動型所呈現出來的運動活力會讓每一個對它感興趣的人心動

　　福克斯在引入中國市場以前，在歐美地區(qū)一直憑借出色的操控性能在競爭激烈的汽車市場占據著一席之地，它更是成為了年輕消費者普遍喜愛的車型之一。來到中國后，它將這一優(yōu)勢品性很好地傳承，“出色的提速性能”、“穩(wěn)健的中途跑”是中國消費者在動力性能上給予的最多評價。�？怂箖蓭�運動款更是樹起了運動型轎車的大旗，將運動風格再次升華。它上面搭載的這臺直列4缸DOHC 16V的2.0發(fā)動機在三廂發(fā)動機的基礎上進行了相應的動力調校，使發(fā)動機的動力輸出達到了一種賽車化的境界。104 kW的最大功率和180 N·m的最大扭矩在2.0 L排量車型中雖然沒有任何數字上的優(yōu)勢，但實際駕駛過程卻讓人感受到了不同的效果。由于兩廂�？怂躬氂械腇1賽車Cosworth發(fā)動機調校技術背景，使其在2 000 r/min時就能爆發(fā)出90%的扭矩。因此它的起步提速能力表現得相當出色，在油門迅速踩下的過程中，可以在很短的時間內將動力傳遞到車輪，隨之而來的推背感使人有一種酣暢淋漓的快感。但達到這種效果的代價則是發(fā)動機的噪聲明顯增大。不過對有些人而言，這種噪聲恰恰就是一種美妙的音符，就像F1賽道上那一陣陣刺耳的轟鳴聲，多少車迷為之陶醉。

　　而接下來的表現則是在這個5擋手動變速器上了。實現完美的駕乘體驗自然少不了一套完美的變速器。�？怂箖蓭�運動型上使用了MTX75的5擋手動變速器，這款變速器給人的第一感覺就是非常輕便，換擋過程只需要輕輕一撥即可實現，而且它的擋位非常清晰，各擋之間的距離也比較合適，它可以讓駕駛者的注意力完全集中在車的前方，根本不用因為掛擋過程而分神。也正是在這一較為理想的變速器的支持下，我很輕易地體驗到了�？怂箖蓭�運動型轎車卓而不凡的提速性能。在高速行駛的過程中，這款運動型轎車仍然表現得相當出色。高速時的換道并不會出現發(fā)飄的跡象。畢竟，它采用了WRC中過人的底盤設計，利用全球福特C1共享平臺以及先進的C3P車身結構軟件塑造的車體，對于輪胎控制等方面有著傲人的表現。而大尺寸的碟式制動又為整個試駕過程提供了必要的安全保證，如果沒有這一整套準確而靈敏的剎車裝置，我們也就無法真正體會到這輛運動型轎車迷人的魅力了。

　　編輯感言：

　　對于廣州車展上公布的兩廂�？怂沟念A售價格，外界的評價普遍覺得偏高，特別是高于三廂車的市場價格讓很多中國消費者在情理上很難接受。當然，我們都清楚，長安福特這一招與速騰、凱旋、凱美瑞上市時的策略差不多，先整個高點的價格出來，等正式上市的時候再給大家個驚喜。只可惜兩廂�？怂褂腥龓�車這面鏡子，即便長安福特玩點懸疑也不會顯得很高明了。

　　�？怂箖蓭�2.0 MT運動型

　　其實在這三款車里，真正算得上是兩廂�？怂箤κ值闹挥写蟊�高爾夫，因為凱越HRV和騏達全系車型只有1.6 L排量產品，它們與�？怂沟�1.8 L和2.0 L沒有太多的可比性，但在尺寸大小上，兩輛車又很像是兩廂�？怂沟母偁帉κ�。相信在�？怂箖蓭�正式上市后，它們之間的競爭肯定會是一場好戲。而高爾夫這個老對手在中國悠然自得的日子恐怕馬上就要結束了，它們之間的對壘已經從歐洲大陸延伸到了中國，消費者在1.8 L排量以上兩廂車的選擇自然就會多一些了。福克斯兩廂車的引入讓兩廂掀背轎車的話題再次成為了近期的焦點，正如它的名字一樣，�？怂瓜騺硎莻�喜歡制造焦點的車，不知道那輛�？怂孤眯熊囀裁磿r候也能來中國湊湊熱鬧，或許不會很遙遠吧！

　　強項：

　　外形動感時尚，操控性非常出色，消費者并不會出現性別上的偏重。

　　弱項：

　　提速過程發(fā)動機噪聲過大，后排空間略顯不足。