誰(shuí)說(shuō)只是擺設(shè)？20萬(wàn)帶四驅(qū)合資SUV推薦

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)編輯推薦頻道】現(xiàn)如今SUV越來(lái)越受到人們的喜愛(ài)，可是一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題擺在眼前，那就是SUV的價(jià)格普遍偏高，而想要買(mǎi)到四驅(qū)版本的SUV就更不容易了。雖然很多人最終妥協(xié)于城市SUV，但是對(duì)于越野依舊有著一份期盼和渴望。高端越野四驅(qū)SUV買(mǎi)不起，低端小型四驅(qū)SUV看不上，而20萬(wàn)左右的SUV又集中在緊湊級(jí)家用這一定位，四驅(qū)并非主流?；?0萬(wàn)買(mǎi)臺(tái)四驅(qū)SUV到底值不值？有哪些車(chē)型值得我考慮？這會(huì)是一大批割舍不下四驅(qū)SUV的消費(fèi)者的心結(jié)。

　　誠(chéng)然，合資緊湊級(jí)SUV中四驅(qū)版本并非主流，大部分車(chē)型會(huì)將四驅(qū)版本當(dāng)成車(chē)系的高配車(chē)型來(lái)賣(mài)，因此往往價(jià)格也會(huì)更高。想要搞清楚值不值得買(mǎi)這一問(wèn)題，先要看看這筆錢(qián)能買(mǎi)到怎樣的四驅(qū)系統(tǒng)。

　　20萬(wàn)級(jí)別帶四驅(qū)系統(tǒng)的SUV大部分集中在日系品牌車(chē)型上，而適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)毫無(wú)疑問(wèn)是該級(jí)別的主流，不過(guò)也有像維特拉這樣的配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的小型SUV，那是個(gè)例。雖然目前適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)基本告別了以粘性耦合器為中央差速器的時(shí)期，逐步在邁向智能化，但是提升安全性依舊是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的主要任務(wù)。當(dāng)下主流的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)采用電控多片離合器式中央差速器，例如本文將要推薦的馬自達(dá)CX-4，也有采用液壓控制多片離合器式中央差速器的車(chē)型，例如本田CR-V。前者通過(guò)實(shí)時(shí)分配發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩從而達(dá)到提升安全和操控性的效果，而后者則更偏向于適時(shí)四驅(qū)的初衷，在不用駕駛員做出任何操作的情況下系統(tǒng)能夠被動(dòng)解決一定范圍內(nèi)的車(chē)輪打滑，從而提升行車(chē)安全性。

　　不過(guò)對(duì)于一些家用SUV來(lái)說(shuō)，已經(jīng)不能夠滿(mǎn)足于適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)帶來(lái)的安全性了，而是要更具駕駛樂(lè)趣，這其中日產(chǎn)奇駿和三菱歐藍(lán)德算是比較亮眼的。兩者在四驅(qū)系統(tǒng)智能化的前提下，又提供了中央差速器鎖止功能，通過(guò)旋鈕手動(dòng)操作即可完成鎖止，鎖止后的前后軸扭矩分配比固定為50:50，這其實(shí)更像是分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這樣一來(lái)不僅可以滿(mǎn)足安全性的提升，也可以進(jìn)行一些適度的越野駕駛，可玩性要更強(qiáng)。

　　逐漸智能化和多樣化的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的使用，讓我們眼中的家用SUV也多了許多可玩性，然而不管怎樣這一級(jí)別的SUV配備四驅(qū)系統(tǒng)還是以提升安全性為主的。對(duì)于預(yù)算比較富裕的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，花20萬(wàn)元選擇一款四驅(qū)SUV也不會(huì)不值得。雖然不能與硬派越野SUV相提并論，但是安全性的有效提升以及輕度的越野樂(lè)趣，還是值得多花點(diǎn)錢(qián)去享有的。但如果只是從家用角度出發(fā)且預(yù)算不足以選擇高配車(chē)型的話(huà)，選擇兩驅(qū)版本也不會(huì)虧了多少。

　　奇駿在緊湊級(jí)家用SUV領(lǐng)域稱(chēng)得上是家喻戶(hù)曉了，在舒適和實(shí)用性方面的表現(xiàn)一直令人稱(chēng)道，此外四驅(qū)系統(tǒng)也是奇駿的一大賣(mài)點(diǎn)，和逍客相比更有野性。奇駿的四驅(qū)版車(chē)型的價(jià)格在二十多萬(wàn)的區(qū)間中，不過(guò)算上較大的優(yōu)惠，低配的四驅(qū)領(lǐng)先版的售價(jià)也能降到20萬(wàn)以?xún)?nèi)，價(jià)格上也是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。

　　奇駿給自己的這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)取名為4×4-i智能全模式四驅(qū)，在原有的智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)上增加了手動(dòng)中央差速器鎖止功能，鎖止后的前后軸扭矩分配比固定為50:50，而大部分適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)只能向后軸分配較少的扭矩。電控多片離合器配合B-LSD電子制動(dòng)差速鎖和動(dòng)態(tài)扭矩控制系統(tǒng)工作，讓奇駿的行車(chē)安全性和操控性方面均有一定的提升。需要說(shuō)明的是當(dāng)車(chē)速超過(guò)40km/h時(shí)，奇駿的LOCK模式會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)換成AUTO智能模式，在起步、加速或某個(gè)車(chē)輪打滑時(shí)向后軸分配一定的扭矩。

　　除了擁有較高可玩性的四驅(qū)系統(tǒng)外，2017款奇駿還增加了7座版車(chē)型，可以說(shuō)也是追了當(dāng)前7座SUV的浪潮。2706mm的軸距表現(xiàn)在緊湊級(jí)SUV中算是比較突出的了，不過(guò)第三排的空間表現(xiàn)還是以滿(mǎn)足日常應(yīng)急為主，在使用方面的靈活性顯得更高一些，但長(zhǎng)時(shí)間乘坐舒適性還是不高。同等配置的車(chē)型中，7座版與5座版相差7000元，是否值得還是要看消費(fèi)者自己選擇，不過(guò)不可否認(rèn)的是7座版奇駿的推出確實(shí)能夠提升車(chē)型的整體競(jìng)爭(zhēng)力。

　　2017款奇駿采用全新的家族V-Motion前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格，顯得更年輕張揚(yáng)，加上車(chē)身長(zhǎng)度的增加，外觀上顯得更伸展運(yùn)動(dòng)，活力氣息十足。內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)元素也有所增加，例如D型方向盤(pán)，同時(shí)新增了棕色內(nèi)飾，來(lái)提升內(nèi)飾的豪華感。配置上的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)，多功能方向盤(pán)、日間行車(chē)燈是全系標(biāo)配，高配車(chē)型還加入了前后排座椅加熱、方向盤(pán)加熱以及車(chē)道偏離輔助系統(tǒng)等配置。

　　奇駿依舊是堅(jiān)持采用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，全系配備2.0L和2.5L兩個(gè)排量，其中四驅(qū)版本車(chē)型均搭載了2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱則是除最低配外全系標(biāo)配CVT無(wú)級(jí)變速箱。單看這套動(dòng)力組合就能感受到這樣一臺(tái)SUV主打的還是舒適性，畢竟這才是日產(chǎn)最拿手的。輕松的駕駛感受以及扎實(shí)舒適的底盤(pán)調(diào)校，讓奇駿在日常道路上表現(xiàn)得游刃有余，雖然說(shuō)均衡會(huì)損失很多樂(lè)趣，但對(duì)于奇駿來(lái)說(shuō)均衡表現(xiàn)才是自己的優(yōu)勢(shì)所在。

　　車(chē)型點(diǎn)評(píng)：奇駿的均衡性讓它成為了不錯(cuò)的家用SUV，也正因?yàn)槿绱撕芏嗳藭?huì)選擇奇駿。不過(guò)除了均衡外，奇駿的四驅(qū)版本也確實(shí)讓人眼前一亮。加入了手動(dòng)操作的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可玩性更強(qiáng)，從性能上來(lái)說(shuō)奇駿也更偏向于一臺(tái)能夠越野的SUV。同時(shí)7座版的推出讓奇駿的整體表現(xiàn)更加均衡，對(duì)于既想兼顧家用又渴望四驅(qū)越野的人來(lái)說(shuō)，奇駿的表現(xiàn)無(wú)疑是符合胃口的。