4款小排量渦輪增壓車 該如何選擇？

　　[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道]越來越貴的油價讓目前準(zhǔn)備購車的朋友有著很多的顧慮，想選擇一款動力強勁、充滿激情、外形時尚小車，但是又苦于囊中羞澀，怎么辦?也許選購一款帶有渦輪增壓系統(tǒng)的車型能滿足您的要求，以下我們就將目前大眾口碑最好、銷量最高的四款主流小排量渦輪增壓車型進(jìn)行一下對比，幫你挑選下該選購哪款車最合適。

　　渦輪增壓有什么優(yōu)點?

　　相信多數(shù)車友對“T”已經(jīng)不再陌生。“T”指的就是渦輪增壓，英文名字為Turbo。它的作用就在于，利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪扇葉，并壓縮由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸來達(dá)到提升空氣密度的目的，使引擎動力輸出更為澎湃強勁，同時還能保持經(jīng)濟(jì)的油耗與更低的排放。渦輪增壓技術(shù)可使小排量汽車在擁有較低油耗的同時讓發(fā)動機輸出功率和扭力擴(kuò)大1/2以上，隨之百公里提速也能提高2秒以上。

　　渦輪增壓的不足都有哪些?

　　當(dāng)然渦輪增壓也有它的缺點，由于渦輪增壓要有一個過程，所以會有一定的動力延遲。就是說當(dāng)你要加速的時候，剛開始是和普通車一樣的，等過了幾秒鐘之后才能感受到那種渦輪增壓所帶來的動力體現(xiàn)。所以有時候也會讓駕駛的人感覺很不舒服。還有一個問題就是渦輪增壓發(fā)動機的后期維護(hù)保養(yǎng)費用要高于普通發(fā)動機，因此這也是選擇渦輪增壓發(fā)動機的一個弊端。但是可以肯定的是現(xiàn)在的渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)足夠成熟，不需要特殊的操作和維護(hù)更換部件。

　　渦輪增壓的發(fā)展

　　從前都是大排量的車型為了提高效能，安裝渦輪增壓裝置，如今有太多的小排量的發(fā)動機也開始安裝渦輪裝置，使得小排量車型動力大幅提升。著名的汽車制造廠奔馳、寶馬也開始加緊研發(fā)小排量的3缸與4缸渦輪增壓發(fā)動機，可見整個汽車界在汽車研發(fā)方向上也在不斷的向小排量渦輪增壓傾斜。點擊這里可以獲得有關(guān)渦輪增壓的更多消息：《VTG、TSI、TwinTurbo三大渦輪技術(shù)分析》

　　在幾年前，我們比較熟悉的就是1.8T、2.0T的發(fā)動機，但現(xiàn)如今出現(xiàn)在我們眼前的有：1.2T、1.3T、1.4T、1.5T 1.6T等等這些林林總總的T動力。小排量渦輪增奪發(fā)動機的特點是：渦輪增壓發(fā)動機更加輕量化、節(jié)能、兼容93#汽油、購車費用低等等。目前主流的小排量渦輪增壓發(fā)動機還是1.4T和1.6T發(fā)動機，我們今天就市場上比較熱門的四款渦輪增壓車型新騏達(dá)、速騰1.4T、英朗以及科魯茲做一個簡單分析，來看看這些車型有什么異同。

　　東風(fēng)日產(chǎn)新騏達(dá)：

　　推薦車型：騏達(dá) 2011款 1.6T M-CVT 炫動版

　　官方指導(dǎo)價格：14.88萬

　　推薦理由：1.6T發(fā)動機+CVT變速箱的全新動力組合能夠更長時間的讓發(fā)動機處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速運行，節(jié)油效果顯著。

　　車型亮點：外表時尚、操控簡單、內(nèi)部空間大。

東風(fēng)日產(chǎn)新騏達(dá)

 
東風(fēng)日產(chǎn)新騏達(dá)

　　新騏達(dá)采用的代號為MR16的1.6L渦輪增壓發(fā)動機，是首次來到國內(nèi)市場，這款1.6T發(fā)動機的動力非常強大，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2400轉(zhuǎn)時，渦輪增壓器就會介入發(fā)揮作用，一直到5200轉(zhuǎn)都會持續(xù)發(fā)揮作用。相比其他車型，新騏達(dá)的渦輪介入時間稍晚一些，但持續(xù)性及平順性都比較出色。240N·m的峰值扭矩，140kw(190馬力)的最大功率，這樣的動力表現(xiàn)幾乎可以達(dá)到普通2.5升V6自然吸氣引擎的入門水平，以新銳志2.5 V6發(fā)動機為例，其最大功率142Kw(193馬力) 236N·m的峰值扭矩幾乎與新騏達(dá)表現(xiàn)持平。在雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時智能控制系統(tǒng)的幫助下，配合缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機+CVT變速箱的傳動組合，燃油經(jīng)濟(jì)性非常好，繼續(xù)發(fā)揮騏達(dá)節(jié)油的重要特點。

東風(fēng)日產(chǎn)新騏達(dá)發(fā)動機測試數(shù)據(jù)

　　新騏達(dá)改款后又搭載上1.6T車型之后，立刻有了運動精神，全新的Turbo系列的高性能懸掛系統(tǒng)，前后懸布局重新設(shè)計，日產(chǎn)的運動型高剛性車身結(jié)構(gòu)支撐，除了提升了車身的穩(wěn)定性，也保障了操控的靈活性。更多新騏達(dá)測試體驗請點擊：《非操控型鋼炮 測試騏達(dá)1.6T XV致酷版》

 
東風(fēng)日產(chǎn)新騏達(dá)

　　2011款新騏達(dá)采用了全新的外觀設(shè)計，從前臉到尾部都有變化，給人第一個感覺就是年輕。漂亮的17寸五幅樹杈式輪轂，配合修長上挑的細(xì)長前燈，有種向前沖的氣勢。

  
東風(fēng)日產(chǎn)新騏達(dá)

　　內(nèi)飾在用料上也進(jìn)行改造，控制面板采用的材料比老款淡化了塑料質(zhì)感。新騏達(dá)的三圍達(dá)到了4295/1760/1520，軸距為2700mm，比現(xiàn)款騏達(dá)尺寸增加了長45mm，寬65mm，低15mm。軸距比舊款騏達(dá)2600mm足足長了100mm。車身尺寸的加大使車內(nèi)空間寬敞了不少，尤其是后排的乘坐空間大有改善。