低配車值不值得買 C-HR 2.0L 精英版實拍

　　來到車內，黑色內飾盡顯沉穩(wěn)，雖然是低配車型，但放眼一看并不掉檔次。其中最為奪人眼球的當屬那個“直插云霄”式的中控顯示屏，它和下方的一些功能按鍵都被設計為偏向駕駛員一側。

　　方向盤左側是多媒體系統(tǒng)的控制按鈕，右側是儀表盤液晶屏的控制按鈕，高配車型上裝有的車道偏離預警以及碰撞預測系統(tǒng)的控制鍵也在這里，精英版只能是光禿禿的了。C-HR配備了10個安全氣囊，副駕駛席座椅氣囊則是首次使用，被動安全配置值得肯定。

　　座椅為織物材質，只有上升到旗艦版才會配備真皮座椅，其實織物座椅冬天不涼夏天不燙的也挺好。

　　后排空間為溜背式的車身設計犧牲了不少，最大的問題在于頭部空間局促+后車窗狹小，落座時頭部兩側一片黑，給人感覺壓抑不通透，乘坐感受一般。至于天窗，今年6月底剛上市時C-HR全系均沒有配備天窗，到9月底新增了7款天窗版車型，其中并不包括精英版車型。

　　精英版作為全系入門車型，標配了胎壓監(jiān)測、10安全氣囊、發(fā)動機啟停技術、自動駐車、電子手剎、上坡輔助、多功能方向盤、LED日間行車燈等配置，基礎性安全配置比較全面，但倒車影像、駐車雷達、定速巡航、中控9英寸屏幕等配置缺失，大燈使用鹵素光源、空調和座椅都為手動調節(jié)，這些方面都大大影響到了舒適性。

　　比精英版貴了1.1萬元的次低配領先版車型，比精英版多了車道偏離預警、主動剎車、倒車影像、自適應巡航、無鑰匙進入及啟動、中控大屏等多項配置，性價比相當不錯。從車型配置上看，售價為15.58萬元的領先版要比精英版更值得推薦。