低配車(chē)值不值得買(mǎi) C-HR 2.0L 精英版實(shí)拍

　　“TNGA架構(gòu)”這個(gè)詞不光你聽(tīng)膩了，我也說(shuō)煩了，但這里仍要給大家交代清楚。在各大廠(chǎng)商都在積極推進(jìn)模塊化的今天，豐田TNGA新全球架構(gòu)的出現(xiàn)很快被理解為是豐田模塊化平臺(tái)的代號(hào)，但事實(shí)上，TNGA是一種高于平臺(tái)概念的造車(chē)方式，以精細(xì)化生產(chǎn)管理來(lái)降低成本，同時(shí)提高性能，也可以理解為一種造車(chē)哲學(xué)甚至是自我革命，C-HR就是TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)物。

　　不管是科學(xué)的生產(chǎn)管理方式還是先進(jìn)的產(chǎn)品技術(shù)，這些都只廠(chǎng)商的自我改良與進(jìn)步，但消費(fèi)者的核心訴求仍是以?xún)?yōu)惠的價(jià)格買(mǎi)到優(yōu)秀的產(chǎn)品，如果廠(chǎng)商因此就將車(chē)輛售價(jià)拔高，那顯然是跟消費(fèi)者沒(méi)走到一個(gè)步調(diào)里。

　　對(duì)比本田的兩款小型SUV繽智/XR-V1.8L低配車(chē)型的終端售價(jià)來(lái)看（C-HR暫無(wú)優(yōu)惠），C-HR精英版較它們高出了1-2萬(wàn)元左右；與終端售價(jià)大致相當(dāng)?shù)木o湊型SUV日產(chǎn)逍客、領(lǐng)克02相比，C-HR在體型上又整整小了一圈兒；綜合來(lái)看，C-HR售價(jià)設(shè)定是偏高的，那由TNGA架構(gòu)技術(shù)加持的它到底值不值得我們多掏這部分錢(qián)來(lái)購(gòu)買(mǎi)呢？下面就動(dòng)力系統(tǒng)及底盤(pán)懸架的為你分析。

　　C-HR并沒(méi)有采用海外版的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)或者混合動(dòng)力系統(tǒng)，而是搭載了全新的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到了40%，與之前的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)一起刷新紀(jì)錄成為全球第一。

　　實(shí)現(xiàn)高效率的兩項(xiàng)必要技術(shù)分別是高速燃燒技術(shù)和可變控制系統(tǒng)，高速燃燒技術(shù)主要通過(guò)增加氣體紊流程度、高壓縮比、精確控制燃油量來(lái)實(shí)現(xiàn)，可變控制系統(tǒng)則是通過(guò)優(yōu)化燃燒過(guò)程、降低損耗倆實(shí)現(xiàn)。

　　這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率171馬力，最大扭矩203牛·米，和主流自然吸氣陣營(yíng)的對(duì)手相比足夠突出。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)均勻而線(xiàn)性的發(fā)力，讓它上手難度極低，只是由于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩輸出范圍相對(duì)比較窄，所以要想獲得更直接的加速反應(yīng)，還是要把轉(zhuǎn)速拉高。
　　傳動(dòng)系統(tǒng)方面，C-HR采用了名為Direct Shift的CVT無(wú)級(jí)變速箱，新變速箱在傳統(tǒng)的CVT上加裝了一組傳動(dòng)齒輪，以此來(lái)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛起步，并可以和鋼帶傳動(dòng)進(jìn)行切換，擁有更高的傳動(dòng)效率和剛好的燃油經(jīng)濟(jì)性。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，這款變速箱在平順性上變現(xiàn)俱佳，城市道路行駛中挑不出毛病。

　　C-HR采用了前麥弗遜、后E型多連桿的懸架組合，在小型SUV級(jí)別采用多連桿的還是比較少見(jiàn)。日常駕駛對(duì)于路面顛簸處理的很不錯(cuò)，在追求舒適性的同時(shí)，高速狀態(tài)下對(duì)車(chē)身的支撐也比較到位。

　　到目前為止，TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)品在行駛品質(zhì)方面都有著很高的水準(zhǔn)，此前的全新凱美瑞就讓人刮目相看，如今的C-HR同樣表現(xiàn)不錯(cuò)，有著敏捷的動(dòng)力響應(yīng)和順滑的輸出質(zhì)感，在同價(jià)位中競(jìng)爭(zhēng)力極強(qiáng)，從這方面看多花這些錢(qián)還是值得的。

　　全文總結(jié)：通過(guò)上面的分析，“廣汽豐田C-HR最低配，售價(jià)為14.48萬(wàn)元的精英版車(chē)型值不值得買(mǎi)？“這個(gè)問(wèn)題的答案已經(jīng)很清晰了，如果你是因?yàn)橄矚gC-HR的外觀造型而想把它帶回家的話(huà)，那我覺(jué)得它并不適合你，缺少了LED大燈、切削輪轂、鍍鉻裝飾條的精英版絕對(duì)不是你想要的模樣；而你真的要去下刷卡提車(chē)了，那建議你選擇15.58萬(wàn)的領(lǐng)先版，1.1萬(wàn)的差價(jià)買(mǎi)這么多配置還是值得的；而你的預(yù)算有限，對(duì)豐田品牌或日系風(fēng)格有高認(rèn)同感，日常主要是自己駕駛、后排偶爾坐人的話(huà)，那C-HR應(yīng)該是個(gè)不會(huì)后悔的選擇。（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 索安國(guó)）