豪華體驗再升級 智能人機交互系統(tǒng)間的較量
雖然第四代X5是全新的替代產(chǎn)品，但依舊保留了老款身上的豪邁氣質(zhì)，線條棱角明顯，輪廓充滿肌肉感。
雙腎進氣格柵的尺寸進一步增大，相較于前3代X5，面積增大了不少，甚是夸張。在寶馬新X7上市之前，寶馬新X5的中網(wǎng)尺寸是寶馬中最大的了，格柵里面是可閉合的葉片，可以根據(jù)駕駛時的狀況來進行主動開和閉。
寶馬新X5的車身尺寸分別為4930×2004×1776mm，軸距達到了2975mm，這樣的車身尺寸在同級別當中屬于正常水平。
進入車內(nèi)，整體設(shè)計和布局還是一如既往的寶馬風格，但在用料材質(zhì)的選擇上，寶馬確實下了不少工夫，整體使新X5上了一個檔次。M方向盤手感依舊出色，握感粗壯，皮質(zhì)細膩，皮質(zhì)下方的填充物富有彈性。
12.3英寸儀表盤內(nèi)終于不再有內(nèi)框設(shè)計，樣式會依據(jù)駕駛模式選項的變化來進行切換，ADAPTIVE模式下，發(fā)動機/變速箱等會根據(jù)駕駛風格進行調(diào)整，讓駕駛的感覺更為輕松。
寶馬全新的iDriver系統(tǒng)中，有一項黑科技，那就是倒車輔助功能，車輛可以自動記錄之前最多50米的行駛軌跡，當然這要依靠車身上眾多的超聲波雷達以及行車電腦的協(xié)同工作，簡單來說，當你一下走進了路的盡頭又無法完成掉頭的話，這時你開啟倒車輔助并且控制油門踏板，車輛便可以自動行駛，回到出發(fā)的位置。當電腦控制方向盤后，方向盤的兩邊會亮起綠燈，車輛會按照之前前進的軌跡進行后退。
這臺寶馬新X5 xDrive40i搭載的是3.0T直列六缸發(fā)動機（代號B58TU），其最大功率為250kW（340PS），峰值扭矩為450N·m，跟它的競爭對手在同一水平。變速箱當然還是寶馬那臺來自ZF的8AT，它的性能更是不用太多解釋了。
小結(jié)：iDrive的第一代產(chǎn)品早在2001年投入使用；2008年，他們又推出了其全新版本；如今全新X5上的該系統(tǒng)已更新到了第三代，新增了更為強大、涵蓋范圍更廣的BMW互聯(lián)駕駛技術(shù)。
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