歸來還是那個(gè)王者 奧迪A8L對(duì)比寶馬7系

　　動(dòng)力系統(tǒng)可以說是一輛車真正的命脈所在，如果一輛車的動(dòng)力不好，毫無疑問這是一輛并不合格的車輛，對(duì)于售價(jià)百萬級(jí)的豪華品牌旗艦車型來說更是如此，所以其動(dòng)力系統(tǒng)不光要好，還要比絕大多數(shù)車都要好，才對(duì)得起豪華旗艦之名。

　　2019款奧迪A8L全系搭載48V輕混系統(tǒng)以及新一代3.0T渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)（分高低功率兩個(gè)版本），與之匹配的是來自托森的8速手自一體變速箱。數(shù)據(jù)上，奧迪A8L低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率210kW，最大馬力286PS，最大扭矩450N·m；高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率250kW，最大馬力340PS，最大扭矩500N·m。寶馬7系則按照售價(jià)版本的不同而提供不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為2.0T、3.0T、4.4T和6.6T四個(gè)不同版本，其中2.0T和3.0T為正常版本車型，4.4T和6.6T為200萬及其以上售價(jià)車型，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的變速箱均為8速手自一體變速箱。

　　關(guān)于奧迪A8L的48V輕混系統(tǒng)，可能有很多人并不熟悉，編輯在這里略微的解釋一下其用途和帶來的好處：

　　1、該系統(tǒng)能減少0.7L的百公里油耗。

　　2、系統(tǒng)中的48V BSG電機(jī)用來回收電量的同時(shí)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)，可以在發(fā)動(dòng)機(jī)本身的扭矩基礎(chǔ)上再增加60N·m，熱機(jī)狀態(tài)下還可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　3、BSG電機(jī)可自動(dòng)啟停，啟動(dòng)轉(zhuǎn)速也高，高轉(zhuǎn)速點(diǎn)火可使發(fā)動(dòng)機(jī)更加平穩(wěn)，不會(huì)有傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)的震動(dòng)及噪音。

　　4、回收動(dòng)能后可發(fā)電，電力充足情況下車輛處于滑行狀態(tài)時(shí)由BSG電機(jī)提供動(dòng)力而不用發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。

　　5、48v輕混系統(tǒng)強(qiáng)大的電力供應(yīng)，能夠使得車輛當(dāng)中耗費(fèi)高電量的各項(xiàng)功能平穩(wěn)運(yùn)行（例如主動(dòng)懸架系統(tǒng)和隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能），傳統(tǒng)的12V供電系統(tǒng)無法支撐這種大規(guī)模耗電。

　　底盤方面，奧迪A8L前后懸掛均為多連桿式獨(dú)立懸掛，全系標(biāo)配機(jī)械扭矩限滑差速器和全時(shí)四驅(qū)；寶馬7系前懸掛為雙叉臂式獨(dú)立懸掛，后懸掛為多連桿式獨(dú)立懸掛，中央差速鎖和適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)只有高配及以上車型才有配備。奧迪A8L的機(jī)械扭矩限滑差速器響應(yīng)速度快，靈敏度高，限滑比例可根據(jù)壓板和離合片的不同組合來實(shí)現(xiàn)，可調(diào)范圍也廣，是非常常見的一種中央差速鎖，改裝車經(jīng)常使用。

　　動(dòng)力對(duì)比小結(jié)：通過本章節(jié)的對(duì)比可以看到，2019款?yuàn)W迪A8L的48V輕混系統(tǒng)是非常強(qiáng)大的，也并不是網(wǎng)絡(luò)中流傳的僅僅能降低油耗這么簡(jiǎn)單，而在中央差速鎖和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)方面，奧迪A8L也是全系標(biāo)配；寶馬7系僅僅高配及以上車型才配有差速鎖和適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，且普通版本車型的2.0T和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)都是傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然其動(dòng)力也相當(dāng)?shù)膹?qiáng)勁和久負(fù)盛名，只是相對(duì)而言，奧迪A8L在動(dòng)力方面更加出色。綜合來說，有48V輕混系統(tǒng)和標(biāo)配中央差速鎖和全時(shí)四驅(qū)加持的奧迪A8L，競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)。

　　全文總結(jié)：本文中全面對(duì)比了2019款?yuàn)W迪A8L和寶馬7系，我們可以看到雙方在各個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)比中的表現(xiàn)都非常出色。外觀方面，寶馬7系延續(xù)了其運(yùn)動(dòng)型旗艦行政轎車的標(biāo)桿地位；2019款?yuàn)W迪A8L則通過顛覆性的產(chǎn)品升級(jí)，在外觀上成為了一款即適合商用又在運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域能與寶馬7系分庭抗禮的行政級(jí)豪華轎車。

　　內(nèi)飾配置及空間方面，2019款?yuàn)W迪A8L在沒有丟失原有的科技智能的前提下，又推出了新一代智能虛擬座艙系統(tǒng)，再配合以金屬、實(shí)木與真皮等材質(zhì)交相呼應(yīng)的內(nèi)飾運(yùn)用，以及華格納真皮座椅、車內(nèi)香氛系統(tǒng)、雙天窗、電動(dòng)/記憶后備廂、電動(dòng)調(diào)節(jié)的真皮方向盤和更為寬大的車內(nèi)空間等，一起彰顯了2019款?yuàn)W迪A8L優(yōu)越的乘坐體驗(yàn)和豪華的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，大大提升其奢華感和乘坐的舒適性。而寶馬7系則采用了較為傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念，通過大量的實(shí)木飾板和金屬質(zhì)感實(shí)體按鍵、CD/DVD影音、軟皮花紋座椅和后排完全獨(dú)立空調(diào)等一起營造出古典豪華氣息，配合長(zhǎng)軸距帶來的舒適腿部空間，表現(xiàn)也是相當(dāng)?shù)某錾Ｖ皇莾?nèi)飾按照當(dāng)下的潮流和人們的需求來說，2019款?yuàn)W迪A8L比寶馬7系更具現(xiàn)代科技感和駕乘體驗(yàn)感。

　　動(dòng)力方面，2019款?yuàn)W迪A8L全系標(biāo)配的48V輕混系統(tǒng)、全時(shí)四驅(qū)、機(jī)械扭矩限滑差速器讓其在駕駛樂趣方面也的到了很好的展現(xiàn)；而寶馬7系的動(dòng)力總成也是經(jīng)過了市場(chǎng)多年的檢驗(yàn)久負(fù)盛名相當(dāng)強(qiáng)大，只是差速鎖和適時(shí)四驅(qū)只有高配和特殊動(dòng)力車型才配有，這點(diǎn)上被奧迪A8L完全甩開了。

　　綜合來說，寶馬7系依舊維持了其強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力和運(yùn)動(dòng)型豪華旗艦的地位，而2019款?yuàn)W迪A8L通過產(chǎn)品升級(jí)在外觀、內(nèi)飾、配置和動(dòng)力上都得到了顛覆性的加強(qiáng)，讓其成為了消費(fèi)者更值得選擇的那個(gè)。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 孫斌）