強(qiáng)中自有強(qiáng)中手 寶馬7系車主體驗(yàn)奧迪A8L
“當(dāng)然現(xiàn)在這種喜歡駕駛并不是開著跑車劈山下賽道；現(xiàn)在能打動(dòng)我的跑車已經(jīng)少之又少了，不是現(xiàn)在的跑車不好，而是我的心態(tài)已經(jīng)不一樣了。”說到了這里王總提出了想試駕一下奧迪A8L的想法。
現(xiàn)在王總所理解的駕駛樂趣，是一臺(tái)開著沒有疲倦感的車，它必須有出色的動(dòng)力，絕妙的舒適性，能夠不動(dòng)聲色間就完成了從A到B的行程；同時(shí)不能過于沉悶，不然會(huì)讓您產(chǎn)生了職業(yè)司機(jī)的遐想。
短暫的體驗(yàn)后，王總坦言：“六缸發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)在動(dòng)力的細(xì)膩程度上要更好，更低的振動(dòng)和噪音，更順滑的加速；寶馬7系的2.0T四缸動(dòng)力表現(xiàn)也很好，高速超車也能輕松完成，但就是少了些氣定神寧”
回到更看重的后排，無論是座椅的舒適性，貼合程度，都要比7系更出色，與配置也有很大的關(guān)系，按照王總的話，“A8L上的這一套座椅完全不輸給專業(yè)的按摩座椅”。
綿潤(rùn)的底盤過濾同樣讓A8L的舒適性達(dá)到了行業(yè)高度，相比于寶馬7系，王總只用了一個(gè)“穩(wěn)”來形容A8L。這一代的7系已經(jīng)將底盤調(diào)得更軟，從而獲得更好的濾震表現(xiàn)，而在“軟硬”這一維度比較的話，也許7系軟得更加徹底，但王總所說的“穩(wěn)”，除了良好的濾震之外，懸掛對(duì)于車身跳動(dòng)的抑制能力同樣舉足輕重。
拋開品牌的帶給大家的調(diào)性差異，單單是從產(chǎn)品本身而言，奧迪A8L在商務(wù)這一領(lǐng)域，無疑比其它品牌更加懂得消費(fèi)者的需求；加上各種科技配置的加持，讓奧迪A8L有著與眾不同的氣質(zhì)。
總結(jié)：王總當(dāng)初購(gòu)買寶馬7系，除了是對(duì)于品牌認(rèn)可之外，也是鐘情于寶馬的駕駛，但試駕了了A8L之后才發(fā)現(xiàn)，原來奧迪已經(jīng)不是想象中的奧迪。王總也認(rèn)可，奧迪A8L的焦點(diǎn)還是落在它的后排上，各種高級(jí)的科技配置，奢華舒適的后排座椅，以及各種貼心且無微不至的小細(xì)節(jié)，都給他留下了非常深刻的印象。
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