讓生活告別單調(diào) 10-13萬(wàn)二手性能車推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】今天的汽車市場(chǎng)琳瑯滿目，如果您握有10來(lái)萬(wàn)的購(gòu)車預(yù)算，已有五花八門的車型可以隨意挑選。多數(shù)人常規(guī)的做法是買一輛家用緊湊型車或小型SUV，這是很實(shí)際很踏實(shí)的選擇，不過(guò)汽車對(duì)于我們的意義不僅是通勤工具，若是條件允許能夠有一輛性能車，原本枯燥的駕車通勤將變得樂(lè)趣十足，我們的生活方式或許還會(huì)因它改變。

　　可性能取向的車型都不便宜，一部分還因排放政策的升級(jí)而提前“下架”，所以我們不妨轉(zhuǎn)變思路，去挑選合適的二手性能車。本文推薦的正是4款目前二手市場(chǎng)價(jià)在10-13萬(wàn)的性能車，相同價(jià)位要選擇它們還是家用新車，看完文章后您或許就有自己的答案。

優(yōu)勢(shì)：造型圓潤(rùn)耐看，動(dòng)力匹配好，運(yùn)動(dòng)兼顧一定的舒適，可改性極高。

劣勢(shì)：發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱或需整備，底盤以性能車標(biāo)準(zhǔn)略顯松散（尤其在老化后）。

　　10萬(wàn)價(jià)位的二手性能車中，六代高爾夫GTI（MK6 GTI）無(wú)疑是知名度最高的一個(gè)，它有著經(jīng)典耐看的圓潤(rùn)造型，動(dòng)力充沛，可以很好地兼顧日常使用，又有極高的可玩性。國(guó)產(chǎn)為MK6 GTI烙上了親民的屬性，當(dāng)時(shí)新車售價(jià)由全進(jìn)口的五代高爾夫GTI五門的41萬(wàn)一下降至23.58萬(wàn)，就此GTI成為了國(guó)內(nèi)許多年輕人觸手可及的夢(mèng)想。目前5、6兩代GTI的二手市場(chǎng)價(jià)基本相同，在8.5-13萬(wàn)區(qū)間，不過(guò)MK5 GTI的保有量不足MK6 GTI的零頭。

　　高爾夫MK6圓潤(rùn)敦實(shí)的造型相當(dāng)耐看，頗受市場(chǎng)認(rèn)可，高爾夫MK6 GTI在換裝了專屬外觀套件后，在運(yùn)動(dòng)感的營(yíng)造上恰到好處，非常貼合自身的車型定位。中網(wǎng)是整車最有辨識(shí)度的部位，配有GTI車型標(biāo)志性的紅色裝飾條。前杠中部設(shè)有網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的倒梯形進(jìn)氣口，搭配左右的仿格柵裝飾，富有競(jìng)技感也絲毫沒(méi)有浮夸之氣。

 MK6 GTI也提供三門版本，不過(guò)未引入國(guó)內(nèi)。

　　五輻戰(zhàn)斧輪轂是GTI車型外觀的另一標(biāo)志性特征，它的到來(lái)搭配延續(xù)數(shù)代高爾夫的經(jīng)典C柱設(shè)計(jì)以及干練凌厲的腰線，GTI緊致的車身也散發(fā)出了些許力量美感。該車百看不厭的是非常圓潤(rùn)飽滿的車尾，雙邊單出排氣是車尾處GTI與普通高爾夫最直觀的區(qū)別，尾燈和普通高爾夫一樣是鹵素光源，不過(guò)燈罩內(nèi)部的細(xì)節(jié)樣式有所不同。后期許多GTI車主換上了6代高爾夫R的雙“L”尾燈組，美感更進(jìn)一步。

　　高爾夫MK6 GTI在普通高爾夫MK6的內(nèi)飾基礎(chǔ)上，換裝了帶“GTI”標(biāo)識(shí)的三幅平底方向盤、280km/h表底的儀表盤、運(yùn)動(dòng)座椅等，在全黑色調(diào)的映襯下能夠營(yíng)造出較為濃烈的運(yùn)動(dòng)氛圍。海外版MK6 GTI還提供了紅色格子布座椅，這又是GTI車型的標(biāo)志，不過(guò)在國(guó)產(chǎn)MK6 GTI上未能選裝。

　　引擎艙中這臺(tái)代號(hào)EA888 GEN2的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)算是家喻戶曉的產(chǎn)品，在國(guó)產(chǎn)MK6 GTI上，它的調(diào)校是147kW（200PS）/5100-6000rpm，峰值扭矩280N·m/1700-5000rpm，賬面參數(shù)上和同期的國(guó)產(chǎn)邁騰/帕薩特/CC的2.0T車型一致，相比海外版MK6 GTI略低，匹配DQ250 6速濕式雙離合變速箱，由于性能車的定位，其齒比相對(duì)于邁騰/帕薩特/CC的DQ250 6速雙離合更綿密，以提升引擎發(fā)力的連貫性。

　　原廠MK6 GTI的0-100km/h加速時(shí)間在7s左右，數(shù)據(jù)在今天并不顯眼，但EA888 GEN2裝配在性能取向的車型上，最大的優(yōu)勢(shì)是擁有非常豐富且成熟的改裝方案，刷寫一階程序即可獲得50匹左右提升，二階配合進(jìn)排氣、中冷的升級(jí)可提升近100匹，三階入門的方案是將原廠的K03S渦輪替換為K04渦輪，引擎無(wú)需腹內(nèi)強(qiáng)化即可得到150匹以上的提升，100-200km/h也有了跑入11秒內(nèi)的能力。當(dāng)然，引擎強(qiáng)化后以及更換DQ500變速箱后還有許多更高階的渦輪（GTX2867R、LOBA412、GTX3584R甚至PTE6466等）可以繼續(xù)壓榨這副EA888 GEN2。

　　這臺(tái)2.0T潛力巨大，但缺點(diǎn)與優(yōu)點(diǎn)同樣突出，最大的缺點(diǎn)是它的油氣分離器有設(shè)計(jì)缺陷，導(dǎo)致行駛了一定公里數(shù)后會(huì)出現(xiàn)明顯的燒機(jī)油癥狀，而機(jī)油供給不足也會(huì)導(dǎo)致機(jī)器內(nèi)部許多零件的過(guò)度磨損，這對(duì)于二手車來(lái)不是小問(wèn)題，油氣分離器、氣門、氣門油封、活塞環(huán)等都是許多二手GTI買來(lái)需要整備的配件。

　　GTI的6速雙離合變速箱邏輯清晰，換擋迅猛、鏗鏘有力，是EA888的好搭檔，可同樣它也存在一些問(wèn)題，其機(jī)電單元和閥體一定公里數(shù)后出現(xiàn)故障概率較大，據(jù)說(shuō)大眾4S對(duì)變速箱的質(zhì)保是10年16萬(wàn)公里。

　　PQ35平臺(tái)為MK6 GTI提供了無(wú)數(shù)改件和原廠替換件，車主無(wú)需擔(dān)心配件供應(yīng)的問(wèn)題，也可升級(jí)同平臺(tái)高爾夫MK6 R/MK2 TTS的許多底盤配件，還有各種改裝品牌的改件可選。

　　高爾夫MK6 GTI是目前國(guó)內(nèi)保有量最大的性能車之一，價(jià)格親民，原廠動(dòng)力及操控都符合入門性能車的標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)力底盤調(diào)校及空間均可日常使用，后期改裝潛力則是其它品牌對(duì)手們所不具備的，還有“GTI”精神加持。如果您喜歡兩廂鋼炮車款，買車后計(jì)劃改裝，那么10-13萬(wàn)MK6 GTI是極佳的選擇。不過(guò)，買來(lái)在發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱以及底盤老化方面，或許要花一番心思整備。

優(yōu)勢(shì)：大馬力，VTD四驅(qū)性能出色，車內(nèi)空間越級(jí)。

劣勢(shì)：5AT變速箱比較“買菜”，駕駛感受不夠激情，車型保有量很少。

　　斯巴魯力獅在國(guó)內(nèi)是小眾車型，但多數(shù)人還是有所耳聞，但力獅GT想必就知者甚少。第五代力獅在引入國(guó)內(nèi)時(shí)，也帶來(lái)了高性能的力獅GT車型。該車搭載與同期斯巴魯翼豹WRX同款EJ255 2.5T水平對(duì)置渦輪增壓引擎，最大馬力265匹，配合VTD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h為6.2s（官方）。目前，力獅GT的二手市場(chǎng)價(jià)在10-14萬(wàn)元。

　　力獅GT的外表斯斯文文，顯得人畜無(wú)害，唯一有強(qiáng)烈性能范的設(shè)計(jì)是引擎蓋中部隆起的進(jìn)風(fēng)口，這是為了EJ255引擎原廠頂置中冷器散熱所做的設(shè)計(jì)，也是力獅GT區(qū)別于其它版本力獅的最顯著特征。

　　除了更大尺寸的輪轂，力獅GT的車側(cè)與普通力獅沒(méi)有不同，明顯外凸的前/后輪拱是設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，令該車在側(cè)面任何角度看去都有十足的肌肉感。

　　內(nèi)飾部分，力獅GT沒(méi)有特意去進(jìn)行對(duì)應(yīng)定位的運(yùn)動(dòng)化修改。對(duì)稱式中控臺(tái)配有大面積的銀色飾板，物理按鍵繁而不雜，營(yíng)造出規(guī)整、硬朗的視覺(jué)感受。超大空間是這代力獅車型的一大特性，光用語(yǔ)言描述車輛空間大小有些籠統(tǒng)，不過(guò)可以拿其它中型車作對(duì)比，相近尺寸下，很難找出后排空間像力獅GT如此寬敞的性能車。

 配圖為海外版力獅GT內(nèi)飾官圖，進(jìn)口國(guó)內(nèi)的只有自動(dòng)擋版本。

　　EJ255引擎原廠動(dòng)力參數(shù)亮眼，最大功率195kW（265PS）/5600rpm，峰值扭矩350N·m/2400-5200rpm，匹配5擋自動(dòng)變速箱和VTD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。力獅GT的VTD四驅(qū)由行星齒輪中央差速器默認(rèn)前后45:55的比例分配動(dòng)力，通過(guò)調(diào)節(jié)電控液壓多片離合器實(shí)現(xiàn)動(dòng)力分配調(diào)節(jié)。后橋還配有限滑差速器LSD，保證在極限狀態(tài)下至少有一側(cè)后輪可提供動(dòng)力。

　　VTD四驅(qū)相比普通力獅的ACT-4多片離合器式四驅(qū)在性能上有明顯提升，它對(duì)于力獅GT就如同靈丹妙藥，雖然5AT變速箱換擋速度較慢，但在四驅(qū)系統(tǒng)強(qiáng)大抓地力的支持下，力獅GT的0-100km/h加速有能力突破6s大關(guān)。

　　與VTD四驅(qū)相反，5AT變速箱則是拖了性能表現(xiàn)的后腿，它的響應(yīng)速度略顯拖沓，帶來(lái)的加速體感遠(yuǎn)不如目前一線水平的雙離合變速箱暴躁。其實(shí)力獅GT不能算是真正意義上的性能車，雖然它原廠馬力很大，四驅(qū)系統(tǒng)極限高，0-100km/h可能是同價(jià)位二手車?yán)镒羁斓?，但?dòng)力及底盤調(diào)校更偏向于舒適，駕駛感不如相近動(dòng)力水平的“鋼炮”們激進(jìn)，EJ255+5AT的動(dòng)力組合可改性也不高。

　　因此，在12萬(wàn)左右挑選二手車，如果您想要一臺(tái)平時(shí)開起來(lái)舒服、可以很好滿足家用需求，偶爾也可以“釋放激情”的車型，力獅GT是很好的選擇。需要要注意的是，市面上斯巴魯?shù)牧闩浼?，且維修成本較高，EJ255也是比較嬌貴的機(jī)器。