地表最強(qiáng)四缸性能機(jī)器換代季 你Pick哪一輛

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】在幾年前，大家評價一款車性能的高低，會直截了當(dāng)數(shù)氣缸數(shù)，畢竟“氣缸即尊嚴(yán)”?，F(xiàn)在，小排量大行其道，在增壓技術(shù)的強(qiáng)大輔助下，超高功率2.0T四缸機(jī)甚至已經(jīng)比肩往時5.0L V8的功率輸出。時代不同了，在小排量的革命浪潮中，那些性能鋼炮們正一次次刷新著車迷的傳統(tǒng)認(rèn)知。

　　看來，我們需要回歸最傳統(tǒng)的性能評價體系了，去除有色眼鏡，從機(jī)械層面理性判別。恰逢今年幾大豪華品牌性能鋼炮陸續(xù)迎來大換代，我們不妨展開一次對比，看看究竟誰才是地表最強(qiáng)2.0T。

　　自從5月份奔馳 A35 AMG車型在國內(nèi)市場推出，網(wǎng)絡(luò)輿論中頻頻出現(xiàn)“AMG門檻過低”的論斷，別著急，這只是奔馳的開胃菜，主餐A45 S AMG 4Matic已經(jīng)在國外市場開始銷售，頂著世界上功率最大的渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)的名號，足以讓AMG車迷們熱血重燃。

　　外觀就講兩點，第一，AMG套件可不只是樣子貨。引擎蓋上高高隆起的兩根肌肉線條能有效地疏導(dǎo)氣流，12根百葉狀進(jìn)氣格柵充分保證散熱效率，貼近地面的下包圍與輪拱貫通，提供更好地下壓力，喇叭形外擴(kuò)輪拱讓整車富有立體雕塑感，更重要的是能容納下更寬的前后車輪。車尾尺寸巨大的后尾翼加上兩個垂直雙散熱片的擴(kuò)散器增強(qiáng)了空氣動力學(xué)性能，還有雙邊共四出90mm排氣管提升了發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣效率，加強(qiáng)動力輸出。

　　第二，輪胎講求輕量化高性能。奔馳 A45 S AMG配備了米其林的PZERO高性能輪胎，尺寸為245/35 R19。輪轂為輕鋁合金鍛造，涂有高光澤度的鉭灰色或啞光黑，并經(jīng)過空氣動力學(xué)優(yōu)化。輪胎內(nèi)部是帶有黑色AMG刻字的紅色6活塞制動卡鉗，超跑級的配置。

　　坐進(jìn)車內(nèi)，戰(zhàn)斗氣息絲毫不減，具有牢固側(cè)向支撐的桶形運動座椅，紅色的安全帶，AMG方向盤上醒目的黃色標(biāo)識線，還有金屬換擋撥片以及駕駛模式切換旋鈕，駕駛員無需手無需離開方向盤即可切換進(jìn)“超級運動”模式，儀表盤中央只剩下紅色圓形轉(zhuǎn)速表，腎上腺素在這一刻將被徹底激發(fā)。

　　既然是2.0T性能車的橫評，動力才是重點。奔馳A45 S AMG 4Matic穩(wěn)穩(wěn)地坐上了世界上四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)輸出功率的頭把交椅，310 kW（421PS）的最大功率讓它的零百加速僅需3.9s，這個數(shù)據(jù)已經(jīng)超過了零百加速4.2s的保時捷911卡雷拉車型，要知道，后者的發(fā)動機(jī)可是一臺3.0T的六缸機(jī)。

　　都說奔馳A45 AMG因為有四驅(qū)系統(tǒng)的加持是可控性最高的鋼炮，但似乎玩不出格。這不，奔馳A45 S AMG 4Matic帶來了全新的漂移模式，通過AMG扭矩控制系統(tǒng)以及兩個后輪上的多片離合器選擇性將動力分配到后軸，車輛就能像后驅(qū)車一樣開始漂移了。

車型小結(jié)：

　　將2.0T的發(fā)動機(jī)帶進(jìn)零百加速3s俱樂部，梅賽德斯-AMG做到了。上一代的奔馳A45 AMG就以動力強(qiáng)悍，四驅(qū)系統(tǒng)穩(wěn)定性高而著稱，來到新一代的A45 S AMG 4Matic，奔馳繼續(xù)沿襲它的絕對加速能力，同時在動態(tài)駕駛模式上給予了用戶更多更好玩的選擇。

　　都說A45 AMG是鋼炮玩家絕對不能錯過的，的確，一人一機(jī)的專屬AMG發(fā)動機(jī)調(diào)校，可玩性極高的駕駛模式選擇設(shè)定，從變速箱到懸掛底盤的超強(qiáng)動態(tài)響應(yīng)，極致的動力輸出，即將到來的A45 S AMG 4Matic絕對值得下手。