新貴與前輩的對(duì)決 林肯冒險(xiǎn)家對(duì)比寶馬X1

　　單從車身數(shù)據(jù)上來看，林肯冒險(xiǎn)家車身更長(zhǎng)、更寬，而寶馬X1作為同級(jí)的“空間王”自然也不會(huì)遜色多少，2780mm的超長(zhǎng)軸距幾乎是同級(jí)之最，理論上，兩者的車內(nèi)乘坐空間各有千秋，不會(huì)相差太遠(yuǎn)。但是豪華品牌的比拼絕對(duì)不單單在于空間數(shù)據(jù)這些硬指標(biāo)，像座椅材質(zhì)、包裹性、儲(chǔ)物細(xì)節(jié)的人性化處理等等都將直接影響乘坐舒適性。

前排空間：

后排空間對(duì)比：

　　另外，林肯冒險(xiǎn)家的后排座椅靈活布局也讓乘坐舒適性增色不少。包括前后移動(dòng)、背靠角度可調(diào)以及頭枕手動(dòng)翻折，這些小細(xì)節(jié)可能看起來不起眼，但是在實(shí)際乘坐時(shí)便利性和實(shí)用性分分鐘有驚喜。

　　乘坐空間上，兩車其實(shí)都做到了不錯(cuò)的水平，相比之下，林肯冒險(xiǎn)家得益于車高的優(yōu)勢(shì)，頭部空間表現(xiàn)更優(yōu)，但是寶馬x1也無愧于空間王的美譽(yù)，尤其是后排的腿部空間非常充裕，絕對(duì)值得表揚(yáng)。當(dāng)然了，坐過了寶馬X1這套運(yùn)動(dòng)座椅的朋友也應(yīng)該知道，它的后排坐墊長(zhǎng)度其實(shí)為了照顧空間而做出了一定的犧牲，而林肯冒險(xiǎn)家雖然后排空間沒有寶馬X1如此出眾，但是也是一個(gè)非常夠用的水平，再加上坐墊長(zhǎng)度和厚實(shí)度其實(shí)是有優(yōu)勢(shì)的，而且后排座椅調(diào)節(jié)的靈活性等等，所以乘坐舒適性上，我認(rèn)為冒險(xiǎn)家會(huì)更勝一籌。

儲(chǔ)物空間對(duì)比展示：

　　需要肯定的是，兩車都設(shè)置了豐富的儲(chǔ)物空間，手機(jī)、錢包、化妝品之類的小物品都能找到合適的放置方式。相比之下，林肯冒險(xiǎn)家中控臺(tái)上的所有置物槽，均采用了帶蓋板式的設(shè)計(jì)，手感順滑不說，而且都設(shè)置了隱藏層，進(jìn)一步拓展了實(shí)用性。而寶馬X1的扶手箱，則采用了開放式的“魚槽”設(shè)計(jì)，不由得顯得有些廉價(jià)。

　　本次對(duì)比的兩款車型均為兩車的頂配版本，但對(duì)比結(jié)果讓小編吃了一驚。寶馬X1的誠(chéng)意確實(shí)不太給力，像主動(dòng)安全、定速巡航這種安全配置都還需要加錢選裝，要知道這可是售價(jià)為33.98萬的車型了，實(shí)在說不太過去。反觀冒險(xiǎn)家配置已經(jīng)十分到位，像全套安全系統(tǒng)、藍(lán)牙/密碼鑰匙、真皮座椅、全車多層隔音玻璃等等全都安排上了，安全性以及舒適性都不用擔(dān)心。

　　林肯冒險(xiǎn)家全系搭載一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180kW（245PS），峰值扭矩390N·m，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)8速手自一體變速箱。
寶馬X1則是分為1.5T和2.0T兩種動(dòng)力版本，其中1.5T為三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但價(jià)格已經(jīng)高達(dá)29.68萬元，著實(shí)不推薦入手。而2.0T前驅(qū)車型搭配7DCT，而2.0T四驅(qū)車型則繼續(xù)保留了8AT變速箱。

　　林肯冒險(xiǎn)家對(duì)比寶馬X1可以說是一場(chǎng)新貴與江湖老前輩的對(duì)決，恰巧兩者代表了兩種不同的風(fēng)格路線。其中寶馬X1憑借著品牌、空間以及操控的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)在緊湊型豪華SUV市場(chǎng)當(dāng)中掌握了一定的話語權(quán)。而林肯冒險(xiǎn)家作為后來者顯然也不乏誠(chéng)意，純正美式豪華設(shè)計(jì)、不輸同級(jí)“空間王”的乘坐體驗(yàn)以及極其豐富的配置，讓它的質(zhì)感和性價(jià)比都有了突出的表現(xiàn)。
　　最后，一句話來總結(jié)，在意品牌和運(yùn)動(dòng)的，選寶馬X1；更在意豪華感、舒適性的則建議選林肯冒險(xiǎn)家。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）