第二排才是生活 本屆車展最值得推薦的四款MPV

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】在2020北京國際汽車展覽會上，不少車企都推出了自家旗下最新的MPV車型，對于購車用戶來講，現(xiàn)在選擇一款MPV已經(jīng)不僅僅是為了滿足能裝能拉的簡單需求，而是將舒適與豪華的定義與這類車型緊緊聯(lián)系在了一起，而今天編輯為你推薦的這四款車型，則是在各個級別與售價區(qū)間內(nèi)最值得選擇的產(chǎn)品，它們將第二排的舒適性當做其重要的產(chǎn)品點之一，并在細節(jié)之處贏得了消費者的認可。

　　在本次2020北京車展上，起亞展臺亮出了自己的看家手藝，而這次亮相的是進口版本，預(yù)計與今后國內(nèi)版本的差別應(yīng)該不會太大。首先它的外觀設(shè)計在前臉的部分非常下功夫，采用了倒梯形的進氣格柵，而且內(nèi)部為矩陣式排列。為了避免這樣的設(shè)計太過壓抑，兩側(cè)的LED日間行車燈線條彎曲，非常靈動，起到了很好的調(diào)節(jié)作用。

　　側(cè)面顏值也非常不錯，筆直凌厲的腰線略微向前傾斜，并且把前大燈與車尾燈連接在一起，這樣的設(shè)計非常巧妙。值得一提的是A柱B柱與D柱都進行了熏黑處理，使得車頂有了一種懸浮式的感覺。而C柱位置采用了黑色與銀色的撞色搭配，避免了純黑帶來的色彩單一。側(cè)面還采用了電動側(cè)滑門的設(shè)計，如果系統(tǒng)檢測到后方有來車將會停止開門。來到汽車尾部，貫穿式的尾燈設(shè)計也很出彩，提高了這輛車的辨識度，也起到了很好的照明效果。

　　起亞嘉華長5155毫米，寬1995毫米，高1740毫米，軸距為3090毫米。總的來說比上一代車型有了進步，視覺效果上也更為出色。而且它還增加了30毫米的后懸長度，后排座椅還支持多方位旋轉(zhuǎn)，使得車內(nèi)的乘坐空間與后備箱的容積都有了很大提升。有了這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，它完全有能力叫板別克GL8。

　　中控臺上并沒有一些亮麗色彩的搭配，但是高低錯落，層次分明，因此視覺效果非常出色。上方還搭配了兩塊12.3英寸的屏幕，構(gòu)成了雙聯(lián)屏設(shè)計，充滿了科技氛圍，能夠為車主提供GPS導(dǎo)航，智能語音控制系統(tǒng)等功能。為了進一步提升這輛車的科技氛圍，并且還提供了旋鈕式電子換擋功能，看上去高級了不少。

　　全新起亞嘉華在進口版本上搭載了一臺3.5L的V6發(fā)動機，變速箱類型為8AT。最大馬力分別為294匹與272匹，最大扭矩為355牛米與332牛米。而因為環(huán)保法規(guī)的原因，預(yù)計進入國內(nèi)后很可能采用2.0T+8AT的組合。

　　1999年，中國市場迎來了第一臺別克GL8（詢底價|查參配）商務(wù)旅行車，這款車開創(chuàng)了國產(chǎn)MPV的先河，憑借美系商務(wù)車的豪華、舒適以及大空間，贏得了“陸上公務(wù)艙”的美名，20年的市場占有率也證明了它的名副其實，而率先應(yīng)用的電動側(cè)滑門也在之后的十幾年里被無數(shù)車企效仿。

　　近幾年國內(nèi)的MPV市場愈發(fā)火熱，不少車企面對這塊“大蛋糕”都是垂涎三尺。對于GL8來說，進入國內(nèi)的這些年為別克帶來的不僅僅是銷量，更是正面的品牌影響力。別克向來對做大車很在行，并且抓住了所有潛在消費群體的訴求，看著氣派、坐著舒服是它的殺手锏。面對一眾崛起的對手，唯有超越自己才能保持優(yōu)勢，基于這一點，全新一代GL8 Avenir艾維亞六座版如約而至。

　　別克為GL8艾維亞六座版配備了專屬的立體網(wǎng)狀中網(wǎng)，以營造強烈的視覺沖擊力。矩陣式全LED大燈由8顆LED燈珠組成，在中控屏內(nèi)還支持解鎖時的燈光秀設(shè)定，并且還可根據(jù)路況和車速的不同，實現(xiàn)8種智能照明模式，新車長寬高分別為5219mm×1878mm×1799mm，3088mm的軸距也讓它的空間得到了最大化的利用。并且結(jié)合配置來看，它在外觀方面的直觀表現(xiàn)的確精致多了。

　　相比四座版以及七座版車型來說，六座版會是市場中銷量最高、保有量最大的車型，除了與七座車型相比有年審政策的優(yōu)勢之外，更強的空間利用率，讓那些對空間有剛需的人，對于這個詞有了新的理解，2+2+2的布局也讓它能夠勝任行政用途。

　　全新一代GL8艾維亞六座版搭載了一臺Ecotec 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率174kW(260PS)，并在1500rpm便可爆發(fā)出350N·m的峰值扭矩，匹配9速手自一體變速箱，這款9速HYDRA-MATIC變速箱在時速83km/h時便能將檔位升至9擋，顯著降低了發(fā)動機的運行轉(zhuǎn)速，在動力和平順性方面找到了一個相對完美的平衡。

　　對于這樣一款在國內(nèi)家喻戶曉的產(chǎn)品，別克絕對是注入了心血的，無論從定位角度來看，還是以受眾人群分析，它的出現(xiàn)都彌補了這個級別中缺少的那份“豪華”與“舒適”，作為行政級MPV的首選車型，別克GL8艾維亞六座版配置上的豐富也讓它擁有了自命不凡的底氣，結(jié)合這幾點來看，GL8進入國內(nèi)的第三個“十年”注定是平坦且不平凡的，而面對更高級別的市場，別克則會用GL8艾維亞四座版車型與一眾強有力的對手一爭高下。

　　大眾品牌在國內(nèi)一直有著不錯的口碑，上汽和一汽的“雙管齊下”，也讓其產(chǎn)品線相當成熟豐富。這臺定位于大型豪華商務(wù)MPV車型，將與輝昂和途昂一起，完善上汽大眾的高端車矩陣。這臺車型采用了2+2+3的七座布局，并采用雙側(cè)電動側(cè)滑門設(shè)計，設(shè)計上可以找到非常明顯的德系語言。

　　說到購買MPV的消費者，其實他們更希望乘坐的至親又或者重要的商務(wù)伙伴在旅途中得到更好的享受，所以內(nèi)飾豪華感、空間靈活性、舒適配置等方面齊活是他們購車最為關(guān)注的點。而MPV的優(yōu)勢在于轎車化的舒適性和寬敞的乘坐空間帶來的實用性。轎車化舒適性體現(xiàn)在懸掛的舒適調(diào)校、低離地間隙、良好的隔音效果等方面；空間實用性則主要體現(xiàn)在座椅的靈活放倒、儲物空間的靈活拓展等方面。這些優(yōu)勢對于一些非7人出行的商務(wù)接待和家庭來說，乘客的體驗會更好。

　　威然采用了大眾家族式設(shè)計語言，“T”型布局看上去相當大氣。小細節(jié)方面處理得十分出彩，如新車的材質(zhì)十分符合這臺車的調(diào)性，中控臺能摸到的地方都是以軟質(zhì)材料為主；符合威然的產(chǎn)品定位的棕色內(nèi)飾；門板和座椅上還有菱形紋理的點綴等，重要的是木紋材質(zhì)的加入更是起到了畫龍點睛的作用，營造了高級大氣的感覺。

　　動力方面，威然將搭載EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，提供高低功率版（380TSI/330TSI），其中380TSI版本最大功率163kW（220PS），峰值扭矩350N·m，傳動匹配DQ500 7速濕式雙離合變速箱。懸架方面，新車搭載前麥弗遜獨立懸架、后多連桿式獨立懸架。

　　作為上汽大眾豪華商務(wù)MPV產(chǎn)品，威然的外觀相比其他MPV是獨特的，并沒有GL8等其他MPV那么方正，這讓威然可以涉足到更多不同的場面。另外內(nèi)飾配置方面也相當?shù)轿唬⑶业诙抛我蔡峁┝穗[私玻璃、遮陽簾、電動腿托、多向電動調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)等功能，對于乘客而言其舒適性是相當高的。

　　提到MPV車型，相信很多朋友想到的一定是GL8，自2000年上市以來，在30萬元上下的高端商務(wù)MPV市場自立一級，并且可以說近20年來，它都不曾擁有能夠真正撼動它的地位的對手。那么面對國內(nèi)高端自主MPV產(chǎn)品匱乏的局面，吉利發(fā)布了旗下自主MPV車型——吉利嘉際。那么作為一款主打性價比產(chǎn)品，它的豪華感雖然算不上巨大，但也確實算是個實打?qū)嵉淖懔袭a(chǎn)品了，而接近與轎車的操控感，更是其殺入這個市場的殺手锏。

　　不得不說，吉利嘉際是在這個級別中為數(shù)不多的能夠擺脫傳統(tǒng)商務(wù)用車形象的一款MPV車型，其轎車化的設(shè)計、SUV的通過性以及MPV的空間實用性都讓它有著特立獨行的鮮明個性。在設(shè)計方面它采用了吉利最新的家族化設(shè)計，與其它品牌大量應(yīng)用鍍鉻中網(wǎng)的MPV車型有所區(qū)別，嘉際似乎更重視它的外觀運動感，這也解釋了為什么它更招年輕人喜歡。

　　回到MPV的本質(zhì)，嘉際在內(nèi)飾設(shè)計上具備出色的質(zhì)感，不同顏色及不同材質(zhì)的飾板點綴也讓車內(nèi)的層次感變得強烈，相比老派的MPV車型活潑了許多，中控上方的軟質(zhì)材料采用雙縫線處理，外加銀色飾條的點綴也迎合了現(xiàn)如今年輕消費者的審美喜好。實拍車輛為低配車型，并沒有配備全液晶儀表盤，且中控屏尺寸為10.25英寸（高配為12.3英寸），但功能依舊非常豐富，系統(tǒng)的UI設(shè)計也與高配車型相同。

　　車廂內(nèi)部2+2+2的座椅布局讓嘉際擁有了寬敞的乘坐空間，并且第二排獨立座椅的設(shè)計也很好地照顧到了使用頻率較高的位置，相比2+3+2布局的車型來說，無論是從視覺效果還是實際使用方面都更加豪華舒適。而6座設(shè)計最具炫耀的先天優(yōu)勢是它不用像7座車型一樣每年都要年檢，與轎車一樣，6年之內(nèi)都不用上線檢測，光憑這一點就夠“香”。

　　寬大的座椅面積著實能讓人聯(lián)想到像航海家這樣的美系豪華SUV，并且前排座椅也將美系與日系車型座椅的優(yōu)點相結(jié)合，肩部支撐能夠有效延緩長途駕駛的疲勞感，腰部支撐也比較準確到位，能夠?qū)崿F(xiàn)很好的承托效果，第二排座椅則更偏向舒適，而相比之下，第三排座椅因為厚度的緣故，相比前兩排是稍微硬一些的。

　　2021款車型上，1.5T動力車型由4款縮減至2款，而1.8T車型則從1款增加到了3款，將主銷車型從三缸1.5T+48V輕混轉(zhuǎn)向了四缸1.8T+7DCT的組合，可以說吉利從市場吸收到了足夠的信息，促使他們迅速做出更加務(wù)實的改變。

　　并且這臺1.8L渦輪增壓發(fā)動機能夠?qū)崿F(xiàn)的最大功率為135kW(184PS)，峰值扭矩則達到了300N·m。其實這臺發(fā)動機在此前便已經(jīng)搭載在博瑞和博越等車型上了，只不過當它出現(xiàn)在嘉際身上時已經(jīng)升級到了第三代，融合了GDI缸內(nèi)直噴、中置雙平衡軸、DVVT、正時靜音鏈條等技術(shù)，動力有小幅提升，油耗在數(shù)據(jù)上顯示降低8%，并且符合國六排放標準。變速箱來自HTS的第三代6AT變速箱，除了手動換擋模式，還配備了ECO及SPORT駕駛模式。

　　吉利嘉際作為一款面向年輕消費群體的“暖男之車”，在保留了運動元素的同時，也做到了一款MPV應(yīng)有的舒適性。其實伴隨著第一批90后的成熟，越來越多的年輕消費者從需要一輛激情與速度的駕駛者之車，慢慢地轉(zhuǎn)變?yōu)橐豢羁雌饋砗苓\動、開起來很輕松、坐起來很舒服的車型，而吉利嘉際便是為他們而生的一劑良藥，特有的駕駛感受也讓嘉際在一眾自主品牌MPV中出類拔萃，隨著越來越完善的動力總成的加入，相信這款車的銷量將會越來越好。

　　如果我們注意觀察就不難發(fā)現(xiàn)，每一個經(jīng)典車型的誕生都是與那個時代緊密相連的。在這個快節(jié)奏的生活中，人們對于一款車在舒適性上的需求是巨大的，當拋開“二胎”這個老生常談的政策時，剩下的便是對樂活派生活的向往與憧憬。作為這個市場的老大哥，別克GL8作為標桿的存在為新晉的黑馬提供了可供參考的“艙”理念以及設(shè)計標準，嘉華的出現(xiàn)也讓那個級別多了一個物美價廉的選擇，而大眾威然則儼然一副獨樹一幟的心態(tài)，目的便是與GL8作出區(qū)分，也為這個級別的車型提供了新的參考，所以當吉利嘉際出現(xiàn)之時，便得到了集各家之長，避他人所短的綜合優(yōu)勢，但這些優(yōu)秀產(chǎn)品的背后，都是一張張對生活充滿熱情的笑臉，所以說消費者的態(tài)度才是汽車市場走向與偏好設(shè)定最重要的籌碼。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）