13萬買大還是買??？豪越對比長安CS75 PLUS

　　【太平洋汽車網 導購頻道】近些年，自主品牌開始逆勢上揚，尤其在SUV市場表現(xiàn)最為明顯。相比合資品牌，消費者更愿意選擇一臺售價更親密、空間更大、配置更豐富、且能滿足日常用的動力系統(tǒng)，性價比賽高的自主SUV。這不，越來越多的自主品牌都開始了新布局，如吉利汽車就帶來了今年的誠意之作豪越（詢底價|查參配），上市3個月累計銷量已經直逼兩萬輛，成為10-15萬元SUV市場的攪局者。不過在同價位上，也有消費者會考慮新立軍2021款長安CS75 PLUS（詢底價|查參配）。此次，我們將兩車進行對比，看看手握13萬你會選擇誰？

　　手握13萬購車，既想要大空間，又要高配置。若你入手合資品牌SUV的話，除了選擇少外，高配置和大空間基本也是無緣了。相反，這個價位選購自主品牌SUV選擇更多，哈弗H6、博越、榮威RX5、傳祺GS4、瑞虎8等等不在話下。畢竟自主品牌最大的優(yōu)勢就在于性價比，比如空間大、配置多、價格合理，尤其是在科技配置方面的進步是非常大的。而且這些年，自主品牌汽車無論是顏值、做工、舒適度還是動力匹配和行駛品質都有了巨大的進步。

　　雖然吉利豪越和長安CS75 PLUS定位不同，但售價區(qū)間卻旗鼓相當。重要的是，豪越還提供5/7座版車型，加上媲美漢蘭達的2815mm軸距。在這個價位區(qū)間內，同時具備如此大的尺寸與7座布局的SUV產品不多，性價比方面碾壓合資品牌不在話下，可見豪越的產品力不容小覷。

　　豪越采用了吉利官方宣稱的拓張美學設計以及“擴散的宇宙回想”全新家族設計語言，硬朗的車身線條結合標志性的水波漣漪式格柵以及獨特的全黑的吉利logo，外觀上沒有跳脫出吉利家族現(xiàn)有的形象，同時也與家族當中其他車型保持了一定的差異化，尺度掌握得恰到好處。

　　豪越的內飾大量采用了橫平豎直的設計元素，整體布局工整對稱，在市面上車型當中頗有辨識度。而12.3英寸懸浮式中控屏下方是類似于蝴蝶結的“∞”造型空調出風口，視覺上與吉利icon較為相似。

　　作為年度改款車型，2021款長安CS75 PLUS基本延續(xù)了現(xiàn)款的風格，僅新增了一款“原子灰”的涂裝。采用了長安“御岳生命動感”的家族化設計語言，大嘴設計與靈性的頭燈樣式也非常討喜，相比起來在風格上要比前者更加運動和動感。

　　長安CS75 PLUS在內飾上也非常注重豪華感，通過大量搪塑與皮質材質的應用給予了視覺和觸感上的享受，并使用紅黑內飾來烘托活力與運動感覺。所以，細膩、運動、豪華感在這款車型上表現(xiàn)得非常明顯。 

　　外觀/內飾方面兩車各有千秋，畢竟蘿卜青菜各有所愛。不過，消費者買車除了關心外觀/內飾和售價外，其實對車輛空間配置和動力方面更著緊。下面我們將重點對比兩車的空間、配置和動力。

　　作為一款大空間SUV，舒適性和空間表現(xiàn)是豪越逃不過的話題，而這也恰恰是豪越最引以為傲的資本，因為它真的太大了。大到何種程度呢？數(shù)據(jù)上來看，豪越的軸距來到了2815mm，同級別已經算是非常出彩了。豪越主打5座車型，另外還提供7座版本可選，后排后排座椅采用下潛式設計，放倒后能夠放下一張吉利與網易嚴選定制的長度達2.2米的床，毫不夸張地說，在戶外郊游甚至都不用帶帳篷過夜了。

　　反觀長安CS75 PLUS就顯得中規(guī)中矩了，受制于其車身尺寸，僅為消費者提供了5座車型，座椅放倒后，后排空間縱深是1.8米。不過，空間方面也符合這個級別該有的表現(xiàn)。

　　豪越乘坐空間體驗：

　　長安CS75 PLUS乘坐空間體驗：

　　來到實際乘坐空間上，剔除兩位體驗者體重的差距，兩車的前后排頭部空間相差不大，日常乘坐并不會覺得頭頂壓抑。拉開差距的部分在于腿部空間，豪越腿部空間會更大，乘坐舒適性方面相比長安CS75 PLUS會更佳。值得點贊的是，兩車的中央地板基本做到了全平的設計同時支持后排靠背角度可調節(jié)、全景天窗等都保證了后排乘客擁有足夠舒適的乘坐空間。

　　長安CS75 PLUS作為一輛緊湊型SUV和吉利豪越比空間，雖然有點吃虧。但也并不是說長安CS75 PLUS的空間不夠用，只不過是相比較，豪越在空間表現(xiàn)這方面都會更勝一籌。