要可靠更要新潮 天籟與凱美瑞如何抉擇？

        兩者的配置表現(xiàn)方面，天籟呈現(xiàn)出絕對的優(yōu)勢。這一優(yōu)勢體現(xiàn)在兩個方面，一是具備功能豐富的科技配置，二是相近配置水平的兩款車型，天籟價格比凱美瑞價格更實惠。

        2021款天籟將ProPILOT超智駕系統(tǒng)下放到19.98萬元的2.0L XL Upper AD1智行領(lǐng)航版上。該系統(tǒng)實現(xiàn)了L2級別的自動駕駛輔助，在0-144km/h全速段下不僅具備跟車自動剎停的功能，應(yīng)對都市的走走停停，還能實現(xiàn)車道居中保持，讓高速巡航駕駛變得更輕松。這套系統(tǒng)的使用方式也很簡單，只需輕按方向盤藍(lán)色功能鍵即可一步啟用。

        NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統(tǒng)與ProPILOT超智駕系統(tǒng)同時配備，涵蓋了IFCW超視距碰撞預(yù)警、IEB預(yù)碰撞智能剎車以及LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等，此外疲勞駕駛提醒功能是全系標(biāo)配。BSW變道盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)是每次出行都能用到的安全配置，該配置在凱美瑞上是兩款頂配車型專屬，但天籟不到20萬元的車型就有搭載。 

       凱美瑞搭載有豐田TSS智行安全系統(tǒng)，但僅是1.0版本，不支持低速跟車功能，也無法實現(xiàn)車道居中保持，功能上和天籟相比智能化程度差了一大截。而且這套系統(tǒng)是從19.98萬元的2.0L豪華版開始配備的，與天籟的2.0L XL Upper AD1智行領(lǐng)航版指導(dǎo)價相同，但實際市場價格，天籟要便宜許多了。

        2021款天籟同時將NISSAN Connect超智聯(lián)系統(tǒng)下放到了次低配車型上。這套系統(tǒng)可實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制車輛、智能語音控制以及在線影音娛樂等功能。近1000種日常用語識別可以控制車載導(dǎo)航、影音系統(tǒng)甚至是座椅加熱等，實現(xiàn)了“君子動口不動手”。通過日產(chǎn)智聯(lián)APP可以遠(yuǎn)程開啟發(fā)動機(jī)、空調(diào)等功能，貼合日常的使用需求，例如在炎熱的夏天可以提前開啟空調(diào)，智能化的用車體驗很貼合年輕人的生活方式。

        凱美瑞的車機(jī)系統(tǒng)還不支持口語化的語音指令，也沒有酷我音樂、愛奇藝等熱門APP，也不具備系統(tǒng)的OTA升級能力。它實現(xiàn)的功能非?；荆揽緾arLife功能提供的樂趣無法與天籟的車機(jī)系統(tǒng)相比。

        其余配置方面，天籟的高配車型配備了方向盤加熱以及BOSE音響，2.0T車型配備了主動降噪系統(tǒng)。凱美瑞頂配車型提供了后排多媒體控制系統(tǒng)，強(qiáng)調(diào)后排的商務(wù)用途，并配備JBL音響。

        天籟提供了2.0L+CVT以及2.0T+CVT兩套動力系統(tǒng)。前者主打家用與實惠價格，后者能讓這臺中型轎車在6秒多的時間內(nèi)完成0-100km/h的加速，出眾的性能在同價位中型轎車中占據(jù)了絕對的優(yōu)勢。同級別搭載2.0T發(fā)動機(jī)的車型普遍加速在7-8秒，而搭載CVT變速箱的天籟不僅保證了更平順的動力輸出，而且在實際加速表現(xiàn)中也證明了這套動力系統(tǒng)不是好惹的。

       這臺2.0T VC-TURBO 超變擎可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大的亮點還體現(xiàn)在節(jié)油方面。發(fā)動機(jī)可以實現(xiàn)壓縮比8:1-14:1之間的無級變化。當(dāng)全力加速時，發(fā)動機(jī)采用低壓縮比爆發(fā)出更強(qiáng)的動力，而在溫和駕駛中，更高的壓縮比可以帶來非常低的燃油消耗。可變壓縮比的概念百年前就已經(jīng)提出，但真正的量產(chǎn)就是在這臺發(fā)動機(jī)上實現(xiàn)的。而且從實際價格來看，2.0T車型的起售價還不到20萬元。

       凱美瑞提供了2.0L+CVT、2.5L+8AT以及2.5L雙擎混動系統(tǒng)三種動力組合。2.5L+8AT的動力組合多了一些駕駛樂趣，但整體動力性能而言依舊是家用級別，談不上高性能。豐田的雙擎混動系統(tǒng)是一大亮點，具備低油耗的優(yōu)勢，但對于加速性能并沒有多少助力，而且將近24萬元的起售價對于多數(shù)消費者來說是一個門檻。

        其實兩臺車都在駕駛體驗上走年輕化，然而顯然天籟的駕駛樂趣更親民。2.0T車型配備了換擋撥片，凱美瑞僅有運動版車型配備有撥片。天籟全系提供了運動/節(jié)能模式切換功能，而凱美瑞的2.0L車型并沒有駕駛模式的切換。

       駕駛體驗方面，兩臺車在操控上都有了長足的進(jìn)步。之前兩臺車的風(fēng)格是溫柔的，缺乏一些性格，如今則有了實質(zhì)的操控樂趣。天籟采用的梯形控制臂多連桿式獨立懸架能夠在彎道中帶來很好的支撐，凱美瑞也針對底盤加入了加強(qiáng)件。此外降低重心和提升車身剛性已經(jīng)成了雙方都很注重的點。

        論品質(zhì)與口碑，兩臺車都是汽車圈里受人尊敬的明星車型。然而在年輕化方面，兩者呈現(xiàn)出了不同的態(tài)度。

        天籟無疑更激進(jìn)一些，在保留了原有的舒適、低油耗和高性價比的優(yōu)勢同時，推出注重高性能的2.0T車型，并且將可變壓縮比技術(shù)融入其中，并以不到20萬元的價格直接吸引年輕消費者。相比于其他一些高性能的運動轎車而言，天籟更具親和力，而且也有著貨真價實的性能。

        反觀凱美瑞，雖然也在走年輕化，但還是放不下此前的中庸風(fēng)格。造型上更加年輕，設(shè)計也更有看點，但在動力表現(xiàn)上，依舊將省油和平順性作為主要特點。雖然在TNGA架構(gòu)下凱美瑞的操控表現(xiàn)也有很大的變化，但對于注重性能的年輕人來說，凱美瑞還是缺了一點吸引力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張華）