你與精彩生活差個(gè)選擇 銳際VS RAV4榮放

        銳際在舒適性方面比RAV4更注重細(xì)節(jié)，標(biāo)配皮座椅只是其中一個(gè)方面。銳際駕駛席座椅全系電動(dòng)調(diào)節(jié)，高配車型配備有副駕駛席電動(dòng)調(diào)節(jié)，RAV4全系副駕駛席手動(dòng)調(diào)節(jié)。另外后排標(biāo)配出風(fēng)口與雙USB接口，而RAV4低配車型沒(méi)有后排USB接口。

        銳際的后排座椅除了支持靠背角度調(diào)節(jié)外，也支持前后調(diào)節(jié)，因此后排乘客可以根據(jù)自己的喜好去調(diào)整后排的空間，找到適合自己的舒適坐姿。

        從實(shí)際乘坐空間對(duì)比可以看到，兩臺(tái)車都能提供日常所需的后排空間，頭部空間都非常充裕，銳際有著更寬松的腿部空間。后備箱方面，銳際配備了電動(dòng)感應(yīng)式后尾門(mén)，并有著開(kāi)啟高度記憶功能，智能化的體驗(yàn)滲透到了日常使用的多個(gè)細(xì)節(jié)中。

        銳際在動(dòng)力和操控方面同樣比RAV4更有看點(diǎn)。全系2.0T+8AT的動(dòng)力組合，峰值扭矩達(dá)到了393N·m，在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中是最高的。高效的動(dòng)力傳遞加上極強(qiáng)的爆發(fā)力，讓銳際擁有百公里加速7.56秒的實(shí)測(cè)成績(jī)。相比之下RAV4的2.0L+CVT的動(dòng)力組合弱很多，實(shí)測(cè)百公里加速成績(jī)僅有12.78秒，實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)僅能滿足這臺(tái)SUV的日常駕駛，系統(tǒng)給不出更充沛的動(dòng)力。

        RAV4將三套四驅(qū)系統(tǒng)看作亮點(diǎn)，但在銳際面前這樣的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮不出力度。銳際18.98萬(wàn)元就能買(mǎi)到四驅(qū)版車型，而RAV4最便宜的四驅(qū)版本也要20.38萬(wàn)元起，并且也只是普通的智能四驅(qū)系統(tǒng)，與頂配的四驅(qū)系統(tǒng)性能上有很大差別。兩臺(tái)車的四驅(qū)系統(tǒng)都提供了5種駕駛模式，事實(shí)上銳際的低配兩驅(qū)車型同樣具備防滑和雪地/沙地模式，SUV的通過(guò)性和戶外樂(lè)趣在銳際身上實(shí)現(xiàn)了低門(mén)檻，而RAV4的真正樂(lè)趣，只有那些買(mǎi)得起高配的“高端用戶”能夠享受到。

        銳際的懸掛采用了全鋁合金下擺臂，這在同級(jí)別中也是絕無(wú)僅有的。同級(jí)別主流懸掛采用鑄鐵材質(zhì)，而相比之下采用全鋁合金雖然成本更高，但能夠?qū)?a class="cmsLink" target="_blank">簧下質(zhì)量減輕53.8%，質(zhì)量更輕意味著輪胎的回彈響應(yīng)更快，對(duì)實(shí)際的操控體驗(yàn)帶來(lái)非常大的幫助。TVC彎道扭力智能分配系統(tǒng)則是可以在彎道中實(shí)時(shí)調(diào)配兩個(gè)前輪獲得的扭矩，讓車輛的轉(zhuǎn)彎更順暢。實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，銳際給你的感覺(jué)不只是有力量，在彎道中的操控也非常輕盈，沒(méi)有絲毫傻笨的感覺(jué)。而RAV4雖然有TNGA架構(gòu)加持，但受制于動(dòng)力和整體的車身響應(yīng)，依舊會(huì)呈現(xiàn)出一些笨拙感。

        很顯然，銳際不論在設(shè)計(jì)、智能化配置、駕控體驗(yàn)還是性價(jià)比方面，都表現(xiàn)出了極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，其綜合實(shí)力在同級(jí)別SUV中無(wú)疑是非常突出的，稱得上是20萬(wàn)以內(nèi)的高品質(zhì)之選。

        RAV4雖然有自己的特點(diǎn)，并且繼承了家用的實(shí)用性，但面對(duì)銳際的越級(jí)配置，實(shí)惠價(jià)格、靈活空間以及出色的動(dòng)力性能時(shí)，自己的優(yōu)勢(shì)無(wú)法完全發(fā)揮出來(lái)。因此在銳際面前，RAV4顯得有些心有余而力不足了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張華）