選雞頭還是鳳尾？五菱凱捷對(duì)比別克GL6

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】和年輕玩樂型的消費(fèi)者不同，家用為主的的消費(fèi)者更樂意買一輛大空間和乘坐舒適感更強(qiáng)的車型，這也使得MPV一躍成為了不少家庭的出行專屬。而五菱凱捷（詢底價(jià)|查參配）（官方指導(dǎo)售價(jià)：8.58-13.48萬(wàn)）的熱度可以說是一時(shí)瑜亮，不過家用MPV市場(chǎng)還有個(gè)合資對(duì)手別克GL6（詢底價(jià)|查參配）（官方指導(dǎo)售價(jià)：13.99-16.99萬(wàn)），兩者同樣是主打6座設(shè)計(jì)，而且有意思的是，凱捷頂配車型的售價(jià)相當(dāng)于GL6的入門版。那作為消費(fèi)者的我們?cè)撨x“雞頭”還是“鳳尾”好？下面我們就來(lái)對(duì)比一番。

　　五菱凱捷作為上汽通用五菱“全球銀標(biāo)”的首款車型，于11月1日上市，11月銷量已達(dá)6837輛，在MPV排行榜就躍進(jìn)了第3位。反觀別克GL6，11月銷量1932輛，排到了18位。此外，10月和9月的銷量也不太理想，10月銷量453輛，排名28位；9月銷量2224輛，排名12位。

　　多得老大哥別克GL8帶路，曾經(jīng)的GL6上市初便獲得了巨大的曝光量。在第一個(gè)月內(nèi)，它完成了3500臺(tái)的銷量，第二個(gè)月的銷量翻了一倍達(dá)到7000臺(tái)。但2018-2020年別克GL6的銷量發(fā)生了斷崖式的下跌，可以說能用“慘淡”二字形容。

　　或許還會(huì)有人將GL6銷量慘淡的原因歸咎于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)上，但其實(shí)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)即使有責(zé)任，也不是主要責(zé)任。倒不如說GL6在綜合產(chǎn)品力、價(jià)格、性價(jià)比等方面，與競(jìng)品相比并不占優(yōu)，這才是銷量不好的真正原因。

　　雖然近年來(lái)別克GL6在價(jià)格方面有調(diào)整，而且終端優(yōu)惠也足夠多，但今時(shí)不同往日，現(xiàn)在的家用MPV市場(chǎng)，并不缺乏性價(jià)比更高的產(chǎn)品，比如我們說的五菱凱捷，不論是在售價(jià)上、舒適性配置、動(dòng)力系統(tǒng)等方面都更有優(yōu)勢(shì)。而11月的銷量也間接說明了一切，凱捷在家用MPV市場(chǎng)上還是有很大的突圍空間。

　　五菱凱捷基于全新的設(shè)計(jì)理念打造，利用線條展現(xiàn)出力量美，寬大的前格柵搭配五菱全球銀標(biāo)LOGO，格柵內(nèi)部由多根鍍鉻件橫向貫穿，如同獵鷹羽翼般富有層次感。還采用了隱藏式B/C/D柱設(shè)計(jì)，打造出懸浮式車頂?shù)男Ч?。而尾燈造型同樣?jiǎn)約大氣，使用了鉆石切割多棱面的設(shè)計(jì)手法，美觀而具有辨識(shí)度。

　　別克GL6采用了新的家族前臉，展翼式格柵讓GL6很時(shí)尚。相比于大哥GL8而言，GL6明顯要更調(diào)皮一些，更小的身材讓GL6看起來(lái)更靈活，而靈動(dòng)多變的腰線設(shè)計(jì)以及流暢的車頂線條，讓GL6沒有絲毫的臃腫感，反而有點(diǎn)像旅行車的氣質(zhì)。

　　五菱凱捷設(shè)計(jì)師了解到大部分家庭對(duì)7座車的需求并不大，只在一家老小出游或者多人出行的時(shí)候才會(huì)用上，所以凱捷助攻前面兩排座位，而它主打的是“大4座”家用車市場(chǎng)，第二排采用獨(dú)立座椅設(shè)計(jì)，提供了前后及左右共4個(gè)方向的移動(dòng)，能夠形成多種組合的座椅，滿足不同的需求，座椅靈活性方面很強(qiáng)。

　　別克GL6雖然也是2+2+2座椅布局，但第二排座椅僅支持前后滑動(dòng)。進(jìn)入到第三排有兩種方式，一種是從第二排過道中間進(jìn)入，另一種是將第二排座椅放倒后將座椅前移進(jìn)入第三排。兩種方式相比，第二種放倒座椅的方式進(jìn)入是比較輕松的，而從第二排過道進(jìn)入，由于車輛的橫向空間不算富裕，并且地臺(tái)中間有突起，相比之下這種進(jìn)入方式不算方便。

　　先來(lái)看一組數(shù)據(jù)，車身尺寸方面五菱凱捷有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)寬高和軸距都優(yōu)于別克GL6。

　　前排空間對(duì)比：

　　第二排“老板位”對(duì)比：

　   正如上文提及，凱捷的第二排兩個(gè)獨(dú)立座椅支持前后滑行560mm最大距離，從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，把座椅滑至滑軌中間卡位是最實(shí)用的場(chǎng)景，后排乘客保留了兩拳的腿部空間，也不至于影響第三排成員的乘坐，這也是凱捷的優(yōu)勢(shì)所在。

　　第三排乘坐空間對(duì)比：

　　雖然體驗(yàn)者身高不同，但在用車人數(shù)為4名乘客的場(chǎng)景下，雙方的體驗(yàn)都還算不錯(cuò)，凱捷勝在后排兩個(gè)獨(dú)立座椅的靈活性，前后滑行距離十分可觀，使得整個(gè)后排的空間表現(xiàn)是行政級(jí)的，實(shí)際體驗(yàn)非常友好。此外，兩車第三排空間表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，最大的區(qū)別在于進(jìn)入方式上。不論怎樣，在舒適性方面凱捷相比別克GL6還是更占優(yōu)勢(shì)。

　　還別說，配置方面一向是自主品牌的強(qiáng)項(xiàng)。凱捷頂配配備了ADAS駕駛輔助系統(tǒng)，包括360°全景影像、全速域ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、AEB緊急制動(dòng)等等。總之，對(duì)于一款14萬(wàn)不到的大4座家用車而言，凱捷的配置表現(xiàn)已經(jīng)足夠厚道。

　　上表可見，售價(jià)相當(dāng)?shù)那闆r下，凱捷配置相比別克GL6更勝一籌，多了全速自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)、后排獨(dú)立空調(diào)、負(fù)離子發(fā)生器等，而別克GL6的優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)在車機(jī)系統(tǒng)方面，如支持車聯(lián)網(wǎng)、CarPlay、CarLife和OTA遠(yuǎn)程在線升級(jí)等。

       由于我們沒有對(duì)推薦的這兩款車型做過油耗測(cè)試，所以我們參考了我們太平洋汽車網(wǎng)里面車主的平均油耗作為參考。

       由太平洋汽車網(wǎng)里面車主的平均油耗來(lái)看，別克GL6相比五菱凱捷會(huì)更省油。但由于同一款車不同人使用油耗表現(xiàn)都會(huì)一定差異，所以以上油耗僅供參考。

　　動(dòng)力方面，五菱凱捷全系搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是6MT和模擬8擋的CVT變速箱；別克GL6全系搭載1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是6AT變速箱。值得一提的是，新款GL6還在原有的1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，增加了一套48V輕混系統(tǒng)。

　　五菱凱捷駕乘體驗(yàn)：

　　在同級(jí)車型而言，1.5T的動(dòng)力算是比較主流的動(dòng)力配置了。這套動(dòng)力整體的輸出風(fēng)格可以說是不急不躁，算不上強(qiáng)勁，滿足日常使用倒是沒有問題，尤其是市區(qū)工況下行駛有著不錯(cuò)的舒適性。

　　前段油門的調(diào)校不急不躁，剛開始上手的時(shí)候，可能還有點(diǎn)不習(xí)慣，因?yàn)橛烷T踏板腳感會(huì)有點(diǎn)沉，正常起步情況下不會(huì)出現(xiàn)那種竄動(dòng)感，倒是比較討好后排乘客。而這種情況ECO模式下會(huì)比較明顯，但在SPORT模式下情況動(dòng)力響應(yīng)明顯響應(yīng)更快些。

　　市區(qū)游走的話，整體的動(dòng)力表現(xiàn)還是比較充盈的，即便車上坐滿四名成年人+三人行李的情況下，跟上車流完全沒壓力。不過在需要急加速超車（尤其是后段加速），給到的加速感就沒有那么直接了，這也是CVT變速箱的特性之一。另外，在急加速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音會(huì)相對(duì)明顯一下，平時(shí)巡航跟車的話倒不會(huì)覺得擾人。

　　采用CVT無(wú)級(jí)變速箱可能給不到你暢快淋漓那種直接加速感，不過能帶來(lái)不錯(cuò)的平順性，這也是它的最大優(yōu)點(diǎn)之一。而且相比同價(jià)位的雙離合變速箱，它更容易調(diào)得順，作為日常代步通勤的家用車，這點(diǎn)就很重要了。凱捷的平順性表現(xiàn)沒有太多可以挑剔的，即便是走走停停的擁堵工況，跟車也沒什么壓力，比較舒服。

　　首先，凱捷整個(gè)底盤的調(diào)校是偏舒適的，懸掛對(duì)于細(xì)碎、低頻的震動(dòng)過濾都比較干凈。加上第二排柔軟、舒適的座椅，基本是感覺不到太多的路面細(xì)碎震動(dòng)的，舒適性表現(xiàn)真的不錯(cuò)。其次，第二排的靜謐性方面也是最好的，前面說到的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音基本不會(huì)干擾到第二排乘客。另外，這次體驗(yàn)的大部分工況都是市區(qū)為主，中低速中狀態(tài)下傳到車廂的路噪和風(fēng)噪倒不算很明顯。所以在行駛過程中，調(diào)成半躺的姿勢(shì)小憩一會(huì)完全沒問題。

　　別克GL6駕乘體驗(yàn)：

　　這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)在1800rpm便能獲得230N·m的峰值扭矩，并且6AT變速箱也經(jīng)過了市場(chǎng)長(zhǎng)時(shí)間的考驗(yàn)，從舒適性的角度來(lái)看，它符合我們對(duì)于一款MPV的要求。

　　對(duì)比的兩款車型都具備了不俗的實(shí)力，結(jié)合別克GL6其13.99-16.99萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)，它的出現(xiàn)恰好滿足了那些預(yù)算在15到20萬(wàn)之間，想選擇一輛家用MPV為主的車主，也算是目前合資品牌中價(jià)位比較親民的了。

　　但長(zhǎng)江后浪推前浪，五菱凱捷在“大4座”的理念下，車內(nèi)空間靈活性方面相比別克GL6會(huì)更強(qiáng)，更能照顧到后排乘客的乘坐舒適性。加上豐富的配置、不錯(cuò)的內(nèi)飾環(huán)保用料等，足以看到五菱汽車的誠(chéng)意。重要的是8.58-13.48萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)也十分親民，若你預(yù)算15萬(wàn)以下家用為主的話，小編個(gè)人更偏向推薦五菱凱捷。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）