選雞頭還是鳳尾？五菱凱捷對比別克GL6
還別說，配置方面一向是自主品牌的強(qiáng)項(xiàng)。凱捷頂配配備了ADAS駕駛輔助系統(tǒng)，包括360°全景影像、全速域ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、AEB緊急制動(dòng)等等?？傊?，對于一款14萬不到的大4座家用車而言，凱捷的配置表現(xiàn)已經(jīng)足夠厚道。
售價(jià)接近兩車參數(shù)對比 | ||
| ● 標(biāo)配○ 選配- 無 | ||
| 車型信息： | 五菱凱捷 2020款 1.5T 自動(dòng)旗艦型頭等艙 | 別克GL6 2021款 323T輕混動(dòng) 互聯(lián)精英型 |
| 官方價(jià)： | 13.48萬 | 14.99萬 |
| 疲勞駕駛提示： | ● | - |
| 行車自動(dòng)落鎖： | ● | - |
| 遙控升降車窗： | ● | - |
| 遠(yuǎn)程啟動(dòng)： | - | ● |
| 無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)： | ● | - |
| 無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)： | ● | - |
| 巡航系統(tǒng)： | ●全速自適應(yīng)巡航 | - |
| 前/后雷達(dá)： | 前● / 后● | 前- / 后● |
| 泊車影像系統(tǒng)： | ●360度全景影像 | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)： | - | ● |
| 自動(dòng)駐車： | ● | - |
| 座椅材質(zhì)： | 仿皮 | 織物 |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)： | 主● / 副● | 主- / 副- |
| 后排座椅調(diào)節(jié)： | ●靠背調(diào)節(jié) ●前后調(diào)節(jié) ●腿托調(diào)節(jié) ●左右調(diào)節(jié) | ●靠背調(diào)節(jié) ●前后調(diào)節(jié) |
| 后排小桌板： | ● | - |
| 前/后排座椅加熱： | 前● / 后- | 前- / 后- |
| 后排杯架： | - | ● |
| 溫度分區(qū)控制： | ●雙區(qū) | - |
| 后排獨(dú)立空調(diào)： | ● | - |
| 車載空氣凈化器： | ● | - |
| 負(fù)離子發(fā)生器： | ● | - |
| 遠(yuǎn)/近光燈光源： | LED | 鹵素 |
| 自動(dòng)頭燈： | - | ● |
| 轉(zhuǎn)向輔助燈： | ● | - |
| 前霧燈： | ● | - |
| 車內(nèi)氛圍燈： | ● | - |
| 多層隔音玻璃： | ●前風(fēng)擋 ●前車窗 | - |
| 防紫外線/隔熱玻璃： | - | ● |
| 后視鏡電動(dòng)折疊： | ● | - |
| 后視鏡鎖車自動(dòng)折疊： | ● | - |
| 后排側(cè)隱私玻璃： | - | ● |
| GPS導(dǎo)航系統(tǒng)/實(shí)時(shí)路況信息顯示： | - | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射： | ●原廠互聯(lián)/映射 | ●CarPlay ●CarLife |
| 車聯(lián)網(wǎng)/OTA遠(yuǎn)程在線升級： | - | ● |
| 道路救援呼叫： | - | ● |
| 后備廂12V電源接口： | ● | - |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量： | 標(biāo)配:9 | 標(biāo)配:6 |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)： | ● | - |
上表可見，售價(jià)相當(dāng)?shù)那闆r下，凱捷配置相比別克GL6更勝一籌，多了全速自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)、后排獨(dú)立空調(diào)、負(fù)離子發(fā)生器等，而別克GL6的優(yōu)勢表現(xiàn)在車機(jī)系統(tǒng)方面，如支持車聯(lián)網(wǎng)、CarPlay、CarLife和OTA遠(yuǎn)程在線升級等。
由于我們沒有對推薦的這兩款車型做過油耗測試，所以我們參考了我們太平洋汽車網(wǎng)里面車主的平均油耗作為參考。
| 兩車車主油耗情況（數(shù)據(jù)僅供參考） | ||||
| 車型 | 太平汽車網(wǎng)車主油耗 | 工信部綜合油耗 | ||
| 五菱凱捷 | 8.6L/100km | 7.9L/100km | ||
| 別克GL6 | 7.6L/100km | 6.4L/100km | ||
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由太平洋汽車網(wǎng)里面車主的平均油耗來看，別克GL6相比五菱凱捷會(huì)更省油。但由于同一款車不同人使用油耗表現(xiàn)都會(huì)一定差異，所以以上油耗僅供參考。
動(dòng)力方面，五菱凱捷全系搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是6MT和模擬8擋的CVT變速箱；別克GL6全系搭載1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是6AT變速箱。值得一提的是，新款GL6還在原有的1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，增加了一套48V輕混系統(tǒng)。
| 兩車動(dòng)力系統(tǒng)對比 | ||||||
| 車型 | 發(fā)動(dòng)機(jī) | 最大功率 | 最大扭矩 | 變速箱 | ||
| 五菱凱捷 | 1.5T渦輪增壓 | 108kW（147PS） | 250N·m | 6MT/CVT無級變速 | ||
| 別克GL6 | 1.3T渦輪增壓 | 120kW（163PS） | 230N·m | 6AT | ||
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五菱凱捷駕乘體驗(yàn)：
在同級車型而言，1.5T的動(dòng)力算是比較主流的動(dòng)力配置了。這套動(dòng)力整體的輸出風(fēng)格可以說是不急不躁，算不上強(qiáng)勁，滿足日常使用倒是沒有問題，尤其是市區(qū)工況下行駛有著不錯(cuò)的舒適性。
前段油門的調(diào)校不急不躁，剛開始上手的時(shí)候，可能還有點(diǎn)不習(xí)慣，因?yàn)橛烷T踏板腳感會(huì)有點(diǎn)沉，正常起步情況下不會(huì)出現(xiàn)那種竄動(dòng)感，倒是比較討好后排乘客。而這種情況ECO模式下會(huì)比較明顯，但在SPORT模式下情況動(dòng)力響應(yīng)明顯響應(yīng)更快些。
市區(qū)游走的話，整體的動(dòng)力表現(xiàn)還是比較充盈的，即便車上坐滿四名成年人+三人行李的情況下，跟上車流完全沒壓力。不過在需要急加速超車（尤其是后段加速），給到的加速感就沒有那么直接了，這也是CVT變速箱的特性之一。另外，在急加速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音會(huì)相對明顯一下，平時(shí)巡航跟車的話倒不會(huì)覺得擾人。
采用CVT無級變速箱可能給不到你暢快淋漓那種直接加速感，不過能帶來不錯(cuò)的平順性，這也是它的最大優(yōu)點(diǎn)之一。而且相比同價(jià)位的雙離合變速箱，它更容易調(diào)得順，作為日常代步通勤的家用車，這點(diǎn)就很重要了。凱捷的平順性表現(xiàn)沒有太多可以挑剔的，即便是走走停停的擁堵工況，跟車也沒什么壓力，比較舒服。
首先，凱捷整個(gè)底盤的調(diào)校是偏舒適的，懸掛對于細(xì)碎、低頻的震動(dòng)過濾都比較干凈。加上第二排柔軟、舒適的座椅，基本是感覺不到太多的路面細(xì)碎震動(dòng)的，舒適性表現(xiàn)真的不錯(cuò)。其次，第二排的靜謐性方面也是最好的，前面說到的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音基本不會(huì)干擾到第二排乘客。另外，這次體驗(yàn)的大部分工況都是市區(qū)為主，中低速中狀態(tài)下傳到車廂的路噪和風(fēng)噪倒不算很明顯。所以在行駛過程中，調(diào)成半躺的姿勢小憩一會(huì)完全沒問題。
別克GL6駕乘體驗(yàn)：
這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)在1800rpm便能獲得230N·m的峰值扭矩，并且6AT變速箱也經(jīng)過了市場長時(shí)間的考驗(yàn)，從舒適性的角度來看，它符合我們對于一款MPV的要求。
對比的兩款車型都具備了不俗的實(shí)力，結(jié)合別克GL6其13.99-16.99萬元的指導(dǎo)價(jià)，它的出現(xiàn)恰好滿足了那些預(yù)算在15到20萬之間，想選擇一輛家用MPV為主的車主，也算是目前合資品牌中價(jià)位比較親民的了。
但長江后浪推前浪，五菱凱捷在“大4座”的理念下，車內(nèi)空間靈活性方面相比別克GL6會(huì)更強(qiáng)，更能照顧到后排乘客的乘坐舒適性。加上豐富的配置、不錯(cuò)的內(nèi)飾環(huán)保用料等，足以看到五菱汽車的誠意。重要的是8.58-13.48萬元的指導(dǎo)價(jià)也十分親民，若你預(yù)算15萬以下家用為主的話，小編個(gè)人更偏向推薦五菱凱捷。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）
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