誰(shuí)劃算?新捷達(dá)/桑塔納/寶來(lái)/朗逸對(duì)比

● 空間對(duì)比：差距不大

　　從前面的尺寸對(duì)比中就可以看出，數(shù)據(jù)上已經(jīng)相當(dāng)接近，實(shí)際乘坐空間上也差距不大。也就是說(shuō)，新寶來(lái)與朗逸在空間上的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)不那么明顯。不過(guò)得注意的是，寶來(lái)/朗逸的寬度要比其它兩車(chē)要寬上不少，如果后排要乘坐3個(gè)人的話，那新捷達(dá)/桑塔納就顯得有些擠迫了。

　　乘坐舒適感與座椅的包裹用料有很大關(guān)系，在這方面無(wú)疑是捷達(dá)/桑塔納占了優(yōu)勢(shì)。皮質(zhì)座椅的觸感相當(dāng)不錯(cuò)，而且填充物比較扎實(shí)，支撐度很靠譜。四車(chē)的包裹性相當(dāng)，屬于一般水平，畢竟不是為運(yùn)動(dòng)而生。

　　后備廂的容量四車(chē)倒是相當(dāng)，不過(guò)苦于后座不能放倒的捷達(dá)與桑塔納，沒(méi)得擴(kuò)展的容量實(shí)用性肯定不如另外兩車(chē)大，新朗逸也在這個(gè)對(duì)比中獲得了優(yōu)勝。

● 動(dòng)力操控：難分高下

　　同是1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)，新桑塔納和捷達(dá)率先使用了大眾較新的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力以及燃油經(jīng)濟(jì)性上會(huì)有更大的提升。而新朗逸等卻還是使用原來(lái)的EA111發(fā)動(dòng)機(jī)，作為銷(xiāo)售的主力車(chē)型，就顯得有些不厚道了。

　　接下來(lái)就是新桑塔納/捷達(dá)不厚道了，雖說(shuō)四車(chē)都是配備了6AT，但這兩個(gè)新來(lái)者僅保留了運(yùn)動(dòng)模式而直接取消了手動(dòng)功能，雖然這個(gè)功能日常使用率不高，但心理還是有些疙瘩。新朗逸/寶來(lái)則是實(shí)打?qū)嵉?速手自一體變速箱。

　　底盤(pán)雖然都是前麥弗遜，后扭轉(zhuǎn)梁，但新捷達(dá)/桑塔納源自升級(jí)版的PQ25平臺(tái)，而新寶來(lái)/朗逸則是基于改良版的PQ34L平臺(tái)。大眾近年來(lái)已經(jīng)極力弱化平臺(tái)的定義，而從實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，無(wú)論哪款車(chē)都具備大眾車(chē)型沉穩(wěn)、中性的駕駛感受，偏向舒適性的設(shè)定也完全滿足家用。不過(guò)級(jí)別更高的朗逸/寶來(lái)開(kāi)起來(lái)會(huì)更加游刃有余，對(duì)于震動(dòng)的過(guò)濾會(huì)更優(yōu)秀一些。

　　需要注意的是，對(duì)比車(chē)型有高配，有低配，新桑塔納和捷達(dá)使用的是電動(dòng)助力系統(tǒng)，駕駛會(huì)更輕松一些。而具體的試駕感受，可以分別點(diǎn)擊對(duì)應(yīng)的車(chē)型進(jìn)行觀看，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這兩個(gè)平臺(tái)生產(chǎn)的不同車(chē)型，確實(shí)很難感受到有什么區(qū)別。

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● 總結(jié)

　　雖然消費(fèi)者未必愿意花大價(jià)錢(qián)去買(mǎi)頂配新捷達(dá)/桑塔納，也未必會(huì)對(duì)新寶來(lái)/朗逸的入門(mén)級(jí)有興趣，但這種情況也并非不存在，特別是這四款車(chē)型已經(jīng)相當(dāng)接近的情況下。如果非得在這幾款車(chē)中做出選擇，編者會(huì)偏向于頂配的捷達(dá)或桑塔納，原因很簡(jiǎn)單，都已經(jīng)花了那么多錢(qián)了，就必須得讓自己開(kāi)得更舒心一點(diǎn)。如果你還要問(wèn)我新捷達(dá)和桑塔納選誰(shuí)，我只能“呵呵”了，哪家4S店美女多點(diǎn)，我就選誰(shuí)......

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