預(yù)算10萬還買什么飛度？哈弗初戀和傳祺GS3更香

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】隨著年輕化趨勢和消費(fèi)升級(jí)，新生代年輕消費(fèi)者的購車需求不單單局限在大空間，對(duì)產(chǎn)品力也提出更高要求?，F(xiàn)在很多自主品牌發(fā)力上攻，無論品牌口碑還是技術(shù)實(shí)力，已今非昔比。有的顏值明顯進(jìn)步，有的內(nèi)在出現(xiàn)了不少好玩的黑科技，甚至有些技術(shù)實(shí)力強(qiáng)的，已經(jīng)用上模塊化平臺(tái)，都給出滿滿誠意。今天介紹的哈弗初戀（詢底價(jià)|查參配）和傳祺GS3（詢底價(jià)|查參配） POWER，便是為年輕群體而打造的，若你預(yù)算10萬元左右，這兩款車型總有一款是你的菜。

　　最近幾年，合資品牌的10萬元級(jí)別車型的競爭力已經(jīng)明顯不如自主品牌，尤其是三四線城市，很難說服沒有品牌需求的人去選擇合資車。畢竟手握10萬元左右，如果選擇合資品牌的話，這個(gè)價(jià)位你只能買小型車如飛度、大眾Polo、致炫和威馳等。配置方面就不用多說了，滿足日常已經(jīng)很給面子了，畢竟新飛度連后雨刷和車內(nèi)喇叭都減配了。但如果選擇自主品牌車型，則可以選到配置比較好的產(chǎn)品，直接上中高配版本也不是夢。

　　這個(gè)購車預(yù)算，既想要不錯(cuò)的空間、還要智能配置也齊全，還要顏值高的車型。放在合資品牌那是不可能的事兒，而自主品牌卻做到了。而這次小編推薦哈弗初戀和傳祺GS3 POWER這兩款車型，就是10萬級(jí)內(nèi)產(chǎn)品力比較強(qiáng)的車型。

　　哈弗初戀的定位H2和F5接近，略低于H6，屬于入門級(jí)緊湊型SUV。初戀作為長城新車命名體系下最感性的名字，同時(shí)，它也是繼H6和大狗之后，檸檬平臺(tái)推出的第三款車型。全新平臺(tái)的優(yōu)勢在于可搭配高度智能化的模塊和支持不同的動(dòng)力總成。配置上，哈弗初戀也走在了這個(gè)級(jí)別的領(lǐng)先位置，裝備了多項(xiàng)同級(jí)罕見的功能配置。

　　傳祺GS3從2017年推出，那也是是小型SUV最受市場追捧的時(shí)期，傳祺GS3的推出，輕松做到了銷量過萬的成績，不僅僅是車型與市場的契合度，傳祺GS3本身出色的產(chǎn)品力以及性價(jià)比成就了這臺(tái)車?，F(xiàn)今在看，GS3已經(jīng)落入中規(guī)中矩的地步，要想依舊贏得市場的認(rèn)可度，對(duì)車輛的升級(jí)進(jìn)化顯然是不可少的，這也是傳祺GS3 POWER誕生的原因。

　　哈弗初戀內(nèi)飾采用哈弗最新的設(shè)計(jì)理念，平直的中控臺(tái)配上懸浮式屏幕，和H6的風(fēng)格很接近。雖然定位低于H6，但能看到工藝材質(zhì)都不差。中控臺(tái)大面積的皮質(zhì)包覆能帶來很強(qiáng)的豪華感。畢竟價(jià)格只是略低于H6，所以，在豪華感的營造上不會(huì)有明顯的落差。

　　在A柱上配有一個(gè)臉部傳感器，它也是初戀特有的配置，這個(gè)傳感器可以進(jìn)行聲紋臉部識(shí)別，包括疲勞駕駛監(jiān)測/提醒;分心監(jiān)測/提醒;表情識(shí)別，比如表情識(shí)別，可以根據(jù)駕駛員的表情變化來進(jìn)行內(nèi)容推送，如播放相關(guān)類型的音樂。

　　初戀大三版和大四版配備了12.3寸液晶屏(大一版和大二版是10.25寸)， 車機(jī)系統(tǒng)的響應(yīng)速度非常快，邏輯清晰。并集成了主流的配置，如互聯(lián)、L2級(jí)自動(dòng)駕駛等功能。不過，有一點(diǎn)不習(xí)慣的是，駕駛模式是在車機(jī)里面切換的，比如超車想切換運(yùn)動(dòng)模式，你還需要進(jìn)入層級(jí)菜單去找，實(shí)在是比較麻煩，切換完超車的時(shí)機(jī)可能也過了。其它方面都很好，導(dǎo)航、在線音樂都非常好用。另外，這套系統(tǒng)在感性層面做了很多，比如“夜間推送情感電臺(tái)”來排解寂寞、“道路擁堵推送相聲”來緩解煩躁、或者“暖心伴侶式加班關(guān)懷”在上車后的問候，這些都是感性的加分項(xiàng)，也是目前初戀獨(dú)有的配置。

　    車內(nèi)方面，能看到傳祺GS3 POWER對(duì)用料的考究以及對(duì)中控層次感的營造，中控臺(tái)以及門板大面積采用軟皮質(zhì)材料覆蓋，這在同級(jí)別車型中算比較良心的配備。液晶儀表與中控多媒體顯示屏營造的類似連屏效果，滿足了年輕消費(fèi)者對(duì)科技氛圍的需求。

　　在智能化當(dāng)中，并不算是傳祺GS3 POWER的強(qiáng)項(xiàng)，只提供了定速巡航功能，并沒有辦法實(shí)現(xiàn)跟車和車道保持，當(dāng)然這個(gè)價(jià)位的車型也屬于理所當(dāng)然。比較有亮點(diǎn)的是，它具有AEB緊急制動(dòng)功能，另外還提供了車道偏離預(yù)警，當(dāng)越線時(shí)，會(huì)發(fā)出滴滴聲音警示，但不會(huì)自動(dòng)修正。

　　另外，語音助手也是GS3 POWER升級(jí)的亮點(diǎn)之一，主要是識(shí)別的準(zhǔn)確度和識(shí)別速度要比之前的車型強(qiáng)很多，更短的響應(yīng)時(shí)間有利于營造出更人性，更有溫度的語音交流，減少了與機(jī)器交談的那種尷尬。整體來看，在智能化配置方面，哈弗初戀相比傳祺GS3 POWER要更勝一籌。

　　配置方面，我們將分別挑選兩款車?yán)锩鎯r(jià)格接近的車型，看看價(jià)格接近的情況下，哪款車型配置更高。

　　兩車的配置都十分豐富，綜合來看初戀的配置要比傳祺GS3 POWER會(huì)更豐富點(diǎn)。如多了疲勞駕駛提示、OTA遠(yuǎn)程在線升級(jí)、自動(dòng)頭燈、行車記錄儀和方向盤換擋等。傳祺GS3 POWER則比初戀多了前霧燈、車道偏離預(yù)警等。

　　單看賬面數(shù)據(jù)，初戀相比傳祺GS3 POWER會(huì)更占優(yōu)勢，其實(shí)來到實(shí)際乘坐空間方面來說，兩車都十分寬敞，符合這個(gè)級(jí)別該有的空間體驗(yàn)。初戀的座椅造型很漂亮，撞色的拼接造型很容易讓人產(chǎn)生好感，座椅的人機(jī)工程學(xué)也很好，填充物足夠柔軟，在舒適性這方面沒問題。后排空間也很大，畢竟軸距達(dá)到了2700毫米，腿部空間一點(diǎn)都不比H6差。

　　由于傳祺GS3 POWER車體還是傳祺GS3，軸距沒有變化，因此車內(nèi)的乘坐空間和后備廂空間等均沒有變化，依然處于這個(gè)級(jí)別比較不錯(cuò)的水平。值得一提的是，座椅柔軟度、包裹性和長度都非常好，乘坐舒適性不錯(cuò)，并沒有為了空間而妥協(xié)。

初戀空間體驗(yàn)：

傳祺GS3 POWER空間體驗(yàn)：

　　哈弗初戀配備了型號(hào)為GW4G15K的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合變速箱，這套動(dòng)力總成和第三代H6所搭載GW4B15A的是不同的，它是源于第二代H6的GW4G15F發(fā)動(dòng)機(jī)。相對(duì)來說少了缸內(nèi)直噴，不過數(shù)據(jù)也不錯(cuò)，相比老款發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩提升了10牛米，當(dāng)然，比第三代H6的參數(shù)還是要低不少。另外，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在油耗方面也做了優(yōu)化，相比之前的燃油經(jīng)濟(jì)性有明顯提升。

　　傳祺GS3 POWER采用了從GS4上下方的動(dòng)力總成，1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加配備愛信的6AT變速箱，無論是賬面的數(shù)據(jù)還是實(shí)際的表現(xiàn)，都與之前的GS3有著脫胎換骨的表現(xiàn)。

初戀試乘體驗(yàn)：

　　實(shí)際駕駛起來，初戀動(dòng)力方面是沒問題的，因?yàn)椴还苁悄目畎l(fā)動(dòng)機(jī)，哈弗車系的動(dòng)力一直都不錯(cuò)。而且，初戀畢竟要比H6小一些，所以，用這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)它完全沒問題。另外，在起步時(shí)油門很平順，動(dòng)力輸出比以前的哈弗車要更線性，不像老款H6那么躥了，用戶體驗(yàn)有明顯提升。

　　中高速的動(dòng)力也沒問題，試駕車在坐滿四個(gè)成年人的情況下，加速到120km/h也很輕松。急加速的時(shí)候，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過3000會(huì)有發(fā)動(dòng)機(jī)聲介入，但能看到還是做了優(yōu)化，嘗試高轉(zhuǎn)速讓發(fā)動(dòng)機(jī)嘶吼，聲音也被控制得不錯(cuò)。相對(duì)來說，車廂對(duì)外界的隔音中規(guī)中矩，身邊經(jīng)過大車時(shí)能明顯的聽到，只能說是符合這個(gè)級(jí)別車型的水準(zhǔn)，沒有太驚艷的感覺。

　　底盤的風(fēng)格延續(xù)了哈弗的傳統(tǒng)，調(diào)校以舒適性為主，并很好地保留了哈弗特有的厚實(shí)感。包括車內(nèi)的視野也是熟悉的風(fēng)格，寬大的車頭會(huì)讓你忽視這是一臺(tái)不到4.5米的車，主觀上的體量感很大。另外，由于車身比H6低了111毫米，離地間隙和坐姿都不是很高，視野相比“標(biāo)準(zhǔn)”的SUV要低一些。

傳祺GS3 POWER試乘體驗(yàn)：

　   1.5T的動(dòng)力169匹最大功率，帶動(dòng)GS3 POWER這樣一臺(tái)不到1.4噸的小車，動(dòng)力還是非常充裕的，動(dòng)力表現(xiàn)符合“POWER”后綴的定義，在日常市區(qū)道路會(huì)給到足夠輕盈的駕駛感受。如果說原有的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)只能夠滿足日常所需的話，那這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備可以說很深厚了。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪沒有明顯的遲滯現(xiàn)象，從整體感官體驗(yàn)中能感受到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)線性輸出的優(yōu)化，平順性以及舒適性是這臺(tái)車最為強(qiáng)調(diào)的地方。

　　懸掛調(diào)校很均衡，尤其是在通過一些細(xì)碎路面時(shí)，“砰砰”的聲音會(huì)給你一種扎實(shí)的Q彈感覺，保證了行駛的平穩(wěn)舒適。

　　轉(zhuǎn)向提供了三種力度調(diào)節(jié)，虛位保留的恰到好處。方向盤的回饋力更細(xì)膩均勻，這也是除了發(fā)動(dòng)機(jī)外，最能直接傳遞出運(yùn)動(dòng)駕控的細(xì)節(jié)了。

　　哈弗初戀也正如它“初戀”的命名一樣，車內(nèi)配有諸多感性的配置，如“人臉識(shí)別”、“表情管理”等功能。相比傳祺GS3 POWER的常規(guī)配置，它具有更強(qiáng)的互聯(lián)網(wǎng)思維，讓預(yù)算不是十分充足的年輕人也能享受到汽車智能科技的魅力。說回傳祺GS3 POWER，雖然沒有相當(dāng)出彩、奪人眼球的噱頭，不過在上面提及的各個(gè)方面表現(xiàn)都不錯(cuò)，屬于均衡型選手。重要的是，相比初戀它有多年的口碑基礎(chǔ)?？偟膩砜?，作為“前浪”，對(duì)于初戀這一實(shí)力強(qiáng)勁的后來者，它要面臨的壓力確實(shí)也不小。

　　也就是說，推薦的這兩款車型產(chǎn)品力都不差，但你更喜歡新事物、追求更高智能配置的話，哈弗初戀或更適合你；當(dāng)然，若是你是為保守型的消費(fèi)者，那么傳祺GS3 POWER或許是你的菜。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）