探險者強力攪局?50萬元不同風(fēng)格SUV推薦

奧迪Q5
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　　作為奧迪的第一款緊湊型SUV，奧迪Q5一上市之初就得到了眾多的關(guān)注和好評，而上市并且國產(chǎn)后，奧迪Q5每月8千左右的銷量，也是讓眾多的競爭對手望塵莫及。當(dāng)然，取得如此佳績，漂亮的外觀固然占據(jù)了一定的原因，不過真正讓他長盛不衰的還是依靠其獨特的品牌魅力以及各方面均衡的表現(xiàn)，這些也正是福特探險者所欠缺的。

● 外觀內(nèi)飾：家族風(fēng)格 圓潤大氣

　　奧迪Q5的外觀看上去儼然就是一個小Q7，不過嬌小的車身尺寸以及轎車化的外觀細(xì)節(jié)處理讓他少了些許Q7那高高在上的霸氣，但多了很多轎車的細(xì)膩、優(yōu)雅氣質(zhì)，同時較為圓潤的設(shè)計也很好的將它的真實車身尺寸給隱藏了起來。

　　奧迪Q5的內(nèi)飾沿用的是上一代奧迪的家族內(nèi)飾風(fēng)格，進入車內(nèi)后可以感覺到與奧迪其他車型的一脈相承，大氣、典雅之余還有那么一點點兒低調(diào)的感覺。而可以肯定的是，這樣的內(nèi)飾雖然不會給初次接觸的人太大的驚喜，但絕對經(jīng)受得住時間的考驗，即使開了再久，也不會感覺到乏味。

● 乘坐空間：總體表現(xiàn)令人滿意

　　得益于較高的車身設(shè)計，奧迪Q5雖然坐姿較高，但前排的頭部空間依然很寬敞，我們把座椅高度調(diào)整到中間級別，正常坐姿下，身高180MM的試乘者頭部空間也有不少余量。

　　2807mm的軸距帶來了較為寬裕的后排空間，而且值得稱贊的是高配Q5的后排座椅還可以調(diào)節(jié)靠背角度。不過由于車頂?shù)耐庑卧O(shè)計，后排的頭部空間相比前排稍有點兒縮水，不過總體來說很讓人滿意。

　　對于尾箱空間，作為SUV的奧迪Q5的開口很大，整個后備箱非常的規(guī)整，并且為較小的女士配備了電動開關(guān)的功能，將后排座椅完全放倒后去超市拉上一臺大家電完全不成任何問題。

● 動力底盤：動力足夠 底盤舒適

　　國產(chǎn)Q5搭載的是大眾著名的代號為EA888的2.0T缸內(nèi)直噴帶渦輪增壓發(fā)動機，國產(chǎn)的A4L用的也是這臺2.0T發(fā)動機，只不過在A4L上只有最高配的運動版車型才裝配了這款具有350Nm的高輸出版本的發(fā)動機，在Q5上這臺發(fā)動機是標(biāo)配。

　　與這臺發(fā)動機搭配使用的是7速S-tronic雙離合變速箱，不過不用擔(dān)心的是這臺變速箱在極限抗扭能力方面，最大可承受550牛米的扭矩輸出，也就是說即便是奧迪的性能車型也可以裝配這臺變速箱，大家就不用擔(dān)心像大眾的一樣會出問題了。

　　懸掛方面，奧迪Q5使用的是前五連桿式獨立懸掛；后梯形連桿式的四輪獨立懸掛。高配車型帶有駕駛模式選項的車型，其懸掛的阻尼是電控可調(diào)的。日常駕駛中建議大家還是使用AUTO自動模式，這個狀態(tài)下的懸掛系統(tǒng)會根據(jù)路況、車速等因素自動調(diào)節(jié)。如果車上有老人或者乘坐的乘客比較多，可以選擇舒適模式，在這個模式下懸掛一直處于一種“軟乎乎”的工作狀態(tài)中，比較適合長距離駕駛。而運動模式就不言而喻了，懸掛隨時都是硬邦邦的，估計只有車?yán)镏挥旭{駛員一個人的時候才有可能會用到這個模式。

● 人性化方面的設(shè)計

　　開頭就說奧迪Q5在很多細(xì)節(jié)上非常的人性化，小編下面就簡單的舉一兩個例子來證明下。前排中央扶手可以前后移動這點很多車都有，沒什么稀奇的，不過奧迪Q5的中央扶手不但可以前后調(diào)節(jié)還可以調(diào)節(jié)開口角度，以滿足不同的需求。

　　另外要說的是奧迪的后備箱平常狀態(tài)有540L，這已經(jīng)很大了，不過奧迪為了能提高空間利用率將更大的物件給塞進去，硬是將尾燈設(shè)計在了門上。同時，考慮到夜晚開尾門的時候，燈集中在后門上會給車主帶來安全隱患，奧迪很貼心將倒車燈在這個時候設(shè)計為自動點亮，以便讓后面的車能夠看發(fā)現(xiàn)自己。

● 車型點評：奧迪Q5可謂是一款極力迎合消費者所有需求的車型，每個人都會找到不同的理由去愛它，而且作為高檔中型SUV的新興力量，它已經(jīng)取得了讓人側(cè)目的成績。唯一讓小編不滿意的就是Q5的越野能力實在是太差，不過這也無關(guān)大雅，畢竟也買這輛車的消費者也不會拿著這么一看城市SUV去翻山越嶺。

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