都是PLUS牛掰版 宋PLUS/長(zhǎng)安CS75 PLUS誰(shuí)更牛？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】相信大家都知道，一般帶“PLUS”后綴的手機(jī)，它的性能、售價(jià)等方面均高于普通產(chǎn)品，因而也讓帶后綴“PLUS”的產(chǎn)品在消費(fèi)者心中有了不少高級(jí)感。而近些年受這些數(shù)碼產(chǎn)品的影響，越來(lái)越多車企也喜歡在車型上使用“PLUS”這樣的后綴。當(dāng)然，擁有這些后綴名的車型從定位上要比普通版車型更高，但不一定是普通版的升級(jí)車型，有可能是全新車型。

        當(dāng)然，消費(fèi)者貌似也很吃這一套，就拿長(zhǎng)安CS75 PLUS（詢底價(jià)|查參配）來(lái)說(shuō)，在PLUS車型推出之前，長(zhǎng)安CS75一直“默默無(wú)聞”，長(zhǎng)安CS75 PLUS推出之后仿佛打了雞血一般，月均銷量都在2萬(wàn)輛之上。而比亞迪也緊跟其后，推出了全新車型宋PLUS（詢底價(jià)|查參配），定位介于宋Pro與唐之間，用實(shí)力來(lái)沖擊長(zhǎng)安CS75 PLUS的市場(chǎng)地位。今天，我們將兩者做一番對(duì)比，看看這兩款帶“PLUS”后綴的車型誰(shuí)更牛？

　　“Dragon Face”設(shè)計(jì)理念已經(jīng)成為比亞迪的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，不過(guò)在不同的車型上有著不同的演繹手法，而不是簡(jiǎn)單的套娃。宋PLUS采用的是Dragon Face 3.0版本，最大的特點(diǎn)就是鎧甲式進(jìn)氣格柵以及融入龍爪元素的大燈設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)感很強(qiáng)，走在路上也能一眼區(qū)分開(kāi)宋家族其他車型。

　　長(zhǎng)安CS75則是采用了采用了長(zhǎng)安“御岳生命動(dòng)感”的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大嘴設(shè)計(jì)與靈性的頭燈樣式也非常討喜，相比起來(lái)在風(fēng)格上要比前者更加運(yùn)動(dòng)和動(dòng)感。外觀方面很難辨別誰(shuí)是誰(shuí)非，畢竟蘿卜青菜各有所愛(ài)，選擇自己喜歡的就好了。

　　作為“PLUS”版本車型，相信在用料、智能配置和動(dòng)力方面肯定要比普通車型更占優(yōu)勢(shì)，下面我們就重點(diǎn)對(duì)比兩車的內(nèi)飾用料、智能配置和動(dòng)力系統(tǒng)。

　　兩車的內(nèi)飾同樣都不乏看點(diǎn)，首先是宋PLUS的內(nèi)飾富有層次感以及創(chuàng)新的元素，例如多層懸浮和漸變風(fēng)格的內(nèi)飾真可謂是“首創(chuàng)”，這也是比亞迪首次把手機(jī)流行的幻彩元素搬進(jìn)了車?yán)?；而CS75 PLUS在內(nèi)飾上也非常注重豪華感，通過(guò)大量搪塑與皮質(zhì)材質(zhì)的應(yīng)用給予了視覺(jué)和觸感上的享受，并使用紅黑內(nèi)飾來(lái)烘托活力與運(yùn)動(dòng)感覺(jué)。所以，運(yùn)動(dòng)和豪華感在這款車型上表現(xiàn)得非常明顯。

　　用料方面，兩車基本都能做到大面積的軟包，大量采用搪塑、鋼琴烤漆等高成本材料確保了優(yōu)良的駕乘質(zhì)感。相比之下，宋PLUS的用料要更加復(fù)雜一些，除了鍍鉻和鋼琴烤漆，還加入了拉絲面板、麂皮等同級(jí)罕見(jiàn)的用料搭配，雖然是小細(xì)節(jié)，但是對(duì)于檔次感的提升立竿見(jiàn)影。

　　在科技感的營(yíng)造上，宋PLUS采用12.3英寸的全液晶儀表盤+12.8英寸可旋轉(zhuǎn)的可觸控屏的搭配，車機(jī)全系標(biāo)配第三代DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。值得一提的是，副駕駛位的沉浸式副駕智能交互面板也是創(chuàng)新的設(shè)計(jì)，同時(shí)支持31種氛圍燈調(diào)節(jié)以及NFC手機(jī)鑰匙，延續(xù)了比亞迪一貫的科技感表現(xiàn)。

　　長(zhǎng)安CS75 PLUS全系標(biāo)配12.3英寸中控屏，配備了梧桐車聯(lián)TINNOVE智能系統(tǒng)。雖然中控屏的可視化角度不像宋PLUS那樣支持旋轉(zhuǎn)，但2021款車型增加了微信功能，這個(gè)微信功能也是個(gè)亮點(diǎn)，主要用來(lái)收發(fā)信息。如果對(duì)方發(fā)送的是文字，系統(tǒng)也會(huì)用語(yǔ)音的方式讀出來(lái)，然后你可以直接語(yǔ)音回復(fù)，安全性得到大幅提升。

　　從車身尺寸上看，宋PLUS會(huì)更大一點(diǎn)，車身與軸距上的優(yōu)勢(shì)使得它在空間上比長(zhǎng)安CS75 PLUS稍微表現(xiàn)好一點(diǎn)。但其實(shí)長(zhǎng)安CS75 PLUS的數(shù)據(jù)其實(shí)也不差，挑不出太大毛病，日常家用還是綽綽有余的。不過(guò)乘坐空間大小只是影響乘坐體驗(yàn)的一方面，合理的布局、座椅材質(zhì)/包裹性等等這些客觀因素也會(huì)影響乘坐體驗(yàn)。

宋PLUS乘坐空間（體驗(yàn)者身高175cm）：

長(zhǎng)安CS75 PLUS乘坐空間體驗(yàn)（體驗(yàn)者身高175cm）：

　　 動(dòng)力方面，比亞迪宋PLUS全系僅提供高功率1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7擋雙離合的組合，其最大功率為136kW，最大扭矩288N·m，數(shù)據(jù)上相比同級(jí)很多自主品牌車型都要強(qiáng)。

　　而長(zhǎng)安CS75 PLUS的選擇則更加靈活一些，除了1.5T+6AT的動(dòng)力方案外，還有長(zhǎng)安看家的藍(lán)鯨2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率171kW（233PS），峰值扭矩360N·m，匹配愛(ài)信8速手自一體變速箱。

　　從我們以往測(cè)試過(guò)的數(shù)據(jù)來(lái)看，如果都以1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)為參考，兩車百公里的加速成績(jī)分別是9.9秒和10.28秒，表現(xiàn)更勝一籌的是宋PLUS；百公里制動(dòng)測(cè)試方面，兩車成績(jī)分別是40.13米和41.61米，也是宋PLUS表現(xiàn)更勝一籌。雖然這也和測(cè)試天氣和測(cè)試路面的因素相關(guān)，不過(guò)把它當(dāng)做一個(gè)參考也不為過(guò)。

　　而從此前我們測(cè)試的各自噪音數(shù)據(jù)表現(xiàn)來(lái)看，在怠速的情況下，兩車都能對(duì)外界的噪音隔絕到底。而在速度上來(lái)以后，特別是去到90km/h這個(gè)速度區(qū)間，受限于SUV高車身設(shè)計(jì)，風(fēng)噪會(huì)成為兩車的主要噪音源。兩車的數(shù)據(jù)差別不算大，不過(guò)宋PLUS比長(zhǎng)安CS75 PLUS稍微要好點(diǎn)。

　　作為10-15萬(wàn)級(jí)別SUV銷量榜的亞軍?？停L(zhǎng)安CS75 PLUS自然有著過(guò)硬的產(chǎn)品實(shí)力，就我們上面分析來(lái)看，偏向運(yùn)動(dòng)的外觀、年輕化的內(nèi)飾座艙以及靈活豐富的動(dòng)力方案，這些都是它多年來(lái)持續(xù)吸粉的重要因素。

　　但不得不說(shuō)，宋PLUS相比宋家族其他車型，提升是方方面面的。無(wú)論是動(dòng)力還是燃油經(jīng)濟(jì)性都有了比較明顯的提升，相比同級(jí)也不落下風(fēng)。再?gòu)膬r(jià)格與車身尺寸的維度來(lái)看，宋PLUS走的是錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，緊湊級(jí)的價(jià)格、中型SUV的身材，同價(jià)位帶給消費(fèi)者更高的價(jià)值感，這也是它相比同級(jí)的一大優(yōu)勢(shì)?？偟膩?lái)說(shuō)，這兩款后綴帶“PLUS”的車型都很牛掰，相比較來(lái)看，在品質(zhì)感的營(yíng)造上、空間上表現(xiàn)上宋PLUS會(huì)稍勝一籌。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）