20萬內(nèi)想要運(yùn)動(dòng) 6款熱門B級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車盤點(diǎn)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】現(xiàn)如今人們選車不在僅僅為了代步，除了考慮它的實(shí)用性，更多的要在實(shí)用性的基礎(chǔ)上帶感又運(yùn)動(dòng)，那么一定會(huì)對它天然的加分，成為你選車菜單里的必選項(xiàng)。今天就給大家盤一盤囊括美系、日系、韓系的多款合資品牌B級(jí)轎車，它們當(dāng)中一定有款車適合你。

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞All New K5凱酷上市，給B級(jí)車帶來了一股“韓流熱”，獨(dú)特的新鮮感下，更是有著起亞品牌諸多新技術(shù)的加持。主打運(yùn)動(dòng)，并且在這一代車型上進(jìn)行了減齡設(shè)計(jì)，對于年輕人來說，顏值真的太有殺傷力了。

　　外觀上，新增車型與在售車型保持一致，都采用全新設(shè)計(jì)語言，官方稱其為Tiger Nose Evolution（虎鼻式進(jìn)化）。不規(guī)則多邊形的大燈組顯得非常新奇特別，并與內(nèi)凹式中網(wǎng)緊密相接。

　　側(cè)面通過豐富的線條營造出強(qiáng)烈的層次感，光照下視覺效果更加豐富。溜背式車身搭配環(huán)繞側(cè)窗上沿與后窗下沿的鍍鉻飾條，突出了時(shí)尚年輕的車型定位。

　　內(nèi)飾上，新車依然采用了大尺寸中控屏幕搭配液晶儀表的"連屏"設(shè)計(jì)，中控臺(tái)稍向駕駛員一側(cè)傾斜。中控臺(tái)處加入了木紋飾板，配合旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)以及鋼琴烤漆面板，在觀感上營造出不錯(cuò)的質(zhì)感。

　　12.3英寸中央觸控屏內(nèi)搭載的是百度智能互聯(lián)3.0系統(tǒng)，除了常規(guī)的在線聽歌、語音控制之外呢，還支持CarLife手機(jī)互聯(lián)、IOT車家互聯(lián)系統(tǒng)可與家用物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)連接，車內(nèi)就可以控制加重智能設(shè)備。另外還配備了UVO&BLE遠(yuǎn)程控制車輛，用手機(jī)就可以對車輛進(jìn)行開閉窗、空調(diào)溫度、尋車、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以及代替鑰匙開鎖等智能化程度非常高的實(shí)用功能。

　　而在配置上，新增重點(diǎn)提升了科技配置，其中270T豪華科技版作為1.5T車型的頂配版本，配備了前方雷達(dá)、FCA前方防撞輔助 (車輛/行人)、LKA車道保持輔助、LFA車道跟隨輔助、HBA智能遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)、DAW駕駛員疲勞提醒等，并可選裝64色氛圍燈、金屬踏板 (加速/制動(dòng))、金屬迎賓踏板等。

　　對于B級(jí)車來說，空間寬裕度還是非常重要的指標(biāo)，起亞K5凱酷更加注重后排乘客的乘坐感受，尤其是腿部空間相當(dāng)寬裕，并且為后排乘客提供了老板按鍵便利性配置，舒適性配置方面，除了尺寸超大的天窗可提升通透性之外，還配備了空調(diào)出風(fēng)口和USB接口，舒適性、實(shí)用性也很體面。

　　動(dòng)力部分，新一代K5將引進(jìn)1.5T+7DCT和2.0T+8AT兩種動(dòng)力總成，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了CVVD技術(shù)，CVVD技術(shù)可以在CVVT的技術(shù)上實(shí)現(xiàn)智能化自由控制氣門的開閉時(shí)間以及開閉時(shí)長實(shí)現(xiàn)多個(gè)循環(huán)的切換，可以提升發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)將應(yīng)用最新的Smartstream動(dòng)力總成系統(tǒng)。

　　編輯小結(jié)：過去提起十幾萬買人生第一臺(tái)車，毫無疑問就是卡羅拉、思域、朗逸這些，跳脫不出緊湊級(jí)這個(gè)圈子。而如今，這個(gè)價(jià)位能買到合資中型家轎。起亞K5售價(jià)16萬元起，與緊湊型家轎價(jià)格重疊。并且起亞K5凱酷產(chǎn)品力各方面都很均衡，機(jī)械品質(zhì)方面的表現(xiàn)又是合資車企一如既往的品質(zhì)，沒有明顯短板。在市場競爭中，又擁有顏值這個(gè)加分項(xiàng)，還是非常吸引年輕人的，花緊湊級(jí)的錢買運(yùn)動(dòng)中型車，性價(jià)比還是非常高的。

　　去年8月和12月，雪佛蘭邁銳寶XL分別上市了535T和550T兩個(gè)動(dòng)力版本車型，豐富了其自身產(chǎn)品序列，對于主打中級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車的它來說，還是非常吸引年輕人的眼光的，不僅品牌口碑足夠優(yōu)秀，豐富的科技配置以及動(dòng)力匹配均有了提升，讓它在這個(gè)級(jí)別車型中的較量占得了先機(jī)，對于喜歡運(yùn)動(dòng)轎車的消費(fèi)者來說絕對是必選項(xiàng)之一。

　　邁銳寶XL車長達(dá)到了4933mm，軸距2829mm，對于一臺(tái)車長接近5米的車來說，最直接的視覺感受就是大氣，配合溜背車身所營造的運(yùn)動(dòng)造型，用體型就能征服很大一部分對審美要求較高的消費(fèi)者。再搭配海浪波紋的進(jìn)氣格柵，氣場磅礴，如果是對車型外觀比較看重，希望一臺(tái)車能提供不弱的氣場，那邁銳寶XL能夠勝任此角色。

　　邁銳寶XL采用家族式展翼中控臺(tái)設(shè)計(jì)，簡約大氣，黑色搭配鍍鉻裝飾的配色也符合了雪佛蘭一貫的科技年輕風(fēng)格。8英寸液晶儀表+8英寸中控彩屏的屏幕分辨率都非常高，顯示效果佳，在科技感方面，這臺(tái)車沒有落下。車廂整體以實(shí)用為設(shè)計(jì)主調(diào)，保留了常用的實(shí)體按鍵旋鈕操作，能觸及到的操控區(qū)域都很順手。

　　此外，新車還將將標(biāo)配皮革內(nèi)飾、獨(dú)立胎壓顯示、倒車?yán)走_(dá)、全新一代MyLink智聯(lián)系統(tǒng)（OTA遠(yuǎn)程在線升級(jí)）、智能手機(jī)映射系統(tǒng)（支持蘋果CarPlay和百度CarLife）、多功能方向盤、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、無鑰匙進(jìn)入、一鍵式啟動(dòng)等。

　　空間表現(xiàn)得益于2829mm的超長軸距，讓它在這個(gè)級(jí)別車型中的競爭者也變得啞口無聲，毫無爭議的大空間駕乘表現(xiàn)足夠得到認(rèn)可，而且后排座椅支持4/6放倒，后備廂地臺(tái)平整，大大提升了使用空間，實(shí)用性極強(qiáng)。

　　新一代邁銳寶XL 535T車型，換裝了一臺(tái)1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率124kW（169PS），并滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配9速手自一體變速箱。另外邁銳寶XL還提供了一套2.0T+9速手自一體變速箱的動(dòng)力總成，最大功率241PS，最大扭矩350N·m。給消費(fèi)者提供了更加豐富的動(dòng)力選擇。

　　編輯小結(jié)：橫向?qū)Ρ炔浑y發(fā)現(xiàn)新款邁銳寶XL的綜合實(shí)力在這個(gè)級(jí)別車型中表現(xiàn)是最強(qiáng)的，顏值足夠犀利，配置也更加專注智能網(wǎng)聯(lián)化，非常符合現(xiàn)代年輕人的使用需求，而且從價(jià)格來說，入門車型15萬元相當(dāng)于花了緊湊級(jí)的錢，買了一臺(tái)運(yùn)動(dòng)中型車，性價(jià)比優(yōu)勢明顯，如果追求動(dòng)力，還可以選擇2.0T排量那套動(dòng)力總成，帶來更暢快的駕駛感受，我相信它一定是年輕消費(fèi)者的菜。

　　去年10月份，北京現(xiàn)代第十代索納塔正式上市，共推出了5款車型，入門車型16.18萬元起，對于喜歡韓系車的消費(fèi)者來說，它的顏值有了更進(jìn)一步提升，運(yùn)動(dòng)氣息十足，并且新車提供了兩種排量的動(dòng)力總成，選擇空間會(huì)更大，也算是韓系車型中除了起亞凱酷之外，又一20萬元內(nèi)主打運(yùn)動(dòng)的中型轎車。

　　作為北京現(xiàn)代的旗艦級(jí)轎車，第十代索納塔基于現(xiàn)代汽車最新的i-GMP平臺(tái)，并搭載現(xiàn)代最新黑科技“CVVD可變氣門持續(xù)期技術(shù)”的發(fā)動(dòng)機(jī)。時(shí)尚動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)加持，讓新車的運(yùn)動(dòng)特性與智能安全科技集為一體。

　　全新的Sensuous Sportiness（感性運(yùn)動(dòng)）理念讓第十代索納塔的外觀變得更加犀利，家族式大尺寸中網(wǎng)向兩側(cè)大燈做延伸，矩陣式LED大燈采用曲線造型設(shè)計(jì)。新平臺(tái)下的新車還將擁有更長、更寬的車身尺寸，車身軸距長度從2805mm加長至2890mm。

　　內(nèi)飾方面，第十代索納塔整體布局趨向簡約風(fēng)。雙12.3英寸的連體屏幕是新車內(nèi)飾最搶眼的地方，儀表盤與中控屏幕的全液晶顯示效果都非常高清，同時(shí)也不乏科技感。座艙乘坐部分同樣也值得期待，前排乘坐空間體驗(yàn)非常不錯(cuò)，頭部和腿部不會(huì)感覺到擁擠；后排空間也沒有太受溜背造型影響，頭部還能保證三指的空間，腿部空間也比上一代大了不少。

　　第十代索納塔在乘坐方面比較讓人滿意，頂配上前排擁有通風(fēng)和加熱功能，后排也是帶有加熱功能。前排乘坐空間體驗(yàn)非常不錯(cuò)，頭部和腿部都不會(huì)感覺到擁擠;而后排空間也沒有太受溜背造型影響，頭部還能保證三指的空間，腿部空間也是比上一代大了不少。

　　動(dòng)力方面，第十代索納塔將會(huì)提供1.5T與2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率125kW（170PS），峰值扭矩253N·m，匹配7速雙離合變速箱。而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為176kW（239PS），峰值扭矩353N·m，匹配8速手自一體變速箱。

　　編輯小結(jié)：考慮到北京現(xiàn)代第十代索納塔在年輕化層面的深一步邁進(jìn)以及它目前的定價(jià)，未來該車除了要和東風(fēng)悅達(dá)起亞凱酷（ALL NEW K5）再戰(zhàn)江湖之外，第十代索納塔的競品應(yīng)該還會(huì)是廣汽本田的第十代雅閣、東風(fēng)日產(chǎn)的全新天籟以及上汽通用別克的全新君威等等。

　　上汽通用別克君威一直都是年輕人選擇中型運(yùn)動(dòng)轎車讓不開的車型，自打上市之后便一直憑借著運(yùn)動(dòng)化的定位以及不錯(cuò)的空間實(shí)用性贏得了不少消費(fèi)者的心。前不久也正式上市了全新車型，換裝了家族最新的設(shè)計(jì)造型以及對動(dòng)力從新調(diào)校，讓它在主流運(yùn)動(dòng)中級(jí)車中依舊是消費(fèi)者眼中的香餑餑。

　　全新君威在外觀上采用別克品牌最新的雕塑美學(xué)設(shè)計(jì)語言，前臉依然是家族經(jīng)典的飛翼式進(jìn)氣格柵造型，內(nèi)部結(jié)構(gòu)有所調(diào)整，呈現(xiàn)出精致的一面。兩側(cè)進(jìn)氣孔與整體融合，營造出更加低趴的運(yùn)動(dòng)觀感，符合時(shí)下的審美潮流。新車還全系標(biāo)配LED自適應(yīng)感應(yīng)大燈，LED日間行車燈置于大燈底部，點(diǎn)亮后辨識(shí)度頗高。

　　內(nèi)飾方面，新車延續(xù)了現(xiàn)款的設(shè)計(jì)，通過重構(gòu)的線條和設(shè)計(jì)面營造出橫向寬度，整體視覺更加立體有層次。同時(shí)，新車全系標(biāo)配換擋撥片，符合運(yùn)動(dòng)化趨勢。配置層面，全新君威配備了別克最新的eConnect智能互聯(lián)科技，同時(shí)還包含百度智能化車聯(lián)功能，帶來更清晰顯示和更流暢的體驗(yàn)。新車還支持蘋果無線CarPlay智能手機(jī)映射，免去用戶連線的困擾，使用起來更加地便利。

　　值得稱贊的就是別克君威的運(yùn)動(dòng)化一體式座椅非常受到年輕人的喜歡，不僅運(yùn)動(dòng)味道十足，而且座椅的包裹性及支撐性都能很好的兼顧日常駕乘。空間表現(xiàn)方面后排座椅支持4/6式放倒，并且后備廂容積434L也完全滿足日常所需。

　　動(dòng)力方面，全新君威652T車型搭載第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率174kW（237PS），最大扭矩350N·m，百公里加速時(shí)間僅為7.1s，百公里綜合油耗低至6.6L。552T車型搭載1.5T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率124kW（169PS），最大扭矩250N·m，百公里綜合工況油耗為6.3L。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均匹配9速 HYDRA-MATIC智能變速箱。

　　編輯小結(jié)：現(xiàn)在雖然有越來越多的新車都標(biāo)榜自己的運(yùn)動(dòng)性和操控性，但在同級(jí)別之中真正玩運(yùn)動(dòng)和操控的卻是寥寥無幾，很多都是運(yùn)動(dòng)的外觀而家用的內(nèi)心，這一代君威GS是款真·運(yùn)動(dòng)車，它的機(jī)械素質(zhì)在它所在的價(jià)位上是獨(dú)一檔的存在，極其運(yùn)動(dòng)的內(nèi)心與它所呈現(xiàn)的動(dòng)感外觀絕對是成正比的。并且，在它有著如此強(qiáng)勁運(yùn)動(dòng)性的同時(shí)，它又能提供很好的舒適性，這實(shí)在是難得，可以說，新款君威還是一款值得一試甚至入手的運(yùn)動(dòng)好車。

　　自2006年上市以來，凱美瑞作為中型車市場中的常青樹，一直都享有極高的聲譽(yù)，也曾一度作為這個(gè)級(jí)別中“標(biāo)桿”的存在。而借助THS這個(gè)優(yōu)秀的混動(dòng)系統(tǒng)，也讓第八代凱美瑞打開了一個(gè)全新的篇章，也讓我們對第四代THS系統(tǒng)有了更加深入的理解。

　　這次推出的中期改款凱美瑞，依舊保持了八代車型的那種時(shí)尚氛圍，同時(shí)融入了很多運(yùn)動(dòng)元素，讓它依舊是這個(gè)級(jí)別車型的常青樹，而其中運(yùn)動(dòng)版本的車型更加對年輕人的胃口了，對于喜歡日系車的消費(fèi)者來說，絕對是即停產(chǎn)銳志之后完美的替代品。

　　新款凱美瑞的車廂內(nèi)，這就像和闊別多年的初戀再次碰面一樣，有一種既熟悉又陌生的感覺。這次實(shí)拍的新款凱美瑞采用棕色內(nèi)飾，整個(gè)車廂營造出不錯(cuò)的高級(jí)。此外，新車還提供提供米色、紅色、黑色另外三種內(nèi)飾顏色選擇。

　　新款凱美瑞基于豐田智行互聯(lián)，全系導(dǎo)入DCM（數(shù)據(jù)通信模塊），提供包括遠(yuǎn)程空調(diào)控制、遠(yuǎn)程尋車、被盜追蹤（含遠(yuǎn)程啟動(dòng)限制）、遠(yuǎn)程故障診斷、緊急救援等在內(nèi)的多項(xiàng)車聯(lián)網(wǎng)功能和服務(wù)。更關(guān)鍵的是，如今車機(jī)系統(tǒng)還支持OTA在線升級(jí)服務(wù)，讓其成為一輛保持與時(shí)俱進(jìn)的凱美瑞。

　　老款凱美瑞運(yùn)動(dòng)版車型（非雙擎版）副駕座椅只能手動(dòng)調(diào)節(jié)，并且沒有老板鍵，但在新款凱美瑞上，“Old School”手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅變成了電動(dòng)調(diào)節(jié)，同時(shí)還在座椅側(cè)面加入老板鍵，舒適性配置得到了提高。

　　第八代凱美瑞雙擎上搭載的這套THS-II混動(dòng)系統(tǒng)，在勒芒24小時(shí)耐力賽上征戰(zhàn)的那臺(tái)TS050上已經(jīng)有了很好的驗(yàn)證，而代號(hào)為A25B的2.5L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為131kW，峰值扭矩則達(dá)到了221N·m，不過其動(dòng)力數(shù)據(jù)并非該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大亮點(diǎn)，反而是被其高達(dá)41%的熱效率搶了風(fēng)頭，不過這個(gè)亮點(diǎn)對其燃油經(jīng)濟(jì)性功不可沒。電動(dòng)機(jī)的總功率達(dá)到了88kW，峰值扭矩為202N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)方面則匹配了一臺(tái)E-CVT無級(jí)變速器，所有部件融合在一起，才可稱之為“雙擎”。

　　編輯小結(jié)：凱美瑞一直都是合資B級(jí)轎車陣型當(dāng)中的暢銷車型，這次新款凱美瑞從外觀到內(nèi)飾，再到配置都做出了改變，科技配置以及主動(dòng)安全配置的升級(jí)更是讓新款凱美瑞變得與時(shí)俱進(jìn)，像車載微信這種極具中國特色的實(shí)用功能預(yù)計(jì)不少國內(nèi)消費(fèi)者都會(huì)喜歡，更是讓筆者這位老車主羨慕不已，綜合實(shí)力變得更強(qiáng)的新款凱美瑞，相信還將會(huì)是這個(gè)級(jí)別的有力競爭者。

　　這一代天籟的英文名字從“TEANA”改成了“ALTIMA”，但是并沒有顛覆以往的車型定位，全新的日產(chǎn)Vmotion 2.0概念車的設(shè)計(jì)語言在新天籟上量產(chǎn)，優(yōu)點(diǎn)是這大嘴誰看了都過目難忘，品牌辨識(shí)度得到進(jìn)一步強(qiáng)化。兩側(cè)角度尖銳的大燈組合搭配下方梯形的進(jìn)氣口和兩側(cè)霧燈下方的鏟型前唇造型，讓原本就基本平淡的天籟在這一臺(tái)車上呈現(xiàn)出一股狠勁，這樣的設(shè)計(jì)更加符合年輕消費(fèi)者的審美需求。

　　Vmotion 2.0設(shè)計(jì)語言讓日產(chǎn)品牌辨識(shí)度進(jìn)一步強(qiáng)化，天籟是最早采用此設(shè)計(jì)語言的車型，緊接著換代的軒逸采用了同樣的設(shè)計(jì)，更被人稱為“小天籟”。在接下來即將換代的逍客、奇駿等車型，從網(wǎng)上透露的渲染圖，它們也都采用了Vmotion 2.0設(shè)計(jì)語言。天籟的設(shè)計(jì)是成功的，在這兩年時(shí)間里，得到了市場的認(rèn)可。

　　此次年度改款，ProPILOT在更多配置車型上搭載，2.0L版本車型也可以選擇這套系統(tǒng)。伴隨著汽車智能化的大趨勢，讓駕駛汽車變得越來越輕松，是日產(chǎn)ProPILOT超智駕的主要追求點(diǎn)，這套系統(tǒng)可以在全自動(dòng)模式下完成轉(zhuǎn)向、加速和剎車等操作，從而減輕高速公路上的交通擁堵和長途駕駛給駕駛者帶來的負(fù)擔(dān)。

　　除了最低配車型，年度改款標(biāo)配了“日產(chǎn)智聯(lián)”系統(tǒng)，集遠(yuǎn)程控制、語音控制、車載在線服務(wù)、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測、全時(shí)在線導(dǎo)航以及在線影音娛樂等六大功能于一體，消費(fèi)者能夠體驗(yàn)到更加便捷、高效、安全的出行生活。

　　座椅，是消費(fèi)者能體驗(yàn)到最表面最直接的配置之一。第七代天籟座椅的乘坐舒適度，相信體驗(yàn)過的人都會(huì)贊不絕口，與其他同級(jí)車型相比有著明顯優(yōu)勢。甚至網(wǎng)傳有夸張的說法：讓你忘記何為重力。

　　天籟為用戶提供兩種動(dòng)力系統(tǒng)選擇，性價(jià)比最高的2.0L車型搭載型號(hào)為MR20的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115kW/6000rpm，最大扭矩197N·m/4400rpm；而還有就是搭載全球首款2.0T VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了179kW/5600rpm，可以在4000rpm爆發(fā)出371N·m最大扭矩。兩者匹配的均為XTRONIC CVT無級(jí)變速箱，2.0T車型可以模擬出8個(gè)前進(jìn)擋以及帶有撥片換擋和運(yùn)動(dòng)模式。

　　編輯總結(jié)：對于這六款車型來說，首先他們均是各自品牌下主打運(yùn)動(dòng)的中型轎車，并且在口碑及銷量表現(xiàn)中也絕對占有一席之地。這其中，美系車型邁銳寶XL和逐漸崛起的起亞凱酷均能憑借不俗的產(chǎn)品力和不錯(cuò)的性價(jià)比讓消費(fèi)者為之傾心。而天籟與凱美瑞從家用中型車逐漸年輕化之后也慢慢被消費(fèi)者所認(rèn)可，最后索納塔和君威憑借著新款車型的問世，在顏值上有了更加激進(jìn)的設(shè)計(jì)，從而更加討年輕人喜歡，對于每款車型來說，它們都是在20萬之內(nèi)你能選到口碑和品控非常不錯(cuò)的中級(jí)運(yùn)動(dòng)型車型，如果您近期打算購車的話，那它們真的非常適合您的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）