價(jià)位相近的跨級(jí)選項(xiàng) 十問十答對(duì)比名圖和速騰

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】8年前的廣州車展前夕，北京現(xiàn)代正式在國(guó)內(nèi)推出了全新的中型轎車——名圖（詢底價(jià)|查參配），與朗動(dòng)、索納塔八組成了現(xiàn)代“轎車金三角”組合。這款專為中國(guó)市場(chǎng)打造入門級(jí)中型車曾經(jīng)有多火？即使上有索納塔也絲毫不影響國(guó)人對(duì)它的熱捧，上市八年來，已經(jīng)累計(jì)銷售了超過75萬輛，靠的就是高性價(jià)、大空間而樹立了相當(dāng)不錯(cuò)的口碑。時(shí)隔多年，征戰(zhàn)多時(shí)的老將已略顯疲態(tài)，于是全新一代名圖來到大家面前，與已經(jīng)率先上市的第十代索納塔和第七代伊蘭特一起力圖重建家族銷量版圖。

　　回到價(jià)格層面，雖然這一代名圖仍然定位為中型車，但起售價(jià)只有13.38萬元，頂配也不過16萬出頭的樣子，價(jià)位已經(jīng)來到了思域、速騰（詢底價(jià)|查參配）這類合資緊湊級(jí)轎車的一檔。而定位A+級(jí)的速騰在市場(chǎng)終端常年有著3萬以上的現(xiàn)金優(yōu)惠，整體產(chǎn)品力并不差的同時(shí)價(jià)格也與名圖有一定的重疊，兩者自然也將面臨直接的競(jìng)爭(zhēng)。那么問題來了，既然花一樣的錢兩款車都能買得到，到底是選擇更高一級(jí)的名圖還是熱銷的速騰呢？我們今天通過十問十答的形式來看看誰更值得推薦。

　　為了打探到兩車實(shí)際的優(yōu)惠行情以及到手價(jià)格，我們選擇假裝成持幣待購(gòu)的潛在車主，隨機(jī)來到了廣州的多家北京現(xiàn)代和一汽大眾4S店展廳進(jìn)行探訪，看看花一樣的錢是否真的能買到這兩個(gè)車？分別能買到啥配置版本？

北京現(xiàn)代名圖行情調(diào)查：

（配圖為北京現(xiàn)代店面實(shí)拍，已作模糊處理）

　　首先來到北京現(xiàn)代的4S門店，由于到訪日為工作日，加上當(dāng)下屬于銷售淡季，所以店內(nèi)看車人數(shù)并不多。當(dāng)筆者提出對(duì)全新一代名圖感興趣之后，銷售小哥熱情接待，主動(dòng)介紹產(chǎn)品信息。另外，店內(nèi)茶水服務(wù)也非常到位，整體服務(wù)可圈可點(diǎn)。

全新一代名圖

　　初步交談下來，全新一代名圖目前新車上市不久，前往看車的人氣甚至要比伊蘭特和索納塔還要高。由于新車的指導(dǎo)價(jià)只有13.38-16.88萬元，相比于同級(jí)的中級(jí)車而言原本就屬于低價(jià)位，所以在銷售終端并未做出較大讓利，目前全系并無現(xiàn)金優(yōu)惠，但現(xiàn)代官方為購(gòu)買名圖的用戶提供了贈(zèng)送首年商業(yè)保險(xiǎn)（包含交強(qiáng)險(xiǎn)）的購(gòu)車福利，折合成現(xiàn)金價(jià)值5500元左右。

　　銷售坦言，目前最低配車型并未排產(chǎn)，更多的意義在于拉低起售價(jià)以博取關(guān)注，主推的版本為名圖2021款 1.8L CVT精英版GLX，新車指導(dǎo)售價(jià)為14.28萬，當(dāng)我們表示出濃厚的購(gòu)車意向后，銷售給出了初步報(bào)價(jià)：

　　金融方面，名圖目前提供24期/6成免息或者36期/4成免息兩種分期方案，消費(fèi)者可以根據(jù)自身經(jīng)濟(jì)情況選擇合適的貸款方案。值得一提的是，選擇分期購(gòu)車的客戶需要多支付一筆3000塊錢的金融服務(wù)費(fèi)。

一汽大眾速騰行情調(diào)查：

（配圖為一汽大眾店面實(shí)拍，已作模糊處理）

　　隨后來到就近的一汽大眾4S店，畢竟是備受國(guó)人追捧的大眾，展廳內(nèi)幾乎所有的座椅都坐滿了商談的客人，人氣明顯要比北京現(xiàn)代旺了不止一倍。初步觀察下來，看車的客人主要以寶來、速騰以及邁騰為目標(biāo)車型。

　　速騰每個(gè)月的銷量都能穩(wěn)定在3萬輛以上，穩(wěn)坐緊湊型轎車銷量榜前幾名排位，其中一個(gè)重要的原因就是給力的現(xiàn)金優(yōu)惠。目前速騰全系車型終端優(yōu)惠在3.2萬元，其中1.4T車型動(dòng)力版本占訂單總數(shù)的80%以上，而來到具體車型上，官方指導(dǎo)售價(jià)為16.29萬元的速騰 2021款 280TSI DSG舒適智聯(lián)版性價(jià)比最高，而且現(xiàn)車充足，下單交完錢即可提車。配色方面，極地白色最受歡迎，海貝金其次。

　　同樣，針對(duì)主推車型，銷售給出了初步報(bào)價(jià)：

　　金融方面，一汽大眾目前為速騰提供2年8萬塊錢的免息貸款，雖然跟名圖一樣會(huì)多出一筆3000元的貸款手續(xù)費(fèi)，但銷售告知筆者，如果選擇分期貸款購(gòu)車方式，那么車價(jià)優(yōu)惠還能在3.2萬元的基礎(chǔ)上多加2千元，相當(dāng)于只需要多掏1千塊錢貸款手續(xù)費(fèi)便能享受到免息貸款，其實(shí)也很劃算。

小結(jié)：

　　一番到店了解下來，15萬元左右的落地價(jià)預(yù)算其實(shí)已經(jīng)能夠買到名圖和速騰的中配車型了，這種情況下相信不少人都或多或少開始糾結(jié)，究竟該選擇空間更大、氣場(chǎng)也更足的韓系歐巴，還是目前熱度更高、口碑更佳的德系當(dāng)紅炸子雞呢？我們且往下看誰的硬實(shí)力更強(qiáng)。

　　從先行換代的索納塔再到伊蘭特，每一次看到北京現(xiàn)代的新產(chǎn)品時(shí)總能讓我眼前一亮，而這一代名圖也不例外。受到全新家族化設(shè)計(jì)的影響，名圖這次是脫胎換骨的變化，告別了舊款中庸的造型，轉(zhuǎn)而采用符合時(shí)下潮流、審美的設(shè)計(jì)。其中一個(gè)最為明顯的特征就是分體式大燈的應(yīng)用，雖然此前在昂希諾上就已經(jīng)見過，但放在轎車上更能照顧到大部分年輕人的審美。在車身尺寸方面，全新名圖比上一代車型車身長(zhǎng)度增加了70mm，但軸距沒有變化依舊是2770mm，所以說不光是外觀改變體量也更大了。

　　而速騰采用的是MQB A2平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)應(yīng)該算知名度最高，幾乎家喻戶曉，而且擁有該平臺(tái)最新的設(shè)計(jì)語言，配置層面的表現(xiàn)也要更高。不過速騰在外觀上的表現(xiàn)依然穩(wěn)重簡(jiǎn)潔，用了很多筆直硬朗的線條來進(jìn)行刻畫，比如六邊形的前格柵結(jié)合橫向的鍍鉻飾條，還是那股熟悉的大眾味，但拉寬了橫向視覺效果。而車身側(cè)面則采用了干練的腰線，無論是車側(cè)的腰線、引擎蓋的肌肉線還是尾部的線條刻畫，都比較有層次感，整體營(yíng)造出一種力量感。

　　速騰是全球首款采用外飾氛圍燈的車型，側(cè)標(biāo)發(fā)光logo、門把手亮燈還有外后視鏡投地?zé)暨@些東西實(shí)際上在其他車型也曾出現(xiàn)過，但前進(jìn)氣格柵氛圍燈算是第一次聽說。實(shí)際上這進(jìn)氣格柵氛圍燈就是在中網(wǎng)上的一根燈帶，在白天它并不會(huì)亮起，晚上就可以看到點(diǎn)亮效果。

外觀小結(jié)：

　　單從造型來看，兩車的風(fēng)格有著不小的差異，站在年輕人的角度來評(píng)價(jià)，個(gè)人會(huì)覺得名圖更加年輕與時(shí)尚取向，加上擁有更大的車身尺寸，所以從造型上看會(huì)更加流暢、優(yōu)雅。而速騰雖然相較于以往大眾刻板的印象被抹去，但整體仍然跳脫不出沉穩(wěn)的主格調(diào)，這樣的好處就是比較耐看。

　　運(yùn)動(dòng)和年輕化依舊是全新名圖內(nèi)飾不變的主題，全黑配色搭配底部扁平的方向盤讓人很有駕駛的欲望，它也提供不同的顏色搭配，所以個(gè)性化不會(huì)缺失。此外，12.3英寸液晶儀表盤與多媒體液晶屏都是全系標(biāo)配的，即便是低配車型也不用擔(dān)心。值得一提的是全新名圖的車機(jī)系統(tǒng)在處理速度和功能豐富程度上，我認(rèn)為是合資品牌中做得最好的，當(dāng)你用語音控制導(dǎo)航幾乎無需等待就可以快速搜索導(dǎo)航路線，這個(gè)效率已經(jīng)超過了手機(jī)導(dǎo)航。

　　速騰的內(nèi)飾仍然是熟悉且經(jīng)典的大眾式風(fēng)格，在設(shè)計(jì)方面會(huì)略顯老氣。但值得一提的是，速騰在細(xì)節(jié)方面還是下了點(diǎn)功夫，內(nèi)飾用料不錯(cuò)，比如它使用了鋼琴黑漆面板、搪塑面板，并且還有雙色內(nèi)飾可選，用料精致度看得出是花了心思。

內(nèi)飾對(duì)比小結(jié)：

　　內(nèi)飾方面，兩車的做工和用料都算得上出眾，尤其是大眾速騰，本來定位就要比軒逸、寶來這些要高半級(jí)，像鋼琴黑漆面板、搪塑面板的加入非常加分，整體質(zhì)感已經(jīng)靠近主流B級(jí)車。而名圖的優(yōu)勢(shì)更多在于全系標(biāo)配了雙12.3聯(lián)屏設(shè)計(jì)，科技感的營(yíng)造上可圈可點(diǎn)。

　　名圖雖然在同級(jí)中尺寸不占優(yōu)勢(shì)，但定位要比速騰高上半級(jí)，從車身數(shù)據(jù)來看，前者確實(shí)要占一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)的，但相差并不大。此外，兩車的后排中間地臺(tái)都有一定的凸起，名圖的凸起高度相比速騰要小一點(diǎn)，對(duì)中間乘客體驗(yàn)影響比較小。

名圖乘坐空間體驗(yàn)：

　　有人說2770mm的軸距后排堪憂，但其實(shí)這個(gè)問題老款的名圖就能給你做一個(gè)完美的解答，即便是軸距并不是很長(zhǎng)，但結(jié)合懸掛結(jié)構(gòu)以及驅(qū)動(dòng)形式來看，全新名圖的確能將B級(jí)車所需要的空間和舒適帶給那些懂“生活”的人，雖然現(xiàn)在許多A+級(jí)車型也同樣具有類似B級(jí)車的腿部空間，但在舒適度的這個(gè)問題上，還是會(huì)有所區(qū)別。

速騰乘坐空間體驗(yàn)：

　　速騰雖然數(shù)據(jù)上處于劣勢(shì)，但實(shí)際體驗(yàn)起來也不比名圖差，整體延續(xù)了上代車型的優(yōu)良傳統(tǒng)，車內(nèi)儲(chǔ)物空間較多，上車后手機(jī)錢包門禁卡可以隨便放。另外值得一提的是中央手扶箱內(nèi)空間較大，并且內(nèi)部規(guī)整，可以放不少雜物。不過擋把前方的儲(chǔ)物空間偏小，僅能容納一個(gè)手機(jī)。

　　后備廂容積上，車長(zhǎng)占優(yōu)的名圖數(shù)據(jù)居然不如速騰，著實(shí)有點(diǎn)讓人意外。此外，名圖并不支持后排座椅放倒，在儲(chǔ)物靈活性上，速騰同樣更有優(yōu)勢(shì)。如果你經(jīng)常出遠(yuǎn)門，或者經(jīng)常需要后備廂載物的話，速騰的實(shí)用性會(huì)更強(qiáng)。

　　以我們?cè)儍r(jià)的兩款中配車型為例，剔除優(yōu)惠后它們的裸車價(jià)格比較接近。可以肯定的是兩車的配置水平都不低了，像發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、倒車?yán)走_(dá)、上坡輔助、自動(dòng)駐車、真皮方向盤、皮質(zhì)座椅、后排杯架、后排出風(fēng)口、后視鏡加熱這些都安排上了。

　　配置差異化方面，兩車各有千秋。其中速騰比名圖多出了胎壓報(bào)警、全車安全帶未系提示、主駕位膝部氣囊、定速巡航、可開啟式全景天窗、駕駛位腰部支撐調(diào)節(jié)，主要的優(yōu)勢(shì)在于舒適性和駕駛輔助配置上。

　　韓系車一向以高配置著稱，來到名圖身上也不例外，相比同價(jià)位的速騰多出了無鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入、倒車影像、后備箱感應(yīng)開啟、自動(dòng)空調(diào)、車內(nèi)PM2.5過濾、自動(dòng)頭燈這些科技性配置。

　　全新一代名圖繼續(xù)提供兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，雖然依舊有1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但對(duì)于舊款車型上搭載的有所升級(jí)，新車上使用的是代號(hào)為G4NK的1.8L機(jī)器，最大功率104.8kW，最大扭矩175.5N·m，匹配CVT變速箱。而舊款的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)被全新的代號(hào)為G4FS的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代替，該款機(jī)器擁有高效管理冷卻液的熱量調(diào)節(jié)、高點(diǎn)火能量線圈和低壓廢氣再循環(huán)等技術(shù)，可以爆發(fā)出125kW的最大功率、253N·m的最大扭矩，與之匹配的是7速雙離合變速箱。

　　全新一代速騰使用的是1.2T、1.4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為85kW（115PS）和110kW（150PS），其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)為代號(hào)CSS的1.4TSI高功率版本。這一代速騰全面開始使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，車系中目前并沒有搭配自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。變速器方面會(huì)繼續(xù)使用5速手動(dòng)或7速DSG雙離合變速器。

　　單從動(dòng)力來看，1.4T版本的速騰無論是最大功率還是扭矩都要比1.8L版本的名圖要強(qiáng)上一些。當(dāng)然了，如果你對(duì)動(dòng)力比較感冒，同時(shí)又比較青睞名圖的話，那不妨再加點(diǎn)錢上最新的1.5T車型。

全新一代名圖駕乘體驗(yàn)：

　　全新名圖的定位是中級(jí)車搭載1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)排量真不算大，更別說是CVT變速器了，我對(duì)它的動(dòng)力表現(xiàn)其實(shí)并不報(bào)太高期待。實(shí)際上在我駕駛它之后發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車的動(dòng)力表現(xiàn)還是很直接的，由于油門踏板靈敏的調(diào)校一點(diǎn)也不肉，CVT變速器沒有在日常使用中太拖動(dòng)力的后腿，加速的響應(yīng)速度也很及時(shí)。日常駕駛提速它的轉(zhuǎn)速會(huì)拉的比較高才會(huì)有足夠的爆發(fā)力，也不用4500轉(zhuǎn)那么高的轉(zhuǎn)速，實(shí)際上在3000轉(zhuǎn)左右就能完成超車了。

　　如果你是頻繁的加速超車相對(duì)急躁的駕駛風(fēng)格來開這臺(tái)車并不會(huì)很省油，因?yàn)镃VT只有在勻速行駛中它的轉(zhuǎn)速才會(huì)比較低，這也說明了這套動(dòng)力組合的搭載真的不會(huì)有運(yùn)動(dòng)的感覺，即便你調(diào)節(jié)到運(yùn)動(dòng)駕駛模式在初段的表現(xiàn)依舊不緊不慢。說來你可能不信，相對(duì)1.5T動(dòng)力的版本駕駛1.8L車型的舒適性確實(shí)是最好的，平順的動(dòng)力響應(yīng)以及還不算肉的加速表現(xiàn)完全可以滿足對(duì)動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性的需求，唯一駕駛它的“難點(diǎn)”在于它沒辦法適應(yīng)大多數(shù)人對(duì)激進(jìn)駕駛的需求，而你一旦適應(yīng)了它的節(jié)奏，舒適性和經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)會(huì)讓你逐漸喜歡上它。

速騰駕乘體驗(yàn)：

　　這具1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在大眾、奧迪車系上都有使用，有不少消費(fèi)者都接觸過。實(shí)際上這具1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)與上一代速騰的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)并無差異，不過雖然沒有什么變化，但1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)性能表現(xiàn)在同級(jí)中算是性能油耗兼具的高手。而在動(dòng)力表現(xiàn)上，1.4T動(dòng)力還是足夠的，只是動(dòng)力的爆發(fā)點(diǎn)較為明顯，2000轉(zhuǎn)前跟2000轉(zhuǎn)后是兩個(gè)不同的感受。

　　對(duì)于家用級(jí)別轎車的車主來說，燃油成本也是他們重點(diǎn)關(guān)注的方面。以詢價(jià)的兩款車型的動(dòng)力配備為例，結(jié)合太平洋汽車網(wǎng)車主點(diǎn)評(píng)和我們實(shí)測(cè)同事的測(cè)試油耗情況來看，名圖和速騰兩款車百公里平均油耗分別為8.6L、6.9L。按照車主平均每年跑2萬公里里程來看，參考目前油價(jià)（92#汽油價(jià)格6.8元/升；95#汽油價(jià)格7.36元/升），一年下來兩車的燃油成本都在10000元上下，相差并不大。

　　名圖1.8L車型單次小保養(yǎng)不足500塊錢，但保養(yǎng)間隔為5000公里，6萬公里下來總保養(yǎng)費(fèi)用為10817元。而速騰的保養(yǎng)間隔在10000km，單次小保養(yǎng)價(jià)格在500元出頭，即使是6萬公里保養(yǎng)下來的總花費(fèi)也才6162元，要比名圖經(jīng)濟(jì)實(shí)惠不少。

　　在車輛的保值率方面，雖然兩臺(tái)車都經(jīng)過了更新?lián)Q代，舊款車型對(duì)于換代后的車型保值率沒有太強(qiáng)的說服力，但通過比較舊款車型的保值率，也能在一定程度上映射出新款車型的期望值，因此仍然有進(jìn)行對(duì)比的實(shí)際意義。在選擇過程中，我們以15-16年款，里程數(shù)為5-8萬公里的車型為準(zhǔn)，分別來看一下這兩臺(tái)車的保值率究竟如何。

　　首先是名圖，進(jìn)入國(guó)內(nèi)8年間總銷量超過75萬輛，如此高的保有量也意味著二手市場(chǎng)不缺車源。以接近5年車齡的名圖作為參考，新車含稅價(jià)為16.26萬元的名圖 2016款 1.8L 自動(dòng)智能型GLS版本經(jīng)過5萬公里使用后殘值為8.85萬左右，殘值率接近55%，還算不錯(cuò)的水平。

　　大眾在國(guó)人心中屬于“神車”地位，保值率并不用擔(dān)心。以接近5年車齡的車作為參考，新車含稅價(jià)為18.54萬元的2015款 230TSI 自動(dòng)豪華型經(jīng)過9萬公里使用后殘值為10.5萬左右，殘值率接近57%，比名圖稍高一些。

　　雖然名圖和速騰的定位差了半個(gè)級(jí)別，但無論是終端價(jià)格、日常燃油成本還是后續(xù)的保養(yǎng)花費(fèi)，兩者無疑是站在同一緯度的。如此看來，全新一代名圖多少有些降維打擊的意思，很顯然，它想要收割像速騰、甚至軒逸、卡羅拉這些小老弟的市場(chǎng)份額。當(dāng)然，后者也不是任人宰割的主兒，就好比今天對(duì)比的速騰，其實(shí)產(chǎn)品力并不比名圖差，只不過兩者側(cè)重的風(fēng)格不盡相同。這么說吧，名圖擁有更新潮的外觀，全系標(biāo)配的LED燈源以及雙12.3英寸中控屏也很適合當(dāng)下年輕人追求科技、智能、好玩的購(gòu)車心理。而速騰更側(cè)重的是沉穩(wěn)的風(fēng)格，同時(shí)內(nèi)在用料做工質(zhì)感和空間布局也已經(jīng)無限接近中級(jí)車，非常適合在乎產(chǎn)品成熟度且看中品牌和保值率的務(wù)實(shí)派朋友。（文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）