同價(jià)位還選什么Model Y 買(mǎi)奔馳EQA不是更香嗎？

　　根據(jù)EQA全球首發(fā)時(shí)的官方介紹，其主動(dòng)安全配置以及駕駛輔助系統(tǒng)十分完備，GLA上擁有的它都有，盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、360全景影像都是小兒科，主動(dòng)剎車(chē)、方向輔助、交通標(biāo)志識(shí)別等一系列配置都統(tǒng)統(tǒng)奉上。

　　此外，EQA還裝備了PRE-SAFE®PLUS主動(dòng)防撞系統(tǒng)預(yù)防性安全系統(tǒng)增強(qiáng)版，系統(tǒng)擴(kuò)展了廣為熟知的駕駛員及乘客保護(hù)措施。其中，后保險(xiǎn)杠中的雷達(dá)傳感器系統(tǒng)能夠探測(cè)到即將發(fā)生的追尾風(fēng)險(xiǎn)。如果探測(cè)到危險(xiǎn)情況，系統(tǒng)將提高危險(xiǎn)警告燈的閃爍頻率，以向后方車(chē)輛駕駛員發(fā)出警告。

　　同時(shí)，系統(tǒng)還將觸發(fā)預(yù)防性安全系統(tǒng) (PRE-SAFE®) ，啟動(dòng)駕駛員及乘客保護(hù)措施，包括可逆式安全帶收緊器。當(dāng)車(chē)輛最終停止時(shí)，系統(tǒng)的主動(dòng)制動(dòng)功能會(huì)立即鎖止車(chē)輛四輪，減少前傾反沖，顯著降低頸部扭傷的風(fēng)險(xiǎn)。預(yù)計(jì)以上的安全配備，均有很大可能出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)版車(chē)型之上。

動(dòng)力電池：

　　雖然從外表看起來(lái)EQA與GLA有著很多相似的地方，但EQA與GLA最大的差異，均在“看不到“的地方。官方介紹，EQA的車(chē)身結(jié)構(gòu)在GLA的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上進(jìn)行了調(diào)整，以滿足電動(dòng)汽車(chē)面臨的特殊需求。電池位于由擠壓型材制成的框架內(nèi)。電池前部的電池防護(hù)罩能夠防止異物刺穿儲(chǔ)能單元。

　　奔馳為EQA的電池配備了智能熱管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)能通過(guò)電池組下方的冷卻液對(duì)電池進(jìn)行冷卻或加熱，使電池處于最佳的工作狀態(tài)。同時(shí)，該系統(tǒng)還可以與導(dǎo)航系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，根據(jù)導(dǎo)航信息在車(chē)輛進(jìn)入充電站之前對(duì)電池的溫度進(jìn)行控制，讓電池在充電時(shí)處于最佳的工作溫度以提高充電的效率。     

　　值得關(guān)注的是，EQA的熱泵系統(tǒng)打通了電池包、空調(diào)系統(tǒng)、電機(jī)冷卻系統(tǒng)。在行駛過(guò)程中，熱泵系統(tǒng)可以將驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電池包產(chǎn)生的多余熱量，轉(zhuǎn)化為駕駛艙內(nèi)的暖氣，為駕乘者供暖，從而降低能耗。預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)版車(chē)型在三電系統(tǒng)上與海外版車(chē)型并沒(méi)有區(qū)別。

　　奔馳EQA（詢底價(jià)|查參配）先期在中國(guó)推出EQA 300車(chē)型，新車(chē)將采用前后雙電機(jī)作為動(dòng)力來(lái)源，并由此構(gòu)成全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。新車(chē)搭載的電池容量為70.5kWh，在最新的CLTC工況下最大續(xù)航里程可達(dá)500公里，使用快充時(shí)電量由10%充至80%需45分鐘。值得一提的是，四驅(qū)車(chē)型前軸采用異步電機(jī)，而后軸則采用了永磁同步電機(jī)，后軸被重新設(shè)計(jì)。據(jù)悉，該四驅(qū)系統(tǒng)前后軸的動(dòng)力分配能根據(jù)駕駛情況進(jìn)行智能調(diào)整，最高可達(dá)每秒100次的調(diào)整。在低負(fù)載情況下還能將前完全關(guān)閉，轉(zhuǎn)而采用后軸更高效的永磁同步電機(jī)。同時(shí)，扭矩的高效分配能大幅提高車(chē)輛在濕滑路面的循跡性。

NVH優(yōu)化：

　　EQA還在很多看不到的地方進(jìn)行了優(yōu)化，比如說(shuō)NVH的優(yōu)化，由于沒(méi)有了內(nèi)燃機(jī)這個(gè)最大的噪音來(lái)源，車(chē)輛在行駛過(guò)程中的路噪、震動(dòng)便會(huì)被放大。為此EQA在電動(dòng)機(jī)與車(chē)架的連接處、車(chē)架與副車(chē)架的連接處均加入了更多阻尼塊去吸收不必要的震動(dòng)。此外，空調(diào)壓縮機(jī)等會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)的部件也都加入了阻尼塊，同時(shí)空調(diào)管道也經(jīng)過(guò)優(yōu)化，以達(dá)到消除震動(dòng)以及噪音的目的。

　　通過(guò)EQA在德國(guó)的售價(jià)推測(cè)，未來(lái)國(guó)產(chǎn)EQA的售價(jià)有可能落在30萬(wàn)左右。因此目前EQA最大的對(duì)手會(huì)是售價(jià)區(qū)間34.79-37.79萬(wàn)元的特斯拉Model Y。

　　對(duì)比起EQA300，目前Model Y在續(xù)航方面的優(yōu)勢(shì)在可以接受的范圍之內(nèi)。但是特斯拉極簡(jiǎn)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)會(huì)讓科技控愛(ài)不釋手。此外，特斯拉在輔助駕駛方面，功能性上會(huì)比奔馳更加進(jìn)取。這都是新勢(shì)力造車(chē)對(duì)比傳統(tǒng)車(chē)企造車(chē)的優(yōu)勢(shì)所在。相反，EQA能做到燃油車(chē)與電動(dòng)車(chē)之間的無(wú)縫切換、車(chē)內(nèi)所營(yíng)造的那種豪華氛圍，以及作為豪華品牌的那種“底氣”，是特斯拉所無(wú)法給予的?？梢钥吹?，品牌調(diào)性基本篩選了這兩款車(chē)的用戶，敢于嘗鮮的會(huì)選特斯拉，相對(duì)保守的會(huì)選奔馳，因此在實(shí)際對(duì)比中并不會(huì)有勝負(fù)，因?yàn)槭郎峡偛粫?huì)只有敢于暢銷(xiāo)，或者只有保守的人。在沒(méi)有其他新車(chē)型進(jìn)行攪局的話，這兩款車(chē)很有可能會(huì)呈現(xiàn)出不分伯仲的情況。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)在市場(chǎng)以及政策等大環(huán)境因素影響下，成為了全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，以至于EQA除了德國(guó)以外，還將產(chǎn)地落戶在中國(guó)，以加快奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的新能源車(chē)布局。對(duì)比起寶馬與奧迪，奔馳在純電動(dòng)緊湊型SUV市場(chǎng)上先走了一步。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 楊高宇）