與新奔馳S抗衡?百萬元級豪華車型推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】新一代奔馳S級前不久在德國漢堡舉行了全球首發(fā)儀式，年內(nèi)也將正式進(jìn)入國內(nèi)市場，作為頂級豪華轎車的標(biāo)桿車型，新S級必將掀起這個細(xì)分市場新一輪的競爭。（點(diǎn)擊查看新奔馳S級解析）而本文就將帶你看看目前國內(nèi)市場上奔馳S級的對手們，雖然這些豪車離我們普通人的生活很遙遠(yuǎn)，不過我相信大家還是有濃厚的興趣看看熱鬧的。

　　說起奔馳S級的對手，想必大家腦中自然會浮現(xiàn)出它兩個天生的對手——寶馬7系和奧迪A8L，在國內(nèi)，德國ABB是豪華車市場當(dāng)仁不讓的主角，這時候誰能想起在墻角默默哭泣的低調(diào)豪車大眾輝騰？當(dāng)然，還有英國豪車代表捷豹XJ、日系雷克薩斯旗艦車型LS，以及韓國現(xiàn)代打造的總統(tǒng)座駕雅科仕都是同級別、價位相近的競爭車型。

● 寶馬7系
官方指導(dǎo)價：92.8-251.8萬元
一句話點(diǎn)評：別摸我，很貴的

● 外觀：屬于中期改款 加入全LED前大燈

　　寶馬7系是寶馬汽車旗下的旗艦商務(wù)車型，出自于寶馬之手運(yùn)動性當(dāng)然也要說的過去。從外觀我們就可以看出7系轎車將優(yōu)雅與運(yùn)動性和諧的統(tǒng)一，鮮明地反映出了內(nèi)在的出眾舒適性以及卓越的動態(tài)駕駛特性。

● 內(nèi)飾：配備第三代iDrive 簡約科技感味道濃

　　作為寶馬旗下的高端頂級商務(wù)車型，寶馬7系的內(nèi)在表現(xiàn)要比外觀惹眼的多，當(dāng)然這種惹眼不是有多少華麗的設(shè)計(jì)元素，而是功能上的強(qiáng)大，無論是駕駛還是乘坐，都有著很好的體驗(yàn)。

　　寶馬7系配置上的亮點(diǎn)是全新加入的互聯(lián)駕駛系統(tǒng)和第三代iDrive手寫功能系統(tǒng)，全中文的導(dǎo)航菜單、支持上網(wǎng)、加上手扶箱位置的控制旋鈕，和新5系一樣，充分考慮到了中國客戶的需求。

● 動力：動力經(jīng)過重調(diào) 標(biāo)配8AT變速箱

　　2013款寶馬7系在動力方面做了一些改進(jìn)，如高端的750Li使用的N63B44A 4.4L V8直噴增壓發(fā)動機(jī)動力提升10%，0-100km/h加速由5.1s縮短至4.8s，然而油耗卻比現(xiàn)款下降約25%。動力和燃油經(jīng)濟(jì)性的提升當(dāng)然離不開那款8AT變速器。

● 編輯點(diǎn)評：7系如今在國內(nèi)的銷量已然趕超了龍頭老大奔馳S級，“別摸我”這個笑稱用在7系身上也是再合適不過了，擁有7系的通常都是各種大老板，大家沒事也別去亂摸。

如果想了解寶馬7系的更多信息，請點(diǎn)擊以下鏈接查看：

外觀小改/換裝8AT 實(shí)拍新款寶馬740Li豪華型
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1百萬級別的豪華車 測試寶馬2013款730Li
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● 奧迪A8L
官方指導(dǎo)價：87.1-264.8萬元
一句話點(diǎn)評：我有quattro®我怕誰

● 外觀：經(jīng)典設(shè)計(jì)傳遞頂級價值感

　　對于奧迪的外觀設(shè)計(jì)，到了A8L這個級別的車型，我們通常會說它是家族經(jīng)典的體現(xiàn)，而如果下降到入門的A3、A4，或許就會質(zhì)疑外觀設(shè)計(jì)師是不是偷懶了。而不管怎樣，奧迪從A6開始打造的官車形象早已深入人心，而A8L則是讓人覺得，坐在里面的領(lǐng)導(dǎo)級別更高，所以在國內(nèi)，用得上A8L本身已經(jīng)成為一種身份地位的象征，這一點(diǎn)也是ABB三強(qiáng)最大的優(yōu)勢。

● 內(nèi)飾：豪華科技感的頂級享受

　　不同于S8刻意營造的緊湊和冷峻氛圍（S8內(nèi)飾實(shí)拍），科技感與頂級材質(zhì)相結(jié)合的車內(nèi)空間讓人在收獲舒適之余更能夠感受到豪華車內(nèi)每一個細(xì)節(jié)的雕琢，絕對是一見賞心悅目的事。而其實(shí)，如果讓小編來比較ABB的內(nèi)飾風(fēng)格，我認(rèn)為A8L無疑是最具科技感的，而奔馳S級是最為典雅的，寶馬7系則是兩者的綜合體，可以說三款車是三個風(fēng)格，并且各自都將這種風(fēng)格發(fā)揮得淋漓盡致，從設(shè)計(jì)和審美上幾乎都找不出問題，差別來自己于每個人個人的喜好。

● 動力：強(qiáng)中還有強(qiáng)中手 quattro全時四驅(qū)有優(yōu)勢

　　4.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)是A8L常規(guī)車型（即除稀有的W12車型之外）最頂級的發(fā)動機(jī)，而45TFSI和50TFSI使用的V6 3.0L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)也已經(jīng)足夠優(yōu)秀，更是沃德十佳發(fā)動機(jī)榜單上的?？汀?.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)有309kw的最大輸出功率和600N·m的最大輸出扭矩，與寶馬的4.0T旗鼓相當(dāng)，但是這都依然無法與新奔馳S級扭力高達(dá)700Nm的V8 4.7L渦輪增壓發(fā)動機(jī)相比。

　　8速Tiptronic手/自一體式變速器裝配在全系A(chǔ)8L上面，這款來自ZF的變速箱換擋速度足以媲美雙離合變速箱，同時也能提供更高的可靠性。

　　奧迪A8L在車輛操控方面也非常有特色，這一個來自于其使用自適應(yīng)空氣懸掛，并且除兩款低配車型外全系標(biāo)配quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，若再輔以Dynamic動態(tài)模式（部分車型需選裝），那你就能找到開“坦克”的感覺，在彎道中四平八穩(wěn)，駕駛它會變得十分輕松。

 ● 編輯點(diǎn)評：對于奧迪A8L，我就引用我們的評測編輯子平的話：“科技與豪華的結(jié)合讓A8L在質(zhì)感上的提升有了質(zhì)的飛躍，如今V8發(fā)動機(jī)的引入更是增添了不少豪車的獨(dú)特氣焰，尊崇地位不言自明。”

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愛環(huán)保的大佬 試駕奧迪A6/A8L hybrid
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優(yōu)雅地趕時間 測試奧迪A8L 55TFSI
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● 大眾輝騰
官方指導(dǎo)價：75.88-253.18萬元
一句話點(diǎn)評：其實(shí)我很有內(nèi)涵

● 外觀：簡簡單單玩低調(diào)

　　大眾輝騰有個昵稱大家都知道，關(guān)于它的段子也人盡皆知，不過說實(shí)話，輝騰在車身尺寸上還是與帕薩特有挺大差別的，不過說到外觀設(shè)計(jì)的話，奢華似乎和它沒什么關(guān)系，買輝騰的人想必都是追求低調(diào)的。下面還有一段輝騰所運(yùn)用技術(shù)的英文視頻介紹，大家如果英語夠好可以深入了解下，就算不好也沒關(guān)系，你知道它技術(shù)實(shí)力過硬就行了。

● 內(nèi)飾：奢華元素不少

　　內(nèi)飾的奢華元素還是很多的，比如說大面積的木紋裝飾以及真皮座椅，并且大眾的精致工藝一如既往。

　　本來并不想吐槽大眾車型的設(shè)計(jì)，可是輝騰的儀表盤設(shè)計(jì)小編認(rèn)為真的很難符合其百萬級豪車的身份，完全沒有美感可言。

● 動力：動力系統(tǒng)是弱點(diǎn)

　　大眾的V6發(fā)動機(jī)與其他品牌的V6發(fā)動機(jī)略有不同，氣缸的夾角僅有15度，這樣的好處是發(fā)動機(jī)體積更小，更緊湊，重量也要輕一些。3.6L發(fā)動機(jī)最大功率為206kw/6250rpm，最大扭矩為370Nm/3500rpm?？墒窃赥時代的今天，自然吸氣發(fā)動機(jī)在競爭中處于絕對的弱勢，不過這也要看車主個人的駕駛習(xí)慣，其實(shí)就城市行駛而言，3.6L的發(fā)動機(jī)夠用了。

　　變速器作為顯示車輛科技含量高低，以及檔次高低，還有實(shí)際油耗控制、換擋平順度控制的重要配置，6AT已然是已經(jīng)不夠百萬級的輝騰使用了，好在最快明年大眾就將推出新一代輝騰，這些不足將會得到很好的改善。

　　輝騰作為百萬級豪車，其一大賣點(diǎn)就是全系標(biāo)配空氣懸掛，懸掛的軟硬程度可以隨時調(diào)節(jié)，再配以大眾4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)，操控方面也是穩(wěn)扎穩(wěn)打的。

● 編輯點(diǎn)評：不管你是否覺得輝騰是“大帕薩特”，它是一輛有著德系優(yōu)異品質(zhì)的豪華轎車這個事實(shí)是不可否認(rèn)的，即便現(xiàn)款車型并不完美，但是其市場表現(xiàn)還是很穩(wěn)定的。

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定制與專屬 PCauto對比輝騰/S300L
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● 捷豹XJ
官方指導(dǎo)價：89.8-308.8萬元
一句話點(diǎn)評：越來越親民的英國紳士

● 外觀：優(yōu)雅造型既美觀又新鮮

　　捷豹XJ無論尾標(biāo)還是官方具體車型名稱，其實(shí)都還多了個“L”，其含義自不比小編多說了。而它的外觀設(shè)計(jì)并沒有因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">軸距更長而變丑，反而是在看多了德系豪車以后，它的出現(xiàn)會給人莫大的新鮮感，它將“優(yōu)雅”一詞詮釋得淋漓盡致，它不愧為英國人的寵兒，在外觀上它不輸甚至優(yōu)于眾對手。

● 內(nèi)飾：“奢華”的最佳體現(xiàn)

　　英國人對于“奢華”的理解和表現(xiàn)獨(dú)步于世界，勞斯萊斯、賓利、阿斯頓·馬丁都是業(yè)內(nèi)標(biāo)桿一般的存在，而作為在價格上最為親民的捷豹，也并沒有因?yàn)槠放萍墑e上略低于它們而有什么大的差別，在百萬級豪車中，捷豹XJ也能稱得上業(yè)界翹楚，可以說其內(nèi)部每一處看上去都那么的尊貴。

● 動力：新動力系統(tǒng)提高競爭力

　　2013款XJ最重要的升級就是更換了新的動力系統(tǒng)，其中包括一臺4缸2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)和一臺3.0升V6機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，而更高的5.0升V8機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)繼續(xù)沿用，它是售價高達(dá)258.8萬和308.8萬的兩款巔峰創(chuàng)世版車型的心臟。

　　2013款XJ換上了8速自動變速箱。與以往的6速變速器相比，8速變速器能有效提高燃油經(jīng)濟(jì)性、減少排放，同時使得車輛加速過程更為流暢。從數(shù)據(jù)上看，這臺變速箱的換擋時間為200毫秒，基本和大眾的雙離合速度相同。而在駕駛過程中，感覺它與寶馬的8速自動變速箱相差不大。

● 編輯點(diǎn)評：如果給我一百萬，我會毫不猶豫的奔向捷豹4S店，并不是德系豪車真的比XJ差，而是捷豹XJ有其獨(dú)一無二的魅力。

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豪門的輕量級對抗 奧迪A8L對比捷豹XJ
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再次叫板德系車 試駕2013款捷豹XF/XJ
//m.lmsht666.com/pingce/tiyan/1211/2244506.html

● 雷克薩斯LS
官方指導(dǎo)價：149.0-238.8萬元
一句話點(diǎn)評：最環(huán)保的豪華車

● 外觀：家族前臉異常犀利

　　或許你在選購豪車時，不會第一時間想到雷克薩斯LS，或許你認(rèn)為日系車難堪“豪華”大任，但是LS并不會因?yàn)槟愕暮雎远员埃盟姆绞絹砀嬖V世界我不僅僅是陪襯，就像它不在車身尺寸上與競品們爭高低（實(shí)際上幾十毫米的差距肉眼也很難去察別），而在外觀設(shè)計(jì)上它絕對也是擁有超高回頭率的。

● 內(nèi)飾：輕松營造高貴華麗

　　雷克薩斯LS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與寶馬7系有那么幾分相似，但很明顯這不是我們常說的“抄襲”，我想只是雙方的設(shè)計(jì)師都發(fā)現(xiàn)了中控區(qū)最方便的操作方式，而在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)與用料選擇上，又都竭盡所能的去營造豪華感，LS車內(nèi)金屬與烏木的完美配合讓整體感覺很上檔次。

　　全新LS600h搭配了第二代Remote Touch人機(jī)交互系統(tǒng)，握柄的靈感來自鼠標(biāo)，手握在掌托上，用手指輕觸光標(biāo)滑塊，就能對系統(tǒng)進(jìn)行控制，非常容易上手，操作定位非常準(zhǔn)確。

● 動力：節(jié)能卻也不失環(huán)保

　　雷克薩斯LS動力從4.6L發(fā)動機(jī)起跳，所以我們看到其售價“驚人”，而這并不是它最大優(yōu)勢，讓競品們顫抖的是其旗艦車型600hL上搭載的是5.0L V8發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的混合動力系統(tǒng)。其最大輸出功率可達(dá)到445馬力，百公里加速時間在5.5秒左右，極速被限制在250公里/小時，但官方公布的油耗僅僅是百公里10L，不得不讓人驚嘆。不過在享受超低油耗之前，你先得為這款車付出238.8萬，到了這個價位恐怕影響潛在消費(fèi)者購車的還有很多其他因素了。

　　LS 600hL的混合動力系統(tǒng)使用288伏直流鎳金屬氫化物(Ni-MH)小型電池組，安裝于后座之下。該電池箱還包括有12伏輔助電池，為音箱、導(dǎo)航和其它系統(tǒng)提供動力。動力控制系統(tǒng)包括升壓轉(zhuǎn)換器(boost converter)和逆變器，由一個電動/發(fā)電機(jī)電子控制模塊控制。同時LS 600hL也將享有電池10年/25萬公里的免費(fèi)維修保養(yǎng)政策。

　　雷克薩斯LS 600hL使用的是CVT無級變速器，而460L車型使用的卻是不同的8速手自一體變速器。盡管600hL是一款貼上了節(jié)能標(biāo)簽的車型，但是我們依然能看到SPORT S和SPORT S+駕駛模式的選擇，其不同的駕駛感受主要由空氣懸掛和電子可調(diào)懸掛阻尼來實(shí)現(xiàn)。

● 編輯點(diǎn)評：豐田的混動技術(shù)不管在各級別車型中，都是其閃亮的優(yōu)勢，盡管歐美車企紛紛跟上，但豐田的混動車型依然是最成熟最穩(wěn)定的，不過對于豪車而言，僅僅是節(jié)能環(huán)保我想還不足以打動中國消費(fèi)者。

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實(shí)拍2013款LS 600hL 最環(huán)保的豪華車
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● 現(xiàn)代雅科仕
官方指導(dǎo)價：71.6-128.0萬元
一句話點(diǎn)評：逐漸能跟上行業(yè)的步伐

● 外觀：成穩(wěn)大氣

　　韓國人自信心是很強(qiáng)的，加之以前對進(jìn)口車管制嚴(yán)格，所以打造出雅科仕這樣的總統(tǒng)座駕完全是形式所需，而如今它也出口全球，并且作為韓系車，其依舊搭配有超高的配置以及有超低的售價，并且除了下圖中標(biāo)準(zhǔn)軸距車型，長度達(dá)5460mm、軸距達(dá)3345mm的加長版車型更具誘惑力。

2012款雅科仕

2014款雅科仕

　　外形設(shè)計(jì)沉穩(wěn)大氣是豪華車外形的重要元素，雅科仕的前臉采用了鍍鉻的中網(wǎng)裝飾，前臉給人的視覺效果很寬大，配備隨動轉(zhuǎn)向氙氣大燈以及LED燈組。我們測試的VS380尊享版車頭還采用了立標(biāo)的設(shè)計(jì)，雅科仕的立體LOGO猛的一看真有幾分“勞斯勞斯”的感覺。韓國人娛樂精神是很強(qiáng)的，所以下面那個廣告大家可以樂一樂。

● 內(nèi)飾：有豪華感但也有明顯差距

　　雅科仕的中控內(nèi)飾做的比較低調(diào)，但整體不失高雅，棕色的真皮座椅與桃木的內(nèi)飾非常般配，8英寸大屏的中控兩側(cè)銀色的空調(diào)出風(fēng)口配色并不突兀，搭配上檔把區(qū)域的DIS駕駛員信息控制系統(tǒng)，科技感自然是少不了，不過就從圖片簡單的感受，相信大家也能察覺到雅科仕與前面幾款車型的差距。而在即將上市的2014款車型上，內(nèi)飾的變化是十分大的，雅科仕在縮小它與對手的差距

2014款雅科仕內(nèi)飾

　　雅科仕最大的賣點(diǎn)在于后排空間，而后排中的VIP位置則是右側(cè)，具備“腿托”的功能，并且功能強(qiáng)大的按摩座椅，面對這樣的奢華后排，如果你是老板，你還愿意屁顛屁顛的跑到前排去開車么？而這些功能在前面幾款豪車中的百萬內(nèi)車型中是不齊全的，抑或需要高價加裝。

● 動力：動力搭配有一定競爭力

　　我們?nèi)ツ隃y試和體驗(yàn)了雅科仕VS380，但均為09款，3.8L的發(fā)動機(jī)并沒有加入缸內(nèi)直噴的技術(shù)，而在售最新的雅科仕在發(fā)動機(jī)上則加入了缸內(nèi)直噴的技術(shù)，功率從原來的213kW提升至246kW(334PS)/6400rpm，扭矩從358N•m提升至395N•m/5100rpm，并且還匹配了8AT變速器，發(fā)動機(jī)與變速箱的全面提升。09款的雅科仕VS380只是配備了6AT手自一體變速器，換擋的調(diào)教非常的平順，即便是大腳油門變速箱的急降檔，你也很難察覺到檔位的變化，感受的只是速度的迅速提升，感覺非常的不錯。而在即將到來的2014款車型上，動力搭配將還是維持3.8L、5.0L GDi發(fā)動機(jī)和8AT的組合。

　　而雅科仕配備的空氣懸掛，則能夠改變懸掛的軟硬以及高低。我們測試發(fā)現(xiàn)，按下空氣懸掛調(diào)節(jié)按鈕，整個車身會下降3厘米，但空氣懸掛只有兩種模式可以選擇，并不能隨意調(diào)節(jié)高低。

● 編輯點(diǎn)評：如今能接受韓系豪車的人并不多，要說從各方面看雅科仕都還是與競品們有一定差距，不過要是算上優(yōu)惠什么的，它是真心便宜，花較少的錢你就能體驗(yàn)到頂級的后排舒適性。

如果想了解現(xiàn)代雅科仕的更多信息，請點(diǎn)擊以下鏈接查看：

百萬大元花這兒？ 2014款現(xiàn)代雅科仕解析
//m.lmsht666.com/nation/244/2441271.html

測試雅科仕VS380 來自韓國的豪華行政
//m.lmsht666.com/pingce/1205/1937852.html

● 總結(jié)：

　　新一代奔馳S級又再次引領(lǐng)了潮流，不過要想回到從前的霸主地位，真不太容易，豪車雖然選擇不多，但是個個都是實(shí)力不俗的，如果再來點(diǎn)愛國情懷或是政策支持，你還能選我們自主剛上市的全新紅旗H7（上市新聞），豪車的競爭其實(shí)很激烈。（文：太平洋汽車網(wǎng) 李智）