來一波降維打擊？ 全新大眾途昂VS豐田漢蘭達

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】上汽大眾途昂（詢底價|查參配）從2017年問世至今，一直都是國內(nèi)七座SUV市場的主角之一，在今年4月份上海車展上，途昂迎來了令人期待的中期改款，其中最主要的變化就是從MQB平臺升級為MQB EVO平臺，因此誠意超過了常規(guī)的中期改款。那么，如今全新途昂的產(chǎn)品競爭力到了哪個程度呢？是否除了尺寸之外，其他方面也對身為市場標(biāo)桿的廣汽豐田漢蘭達（詢底價|查參配）構(gòu)成降維打擊呢？接下來通過對比一看究竟。

        參與本次對比的具體款型分別是途昂 2021款 380TSI 四驅(qū)尊崇豪華版（官方指導(dǎo)價34.20萬元）和漢蘭達 2021款 2.0T 四驅(qū)豪華版 7座（官方指導(dǎo)價29.98萬元）。

        中期改款后的全新途昂外觀變化較為明顯，中網(wǎng)格柵、前大燈以及尾燈都經(jīng)過了重新設(shè)計，精致范兒與科技?xì)庀⒏鼭?，而同時，原來那股霸氣十足的氣場，并沒有絲毫減弱。漢蘭達在外觀上也是走陽剛路線，相比其他車型而言也許能夠氣場壓制，但面對全新途昂，以網(wǎng)絡(luò)流行用語來形容的話就是個“弟弟”。

        全新途昂的內(nèi)飾得益于最新MQB EVO數(shù)字智能架構(gòu)，豪華感與科技感雙雙上了一個臺階，甚至可以與豪華品牌SUV一較高下，全新懸浮式中控觸摸屏、星空環(huán)繞式透光飾板、電子擋桿、輕奢皮質(zhì)座椅、各處觸摸控制等，無不彰顯高端身份。漢蘭達內(nèi)飾則主張樸素實用，基礎(chǔ)功能一應(yīng)俱全，但亮點元素并不多。

        除了上述兩處之外，全新途昂車內(nèi)還有多處功能采用觸控，包括全景天窗、遮陽簾、車內(nèi)照明燈、前后排空調(diào)等，充滿了電子產(chǎn)品的數(shù)字感。

        全新途昂的智慧車聯(lián)系統(tǒng)集成了高德智慧導(dǎo)航、智能語音、上汽大眾超級APP智聯(lián)車控、車內(nèi)控制智能家居、智慧停車、違章查詢繳費、車輛健康報告、酷我音樂、喜馬拉雅FM、應(yīng)用商店、車內(nèi)WIFI、個性化設(shè)置等一系列走在前沿的功能，還同時支持蘋果CarPlay和百度CarLife兩種手機互聯(lián)方式。漢蘭達這邊，主要是一些常規(guī)功能，并且只支持百度CarLife互聯(lián)，與全新途昂差距懸殊。

        全新途昂作為一臺中大型SUV，其車身長度超過5米，軸距尺寸接近3米，在目前整個合資車市場中，是為數(shù)不多的真七座SUV。所以，實際乘坐空間比拼上，全新途昂穩(wěn)壓定位于中型SUV的漢蘭達一籌。不僅如此，座椅舒適性方面也是全新途昂表現(xiàn)更優(yōu)。

        全新途昂和漢蘭達都搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，功率和扭矩參數(shù)如出一轍，不過，全新途昂發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速區(qū)間和最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間更寬泛，意味著動力爆發(fā)更及時且過程更持久。

        傳動方面，全新途昂匹配的是7速濕式雙離合變速箱，漢蘭達匹配的是6速手自一體變速箱，二者都是各自品牌的招牌傳動機構(gòu)，在傳動效率和可靠性口碑方面都可圈可點。

        上汽大眾途昂經(jīng)歷完中期改款后，如今可謂“煥發(fā)第二春”，這便是MQB EVO平臺和數(shù)字智能架構(gòu)所帶來的立竿見影的效果。相比廣汽豐田漢蘭達，全新途昂絕不僅僅是體型大一圈這般簡單，實際上幾乎是全方位的降維打擊，尤其突出的地方在于乘坐體驗和當(dāng)下已成趨勢的數(shù)字智能化方面。因此，哪怕全新途昂的購買門檻比漢蘭達稍高，但性價比依舊明擺著。

        最后還值得一提的是，本文參與對比的全新途昂雖然亮點功能層出不窮，但其實它還只是車系當(dāng)中的次頂配版本。如果你希望獲得更進一步的數(shù)字智能化和高端享受，不妨考慮頂配版本的380TSI 四驅(qū)尊崇旗艦版（官方指導(dǎo)價37.20萬元），后者在前者基礎(chǔ)上，增加了一系列高端配置，絕對是物超所值，因此強烈推薦。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張華）