大眾純電的原點(diǎn) 靜態(tài)體驗(yàn)上汽大眾ID.3
全新的平臺(tái)采用全新的設(shè)計(jì)，MEB純電動(dòng)平臺(tái)帶來超短前懸超長(zhǎng)軸距的特性，讓內(nèi)部空間的硬件條件前所未有的富裕。從體型來看ID.3實(shí)際上和高爾夫差不太多，但軸距更長(zhǎng)后排的乘坐空間更是有質(zhì)的飛躍。
動(dòng)力方面，大眾ID.3搭載最大功率為125kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值扭矩310N·m，而電子限速160km/h。其與之匹配的電池容量57.3kWh，可以實(shí)現(xiàn)NEDC續(xù)航里程430公里。海外版ID.3擁有45kWh、58kWh、77kWh三種續(xù)航版本，國(guó)產(chǎn)ID.3目前只有一種續(xù)航，NEDC430km、WLTP420km，實(shí)際上45kWh（290km）續(xù)航太短，77kWh（550km）續(xù)航太貴，所以上汽大眾已經(jīng)為大家做出了最佳的選擇，也是平衡了成本與市場(chǎng)之后的最佳選擇。
ID.3從體量來說更接近緊湊級(jí)兩廂掀背和小型SUV，這些汽油產(chǎn)品如今在中國(guó)市場(chǎng)日漸式微，這也是大眾選擇ID.4率先入華，緊接著發(fā)布7座的ID.6。雖然ID.3在歐洲有著非常不錯(cuò)的銷量，但在中國(guó)市場(chǎng)的前景肯定是低于預(yù)期的，在中國(guó)首發(fā)ID.3的風(fēng)險(xiǎn)太大，一旦陷入困境將對(duì)大眾整體的純電動(dòng)戰(zhàn)略造成打擊。選擇現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)發(fā)布ID.3則就比較合適，首先這個(gè)級(jí)別沒有能夠達(dá)到標(biāo)桿的產(chǎn)品，同時(shí)也狙擊一下即將發(fā)布的model 2。價(jià)格方面從ID.4、ID.6國(guó)內(nèi)外價(jià)格對(duì)比借鑒，ID.3很有希望獲得一個(gè)非常親民的定價(jià)。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰）
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