國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)CX-5實(shí)拍體驗(yàn) 最低油耗僅6.6L

● 空間：乘坐空間比看起來(lái)寬敞 儲(chǔ)物格細(xì)節(jié)處理待提高

　　座椅樣式和進(jìn)口版一致，即使是SUV馬自達(dá)也沒放棄它習(xí)慣的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。座椅兩側(cè)的包裹性不錯(cuò)，紅色縫線搭配黑色真皮是屢試不爽的運(yùn)動(dòng)風(fēng)組合。主駕駛位座椅采用了10向電動(dòng)調(diào)節(jié)，但即便如此也沒有加入座椅記憶功能。

　　后排座椅靠背偏直，填充物比較扎實(shí)，乘坐時(shí)缺乏包裹感。至于腿部空間方面，由于國(guó)產(chǎn)CX-5并沒有在進(jìn)口版的基礎(chǔ)上對(duì)尺寸進(jìn)行改動(dòng)，所以腿部空間表現(xiàn)也是相仿，基本上和途觀、RAV4處在同一個(gè)水平上。

　　后排座椅設(shè)置了一個(gè)中央扶手，但厚度不夠，顯得有點(diǎn)單薄。雖然至配備了兩個(gè)杯架再無(wú)別的功能，但長(zhǎng)途旅行時(shí)有這么一個(gè)扶手對(duì)于后排乘客來(lái)說(shuō)還是會(huì)舒服不少。但后排出風(fēng)口依舊缺失，進(jìn)口版的這一確定在國(guó)產(chǎn)車型上并沒有得到相應(yīng)的改進(jìn)。

　　儲(chǔ)物空間方面，國(guó)產(chǎn)CX-5表現(xiàn)中規(guī)中矩，常規(guī)的儲(chǔ)物格和杯架位都有配備，四門門板上都預(yù)留有放杯子的杯架槽。但這些儲(chǔ)物格在工藝和細(xì)節(jié)處理上都多多少少缺乏一點(diǎn)精致感，比如杯架沒有固定卡口，儲(chǔ)物格沒有植絨覆蓋等，在內(nèi)飾質(zhì)感的營(yíng)造方面，較德系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有些欠缺。

　　至于后備箱容積方面，國(guó)產(chǎn)CX-5性比進(jìn)口版也沒有做什么針對(duì)性改良。后排座椅可以按4/2/4比例放倒，空間擴(kuò)展的方式很靈活多變。后備箱地板也很平坦，但地板的高度很高，使得后備箱深度略顯不足，究其原因，還是CX-5在全球范圍內(nèi)只有在中國(guó)市場(chǎng)配備的是全尺寸備胎，所以原廠設(shè)計(jì)的備胎格空間不夠，只能抬高后備箱地板才能放得下了。

● 動(dòng)力：創(chuàng)馳藍(lán)天讓CX-5油耗最低僅6.6L

　　馬自達(dá)認(rèn)為，只有從最普及的汽油自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)上做文章，才可能真正做到節(jié)能減排。于是馬自達(dá)在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、變速箱技術(shù)等方面作了很多的創(chuàng)新，讓燃油經(jīng)濟(jì)性提升15%以上，讓這款國(guó)產(chǎn)CX-5的最低百公里油耗僅為6.6L。

　　國(guó)產(chǎn)CX-5和進(jìn)口版一樣，搭載兩款創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是2.0L和2.5L，前者曾獲得“沃德十佳”，最大功率114kW（155PS）/6000rpm，最大扭矩200N·m/4000rpm；后者最大功率144kW（196PS）/6100rpm，最大扭矩252N·m/4000rpm。在數(shù)據(jù)上和一般的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)沒什么兩樣，其實(shí)差別主要還是在燃油經(jīng)濟(jì)性上。

　　2.0L配備了6速手動(dòng)變速箱或6速手自一體變速箱，這款6速自動(dòng)變速箱可通過(guò)全域鎖定離合器和機(jī)電一體控制模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)更好的響應(yīng)、更平順的換擋以及更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。而2.5L車型則均配備6速自動(dòng)變速箱。

　　創(chuàng)馳藍(lán)天車型除了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱作了提升之外，車身也得到加強(qiáng)，在輕量化的同時(shí)，采用了1800MPa的高強(qiáng)度高板來(lái)提高車身強(qiáng)度。而底盤方面，前懸采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸配多連桿獨(dú)立懸架，均帶橫向穩(wěn)定桿，整體調(diào)校還是保證了馬自達(dá)應(yīng)有的操控。此外，除了低配的兩款車型，其余全部采用AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，能夠一定程度上提升越野能力。

　　總結(jié)：馬自達(dá)CX-5因?yàn)槌錾�的外觀和“創(chuàng)馳藍(lán)天”帶來(lái)的出色油耗大放異彩，但也因偏高的售價(jià)也折戟沉沙。此次即將上市的國(guó)產(chǎn)版本，定價(jià)應(yīng)該會(huì)比進(jìn)口版低，如果能以一個(gè)大部分人都接受的低價(jià)高配的高性價(jià)比姿態(tài)進(jìn)入市場(chǎng)的話應(yīng)該能贏得不少的市場(chǎng)份額。畢竟，在SUV大熱的今天，途觀、CR-V、翼虎這些市場(chǎng)大熱門不但沒有價(jià)格優(yōu)惠還零零星星有加價(jià)的情況，急需一款高性價(jià)比的產(chǎn)品來(lái)沖擊這個(gè)市場(chǎng)。而國(guó)產(chǎn)后的CX-5能否成功呢？請(qǐng)大家耐心等待PCauto在8月為您奉上的第一手上市報(bào)道。