達(dá)人車生活：旅行體驗(yàn)師和廣汽三菱奕歌的故事

　　“在旅途中，我就像現(xiàn)在這樣把廣汽三菱奕歌當(dāng)作是我的移動辦公室了，拿出電腦就可以馬上修剛拍的圖片，而且后座的舒適程度比前排更進(jìn)一步”，Cecilia滿意地說。廣汽三菱奕歌擁有2670mm的軸距，能夠提供足夠的腿部的空間；Cecilia表示，筆記本電腦也不會被前排座椅頂?shù)剑X得空間足夠了。

　　剛提車的時候，Cecilia還不知道廣汽三菱奕歌的后排座椅竟然可以前后移動和靠背角度調(diào)節(jié)，后來在一次偶然的機(jī)會發(fā)現(xiàn)了該“寶藏”，因此她覺得后排休息更香、更舒服，長途乘坐也可以減輕疲勞感。

　　Cecilia說：“如果在旅途中遇到像今天這樣陰雨天氣的話，我想我可能大部分時間就呆在車?yán)锪?，寫寫日記、記記手帳或者休息什么的。聽著雨點(diǎn)敲打玻璃的聲音，特別美妙、動聽，我也很享受這樣的氣氛。”聽到這里，筆者也在腦補(bǔ)Cecilia描述的詩意畫面，美哉美哉。

　　在這個級別中，配備雙天窗的車型并不多見，而廣汽三菱奕歌就是如此特立獨(dú)行。Cecilia表示，后天窗代表了廣汽三菱奕歌對后排乘客的尊重和照顧，也體現(xiàn)出了后座的尊貴感；試想一下在郊外晴空的夜晚，放下后排座椅的靠背，躺在后備廂里，抬頭就能看到星空，體驗(yàn)一點(diǎn)也不比全景天窗差，關(guān)鍵是前后排天窗的遮陽簾可以獨(dú)立控制，互不干擾。

　　Cecilia對空間的要求相當(dāng)高，特別是后備廂的容積，她說廣汽三菱奕歌的后備廂內(nèi)部設(shè)計(jì)相當(dāng)規(guī)整，后輪對空間的影響并沒有很大，后排座椅還能比例放倒靠背，大大提升了廣汽三菱奕歌的載物能力。Cecilia表示，平時在5座的狀態(tài)下，后備廂已經(jīng)能夠滿足5人出行的行李放置需求；倘若兩人出發(fā)，直接放倒后排座椅，便成為了一張雙人床，在戶外很實(shí)用。

　　“將車開到山頂或者海邊，坐在后備廂上，用自己喜歡的膠片相機(jī)記錄眼前的美景，怎一個妙字了得”，Cecilia笑著說，“有時候，呆坐在后備廂上吹著海風(fēng)、看著晚霞、聽著歌兒，也是一種人生享受”。

　　在選車的時候，Cecilia也糾結(jié)過到底1.5T動力夠不夠用？雖然她看到同級別的大部分車型也是在用1.5T或者1.4T的發(fā)動機(jī)，但各家都有自己的調(diào)校，關(guān)鍵是自己的體驗(yàn)和感受。當(dāng)Cecilia駕駛過廣汽三菱奕歌之后，她的顧慮被這套1.5T+CVT的動力總成所打消，那種輕快的感覺在第一腳油的時候就能感受得出來。

　　新車落地之后，Cecilia主要用于城市通勤，她說廣汽三菱奕歌小巧的車身跟擁擠的城市道路真是絕配，變道、超車都比較干脆利落。“這臺1.5T引擎響應(yīng)比較積極，輕點(diǎn)油門車子立即有反饋，所以我在城市里駕駛完全不用擔(dān)心跟不上前車”，Cecilia說完后臉上露出滿意的笑容。

　　被問到和自然吸氣發(fā)動機(jī)的區(qū)別，Cecilia是這樣回答筆者的：當(dāng)然有啦！動力更強(qiáng)一些，特別是需要超車時，發(fā)動機(jī)達(dá)到中高轉(zhuǎn)區(qū)間，整個輸出的力道很“實(shí)”，應(yīng)該就是你們專業(yè)人士所說的“動力有底勁”吧？確實(shí)如此，渦輪增壓引擎更有爆發(fā)力，而且這臺1.5T發(fā)動機(jī)渦輪介入時并沒有突兀感，整體的輸出比較線性，平順性體驗(yàn)很像自然吸氣發(fā)動機(jī)。

　　廣汽三菱奕歌匹配的是CVT變速箱，可以模擬8檔，提供了手動和經(jīng)濟(jì)共兩種駕駛模式。Cecilia表示，平時想要舒舒服服地駕駛就使用經(jīng)濟(jì)模式，還能節(jié)省燃油，適合于城市駕駛；如果想感受駕駛樂趣，毫不猶豫地切換到手動模式，自主控制檔位的升/降，在該模式下Cecilia更愿意將轉(zhuǎn)速控制在中高轉(zhuǎn)區(qū)間，讓發(fā)動機(jī)的響應(yīng)更加積極，隨時等候超車、提速的指令。

　　前麥弗遜+后四連桿的組合在同級中比較常見，但懸架形式并不是重點(diǎn)，關(guān)鍵在于調(diào)校。工程師給廣汽三菱奕歌賦予了硬朗的懸架風(fēng)格，讓它“工作”起來更加運(yùn)動、整體性更好；Cecilia說：“在經(jīng)過彎道時，廣汽三菱奕歌能夠給我充足的信心，整體更加穩(wěn)健，車內(nèi)的朋友也不會左搖右晃。”

　　“在懸架運(yùn)動化的同時，廣汽三菱奕歌并沒有忘記它的‘家用屬性’，這套懸架能夠過濾大部分的細(xì)碎振動，剩余的留給我，有助于我感知當(dāng)前的路況，人車溝通感不錯”，Cecilia說。

　　廣汽三菱奕歌的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用的是妥妥的家用風(fēng)格調(diào)校，初段帶有一定的曠量，防止誤操作引起的事故，對家庭用戶比較友好。精準(zhǔn)性中規(guī)中矩，不過在彎道中也無需多次修正，給Cecilia降低了駕駛難度。

　　Cecilia表示，在大部分情況下，廣汽三菱奕歌都有比較好的NVH表現(xiàn)，不過在急加速時，發(fā)動機(jī)的轟鳴聲會傳入乘員艙，Cecilia認(rèn)為是工程師故意而為之的，想給駕駛者營造更濃的運(yùn)動氛圍。在高速巡航時，對風(fēng)噪聲的抑制也比較到位，Cecilia說完全不影響她和朋友之間的談話。

　　廣汽三菱奕歌的駕駛風(fēng)格與同級車型都不盡相同，它在保證一定舒適性的基礎(chǔ)上，強(qiáng)化自身的運(yùn)動屬性，營造出駕有樂趣的氛圍，給Cecilia更加豐富的駕駛體驗(yàn)。其實(shí)，廣汽三菱奕歌原廠就搭載前避震頂端拉桿，俗稱“頂吧”，是車身的加強(qiáng)件之一；對此，Cecilia說：“難怪廣汽三菱奕歌的整體性如此好，原來出廠前就給足了料！”　　 

　　短短一天的訪談就能看出Cecilia對廣汽三菱奕歌的喜愛，她說這款車型并沒有走中庸的設(shè)計(jì)路線，令人駐足回眸，個性運(yùn)動的造型給人留下深刻的印象；它堅(jiān)持自己的專業(yè)化，使用更為成熟的動力匹配，讓Cecilia享受穩(wěn)健又富有激情的駕駛。而令Cecilia最難忘的莫過于前后排獨(dú)立雙天窗、后排座椅多向調(diào)節(jié)了，自駕外出擁有更多的擴(kuò)展性與可玩性。

　　每一項(xiàng)設(shè)計(jì)、配置都表露出廣汽三菱奕歌的個性與追求，對于向往自由、執(zhí)著追求的Cecilia肯定了當(dāng)初的選擇：聽從自己的內(nèi)心選擇了廣汽三菱奕歌，讓高飛的夢想落地，并不是那么難。筆者通過相關(guān)渠道了解到，在目前全球芯片短缺的大環(huán)境下，大部分汽車品牌產(chǎn)量降低，出現(xiàn)交付周期延長的情況，廣汽三菱奕歌目前還有少量新車資源，訂車后短期內(nèi)即可提車，感興趣的朋友可以到當(dāng)?shù)?a class="cmsLink" target="_blank">經(jīng)銷商了解一番。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘）