內(nèi)在進(jìn)化才是亮點(diǎn) 實(shí)拍新一代雷克薩斯NX

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】2014年4月，初代雷克薩斯NX（詢底價(jià)|查參配）在北京車展上全球首發(fā)，根據(jù)官方的說法，“NX”這個(gè)名字代表“Nimble Crossover”（Nimble有靈活的、敏捷的的意思），由于當(dāng)時(shí)入門的UX尚未誕生，NX憑借時(shí)尚前衛(wèi)的造型和比RX親民得多的定位，一舉獲得全球市場(chǎng)的喜愛。上代NX在車壇打拼了七年有多，到了今年，NX在全球90多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的累計(jì)銷量已超100萬(wàn)臺(tái)，更榮登歐洲最賣座的雷克薩斯車型。

　　但畢竟上代NX與同期的RAV4共享MC平臺(tái)，如今豐田車紛紛換上TNGA平臺(tái)，NX再不換代似乎有點(diǎn)講不過去。到了今年6月，全新NX正式發(fā)布，還在7月的粵港澳車展上與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見面，新車意味著雷克薩斯進(jìn)一步加速品牌電氣化進(jìn)程，同時(shí)也推出了雷克薩斯首款的插電混合動(dòng)力車型。

　　采用TNGA-K平臺(tái)之后的新一代NX，咋一看似乎與舊款變化不大，但實(shí)際上，新車的進(jìn)化亮點(diǎn)幾乎全在身體里，除了主打輕量化、高剛性車身和低重心設(shè)計(jì)，還透過結(jié)構(gòu)上的創(chuàng)新、新材料以及新的生產(chǎn)技術(shù)的導(dǎo)入，使新車不僅擁有更佳的車身剛性、更輕的車架結(jié)構(gòu)，并且具有更低的重心設(shè)定和更優(yōu)秀的操控。到底這一次的進(jìn)化有多大？下面就讓小編帶大家看看。

　　NX可以說是雷克薩斯下一代產(chǎn)品陣容的首發(fā)力作，它基于“Vital x Tech Gear”這一研發(fā)理念精心打造而成，融合“活力動(dòng)感”（Vital）與“前瞻科技”（Tech）要素，使得造型上不再走夸張的線條處理，因此觀感上好像與舊款變化不大，但實(shí)際上早已進(jìn)行了更深度的調(diào)整。

（參考美國(guó)官網(wǎng)提供的車身顏色，可以大概感受一下不同顏色的NX有何觀感，不知哪種顏色你是心頭好？）

　　在車身尺寸上，新車的長(zhǎng)寬高分別為4660/1865/1640mm，軸距為2690mm，對(duì)比老款長(zhǎng)度增加了20mm，軸距增加30mm，也因此為車內(nèi)乘客帶來了更寬裕的乘坐空間。也能從側(cè)面看出，新車在外觀上的總體變化并不算非常大。

　　雖然相比現(xiàn)款有了一定的提升，但是各個(gè)尺寸面對(duì)同級(jí)別的BBA競(jìng)品還是不夠看，車內(nèi)的空間也只能說是夠用。特別是軸距方面，盡管大家都是定位中型SUV，但是雷克薩斯的軸距長(zhǎng)度則是人家BBA的緊湊車型級(jí)別，賬面數(shù)據(jù)似乎有點(diǎn)不夠看。