探店：55-60萬？國產(chǎn)寶馬X5L你覺得夠便宜嗎？

　　通過經(jīng)銷商給出的預(yù)覽配置，以及官網(wǎng)圖片中以及描述中的蛛絲馬跡，筆者推測并整理了國產(chǎn)寶馬X5L的預(yù)覽配置。大家可以先一睹為快！

　　首先既然叫做X5L，首先第一個升級肯定是在車身尺寸方面。新車長寬高分別為5060/2004/1771（1779）mm，軸距3105mm，高度或因為車型不同而有所浮動。與現(xiàn)款車型相比，車身長度和軸距均加長了130mm。相信車內(nèi)駕乘空間也有很大的提升，這個懸念需要等見到實車之后揭曉了。

　　新車在外觀上與進(jìn)口車型基本一致，前臉依舊是大尺寸的「雙腎」格柵，只是在前包圍的兩側(cè)換裝了別致的鍍鉻飾條，整體的豪華感有所增加。除了一點尺寸的升級，新車在其他方面都可以說是與進(jìn)口版本一模一樣。不過倒是有不少網(wǎng)友覺得加長后稍微有點丑了，畢竟尾門從視覺上就能明顯感受到加長的比例，進(jìn)口版的和諧比例身材就一去不復(fù)返了。但是為了擴寬后排空間，這些美感上的犧牲也在所難免。

　　此次國產(chǎn)X5L還提供了M運動排氣，據(jù)經(jīng)銷商給出的配置信息來看，該配置不對四缸車型開放，并且僅在頂配車型中標(biāo)配，xDrive40Li M運動則需要加錢選配。另外，在左下角明顯的「華晨寶馬」的字樣也格外扎眼，估計大部分人買車之后都會摳掉吧。

　　而在前大燈方面，從官網(wǎng)的圖片我們可以看出智能激光大燈并非全系標(biāo)配，預(yù)計除了入門的xDrive30Li M運動套裝車型以外均是標(biāo)配，入門車型則配備LED大燈。除了大燈之外，自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro也是國產(chǎn)全新X5的一大亮點，從圖中我們可以看到，頂配車型在前保險杠上、牌照區(qū)域的下方，搭載了FRR遠(yuǎn)距離雷達(dá)，而這正是自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro的專屬配件。另外據(jù)了解，自動泊車輔助系統(tǒng)Plus除了最低配之外，其余三個配置有配備。

　　車漆方面，國產(chǎn)寶馬X5L提供了六種可選，分別為碳黑色、寶石青、神秘灰、礦石白、摩天灰、量子藍(lán)，均為金屬漆?；径家苑€(wěn)重為主，并沒有安排一些比較活潑的顏色，例如紅色等等，也看得出該車面對的受眾也是偏穩(wěn)重的消費群體。

　　另外新車還提供五種輪轂可選，最大的可以去到22英寸，配上加長車身可謂霸氣十足。不過預(yù)計兩款22寸輪轂應(yīng)該需要選裝，20寸輪轂可能標(biāo)配出現(xiàn)在四缸出現(xiàn)上，而21寸則分別標(biāo)配出現(xiàn)在六缸車型上。

　　來到內(nèi)飾方面，總體的設(shè)計也沒有激進(jìn)的變動，依然和進(jìn)口版維持一致的布局，雖然不算新潮，但皮質(zhì)、金屬材質(zhì)和亮面飾板的完美搭配使它繼續(xù)散發(fā)精致豪華的氣息。而較為明顯的不同是，中控下方的儲物空間變成外露樣式，一側(cè)是無線充電，另一側(cè)是“X5”標(biāo)識和一個杯架。

　　值得注意的是，國產(chǎn)后的X5L，車內(nèi)的真皮座椅換成了名為Sensafin的新款軟質(zhì)合成皮座椅，寶馬稱這一新材質(zhì)比起傳統(tǒng)真皮有著更細(xì)膩的觸感、更柔軟更透氣的乘坐體驗。但是筆者相信，消費者們還是更喜歡真材實料的真皮材質(zhì)，估計寶馬此舉也是為了降低成本。

　　在顏色方面，座椅提供了四種選擇：火山紅、摩卡色、火山紅拼接黑色、摩卡色拼接象牙白，除了前兩款全系標(biāo)配可選外，后兩款座椅顏色或為全系選裝。據(jù)悉，內(nèi)飾顏色不可單獨選裝，它會與更多項調(diào)節(jié)的高配座椅（包含頭枕主動調(diào)節(jié)等）以及座椅通風(fēng)一塊，包含在舒適選裝包當(dāng)中。除此之外，為了迎合不同車主的審美，內(nèi)飾飾板的紋路也同樣可選，詳情可以前往官網(wǎng)了解。

　　在配置方面，從官圖中，我們可以看到在儀表盤的上方，有個非常明顯的駕駛狀態(tài)監(jiān)測至于有無人臉識別功能還并未清楚。另外HUD抬頭顯示、哈曼卡頓音響、智能觸控鑰匙以及BMW行車記錄儀等配置，除了最低配車型為選裝外，其余車型均為標(biāo)配，而星空全景天窗、四區(qū)獨立空調(diào)等舒適性配置，只在頂配車型中標(biāo)配，其余車型或需要搭配選裝包加購選配。

　　動力部分，國產(chǎn)寶馬X5提供兩款動力，并繼續(xù)保留3.0T車型，分別為X5 xDrive30Li以及X5  xDrive40Li，前者搭載B48 2.0T四缸發(fā)動機，后者搭載B58 3.0T六缸發(fā)動機，均匹配8AT變速箱。其中，2.0T發(fā)動機最大功率為200kW，3.0T發(fā)動機最大功率為272kW，除此之外，3.0T六缸的xDrive40Li車型均配備了48V輕混系統(tǒng)。這意味著國產(chǎn)版車型的動力輸出比進(jìn)口版均有不同程度的提升（進(jìn)口版2.0T最大功率195kW、3.0T最大功率250kW）。

      而48V輕混系統(tǒng)相信大家也并不陌生，去年年底上市的寶馬X6上同樣有搭載。而它帶來的優(yōu)勢也非常明顯，一是車輛啟動更快，而發(fā)動機噪音也會更小，除此之外不僅有更平順的駕駛體驗，也能帶來更好的燃油經(jīng)濟性。

　　不過近段時間，B48四缸發(fā)動機的燒機油時間也是沸沸揚揚。在各大網(wǎng)站的論壇上，許多網(wǎng)友都在討論自己的愛車出現(xiàn)燒機油的情況，目前寶馬官方并未回應(yīng)。而國產(chǎn)寶馬X5L上的B48四缸發(fā)動機是否會出現(xiàn)燒機油現(xiàn)象呢？這也是準(zhǔn)車主的顧慮之一，經(jīng)銷商銷售的答復(fù)是已經(jīng)進(jìn)行了優(yōu)化，但實際情況有待新車上市后才能獲悉。

　　自從2000年上市以來，寶馬X5全球銷量已經(jīng)超過了200萬臺，這成績很難在其他中大型SUV上看得見，所以寶馬X5也是當(dāng)之無愧的中大型SUV標(biāo)桿。邁入2022年，寶馬X5L也迎來國產(chǎn)，雖然價格并沒有大家預(yù)料的50萬之內(nèi)落地，不過與進(jìn)口版近十萬的差價，以及更大的尺寸，相信已經(jīng)有非常多老板們持幣待購。綜合來看，如果X5的對手們（奔馳GLE、奧迪Q7等）再不采取措施，只會被X5拋離得越來越遠(yuǎn)。

　　但是如果新車真要加價，結(jié)合進(jìn)口版本的優(yōu)惠，或許買進(jìn)口X5會更劃算一些。不排除有部分經(jīng)銷商手上還有庫存，或作出違規(guī)加價售賣國產(chǎn)X5L以及加大進(jìn)口X5的優(yōu)惠。這一切也有待新車上市后的具體銷售情況了，各位準(zhǔn)車主記得擦亮雙眼，理性購買。畢竟上市一年后，按照寶馬的一貫操作，估計又要開始有終端優(yōu)惠了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 柯凱汶）